英國專線(3)對單獨海損予以賠償，但對未達(dá)到約定的百分比的單獨海損不予賠償，對已達(dá)到約定百分比的單獨海損全部予以賠償。一些國家的海上保險水漬險條款對單獨海損的賠償規(guī)定就屬于這種情況。 (4)對單獨海損予以賠償，但對沒有超過約定金額的單獨海損不予賠償，即保險人只對超過約定金額部分的單獨海損給予賠償?！? 英國專線 (5)無條件對單獨海損予以賠償，如中國人民保險公司海洋貨物運輸保險中的一切險條款?！餐p與單獨海損的區(qū)別 (1)損失發(fā)生的原因不同。共同海損是人為的有意采取的措施造成的損失;fail }獨海損則是由自然災(zāi)害或意外事故直接導(dǎo)致的損失。英國專線
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德國專線各受益方的分?jǐn)偨痤~計算分兩步。首先計算出一個共同海損損失率。這應(yīng)該以共同海損損失總金額除以共同海損分?jǐn)們r值總額得出。然后以各受益方的分?jǐn)們r值金額分別乘以共同海損損失率，得出各受益方應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p金額。、;習(xí)單獨海損 單獨海損(particular average)是指保險標(biāo)的受損后未達(dá)到全損程度，并且只有單獨一方利益受損，德國專線這種損失由該保險標(biāo)的所有者單獨負(fù)擔(dān)。 構(gòu)成單獨海損的條件包括:必須是保險標(biāo)的物本身的損失;必須是意外的、偶然的或其他承保危險所直接導(dǎo)致的損失;必須是船方、貨方或其他利益單方面所遭受的損失。 在保險實務(wù)中，不同的保險條款對單獨海損賠償?shù)囊?guī)定不同，主要有以下幾種方式。 (1)對單獨海損絕對不予賠償。這種規(guī)定常見于海上船舶保險合同，即船舶全損險條款。 (2)除某些特定危險所造成的單獨海損以外，對單獨海損不賠償。例如中國人民保險公司(PICC)海洋貨物運輸保險條款中的“平安險”條款以及英國倫敦保險協(xié)會ICC(C)的規(guī)定就屬于這種情況。德國專線
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法國專線貨物共同海損分?jǐn)們r值，按照貨物在裝船時的價值加保險費和運費，減除不屬于共同海損的損失金額和承運人承擔(dān)風(fēng)險的運費計算。貨物在抵達(dá)目的港以前售出的，按照出售凈得金額，加上共同海損犧牲的金額計算。 運費分?jǐn)們r值，按照承運人承擔(dān)風(fēng)險并于航程終止時有權(quán)收取的運費，法國專線減除為取得該項運費而在共同海損事故發(fā)生后，為完成本航程所支付的營運費用，加上共同海損犧牲的金額計算。 以上每一項分?jǐn)們r值都要加上共同海損犧牲的金額，是因為共海損犧牲中的一部分將要從其他各受益方那里得到補償，因此也有部分價值因為共同海損行為而得到保全，從而也應(yīng)計算在共同海損分?jǐn)們r值之內(nèi)。 5)共同海損分?jǐn)偨痤~的計算 共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r值的比例分?jǐn)?。法國專線
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日本專線 值，減除不屬于共同海損損壞的估計的修理費和該船舶受損后的價值的余額計算。 ②貨物的共同海損犧牲:貨物的犧牲分滅失和損壞兩種情況。貨物滅失的，按照貨物在裝船時的價值保險費加運費，減除由于犧牲無須支付的運費計算。貨物損壞的，在就損壞程度達(dá)成協(xié)議前售出的，按照貨物在裝船時的價值加保險費和運費，與出售貨物凈得的差額計算。日本專線 ③運費的共同海損犧牲:按照貨物遭受犧牲造成的運費的損失金額，減除為取得這筆運費本應(yīng)支付，但是由于犧牲無須支付的背運費用計算。:- 4)共同海損分?jǐn)們r值的確定 船舶共同海損分?jǐn)們r值，是指按照船舶在航程終止時的完好價值，減除不屬于共同海損的損失金額計算，或者按照船舶在航程終止時的實際價值，加上共同海損犧牲的金額計算?！毡緦＞€
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臺灣專線 ⑦卸貨等過程中造成的損失。貨物、燃料或物料在操作起卸、重裝或積載過程中遭受的損失，在而且僅在這些作業(yè)的費用已分別列為共同海損時，才能作為共同海損受償。 (2)共同海損費用:‘’ ①救助報酬。不論是否依據(jù)救助合同給付的，只要救助活動是為了共同安全進(jìn)行的，便應(yīng)列人共同海損受償。臺灣專線 ②擱淺船舶減載費用。 ③在避難港等處的費用 ④代替費用. ⑤墊款手續(xù)費和共同海損利息。 3)共同海損的理算夏長戶伙合理貶值計算，但是不得超過估計的修理費。全損時，按照船舶在完好狀態(tài)下的估計價臺灣專線
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