臺灣專線保險責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點的當(dāng)日午夜起算滿巧天為止，再裝上續(xù)運海輪時恢復(fù)有效。 2)罷工險 罷工險(strikes risk)賠償?shù)姆秶?被保險貨物由于罷工工人被迫停工或參加工潮暴動等，.因人員的行動或任何人的惡意行為所造成的直接損失和上述行動或行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。臺灣專線不賠償?shù)姆秶?罷工期間由于勞動力短缺或不能使用勞動力所造成的被保險貨物的損失;因罷工引起的動力或燃料缺乏使冷藏機(jī)停止工作所致的冷藏貨物的損失;無勞動力搬運貨物，使貨物堆積在碼頭淋濕受損。 罷工險對保險責(zé)任起訖的規(guī)定與其他海運貨物保險險別一樣采取“倉至倉”條款。按國際保險業(yè)慣例，已投保戰(zhàn)爭險后另加保罷工險，不另增收保險費，如僅要求加保罷工險，則按戰(zhàn)爭險費率收費。臺灣專線
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美國專線2.特殊附加險 特殊附加險屬于附加險類，但不屬于一切險的范圍之內(nèi)。它與政治、國家行政管理規(guī)章所引起的風(fēng)險相關(guān)。目前中國人民保險公司承保的特殊附加險險別主要有以下幾種。 1)戰(zhàn)爭險 戰(zhàn)爭險(war risk)負(fù)責(zé)賠償:直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝行為或海盜行為所致的損失。美國專線以及由此所引起的捕獲拘留、扣留、禁止、扣押所造成的損失。各種常規(guī)武器(包括水雷、魚雷、炸彈)所致的掇失.以及由上述責(zé)任范圍而引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。不負(fù)責(zé)賠償:使用原子或熱核武器造成的損失。 戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任起訖是以水上危險為限，即自貨物在起運港裝上海輪或駁船時開始，直到目的港卸離海輪或駁船為止。如果不卸離海輪或駁船，則從海輪到達(dá)目的港的當(dāng)日午夜起算滿15天，保險責(zé)任自行終止。如在中途港轉(zhuǎn)船.不論貨物是否在當(dāng)?shù)匦敦浢绹鴮＞€
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美國集運(9)鉤損險(hook damage):保險貨物在裝卸過程中因為使用手鉤、吊鉤等工具所造成的損失。例如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏所造成的損失，保險公司應(yīng)予以賠償。 (10)包裝破裂險(loss for damage by breakage of packing):因為包裝破裂造成物資的短少、站污等損失。此外，對于因保險貨物運翰過程中貨運安全需要而產(chǎn)生的候補(bǔ)包裝、 美國集運調(diào)換包裝所支付的費用，保險公司也應(yīng)負(fù)責(zé)。 (11)銹損險(risk of rust):保險公司負(fù)責(zé)保險貨物在運翰過程中因為生銹造成的損失。.不過這種生銹必須在保險期內(nèi)發(fā)生，如原裝時就已生銹，保險公司不負(fù)責(zé)任. 上述11種附加險，不能獨立承保，它必須附屬于基本險別中.即只有在投保了基本險別以后，投保人才允許投保附加險。在投保“一切險”后，上述一般附加險均包括在內(nèi)。 美國集運
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泰國專線滲翻險(risk of leakage):流質(zhì)、半流質(zhì)的液體物質(zhì)和油類物質(zhì)，在運輸過程中因為容器損壞而引起的滲漏權(quán)換。如以液體裝存的濕腸衣.因為液體滲翻而使腸發(fā)生腐爛、變質(zhì)等損失，均由保險公司負(fù)貴賠償。 (6)碰損、破碎險(risk of clash衣breakage):碰損主要是對金屬、木質(zhì)等貨物來說的，泰國專線破碎則主要是對易碎性物質(zhì)來說的。前者是指在運輸途中，因為受到震動、顛簸、擠壓而造成貨物本身的損失，后者是在運箱途中由于裝卸野蠻、粗魯、運愉工具的顛震而造成貨物本身的破裂、斷碎的損失。 (7)串味險(risk of odor):例如，茶葉、香料、藥材等在運輸途中受到一起堆儲的皮第、樟腦等異味的影響使品質(zhì)受到損失。’日1} (8)受熱、受潮險(damage caused by eating&sweating):例如，船舶在航行途中，由于氣溫驟變，或者因為船上通風(fēng)設(shè)備失靈等使艙內(nèi)水汽凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱引起貨物的損失。泰國專線
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馬來西亞專線1:保險有效期內(nèi)，由保險公司負(fù)責(zé)賠償.，;，獷 (2)淡水雨淋險(fresh water rain damage, f. w. r. d. ):貨物在運輸中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的損失，保險公司都應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及汗等。 (3)短量險((risk of shortage):負(fù)責(zé)保險貨物數(shù)量短少和重量的損失。通常對包裝貨物的短少，馬來西亞專線保險公司必須要查清外裝包是否發(fā)生異?，F(xiàn)象，如破口、破袋、扯縫等。 (4)混雜、站污險(risk of intermixture衣:保險貨物在運輸過程中，混進(jìn)了雜質(zhì)所造成的損換。例如礦石等混進(jìn)了泥土、草屑等因而使質(zhì)最受到影響。此外保險貨物因為和其他物質(zhì)接觸而被站污，例如布匹、紙第、食物、服裝等被油類或帶色的物質(zhì)污染因而引起的經(jīng)濟(jì)損失。.’‘馬來西亞專線
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