美國(guó)專線說明:“了”代表承保風(fēng)險(xiǎn).“X.代表不承保風(fēng)險(xiǎn)。(13)項(xiàng)即“吊索損害”，(14)項(xiàng)即“惡意描害.。2.共同海損條款(general average clause)ICC(1982)各險(xiǎn)別條款中關(guān)于共同海損條款的規(guī)定是完全相同的，共同海損條款的具體內(nèi)容是:“本保險(xiǎn)承保共同海損和救助費(fèi)用，和/或準(zhǔn)據(jù)法及習(xí)慣。其理算與確定應(yīng)依據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同該項(xiàng)共同海損和救助費(fèi)用的產(chǎn)生，美國(guó)專線應(yīng)為避免任何原因所造成的或與之有關(guān)的損失所引起的，但本保險(xiǎn)規(guī)定的不保風(fēng)險(xiǎn)和除外責(zé)任引起的除外?！?#160; 根據(jù)共同海損條款的規(guī)定，貨物在海上運(yùn)輸途中發(fā)生的共同海損犧牲、共同海損費(fèi)用、共同海損分?jǐn)傄约熬戎M(fèi)用，只要是保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的，或?yàn)榱吮苊獗纬斜ｏL(fēng)險(xiǎn)而產(chǎn)生的，保險(xiǎn)公司均給予賠償?！懊绹?guó)專線
發(fā)布時(shí)間:
2017
-
04
-
07
瀏覽次數(shù)：64
美國(guó)集運(yùn)承保風(fēng)險(xiǎn) ICC(A)│ICC(B) │ICC(C)│├│(l)火災(zāi)、爆炸 2)船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆 │(3)陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌 船舶、駁船或其他運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞 5)在避難港卸貨 6)地震、火山爆發(fā)或雷電 │(7)共同海損犧牲 │(8)共同海損分?jǐn)偤途戎M(fèi)用 │(9)運(yùn)輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，美國(guó)集運(yùn)根據(jù)該條款的規(guī)定應(yīng)由 貨方償還船方的損失 (10)投棄(11)浪擊落海咚辦乃訓(xùn)。·赴一竹入丈認(rèn)1”(12)海水、湖水或河水進(jìn)人船舶、駁船、其他運(yùn)輸工具、集裝箱、大│ 行為所造成的損失或費(fèi)用 │(16)由于一般外來原因所造成的損失 美國(guó)集運(yùn)
發(fā)布時(shí)間:
2017
-
04
-
07
瀏覽次數(shù)：62
泰國(guó)專線 (5)協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款(貨物):Institute Strikes Clauses-Cargo; (6)惡意損害險(xiǎn)條款:Malicious Damage Clauses, 1982年《協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款》中的ICC(A),ICC(B) ,ICC(C)三種險(xiǎn)別都有獨(dú)立完整的結(jié)構(gòu)，對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)及除外責(zé)任均有明確規(guī)定，因而都可以單獨(dú)投保。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)也具有獨(dú)立完整的結(jié)構(gòu)，如征得保險(xiǎn)公司同意，泰國(guó)專線必要時(shí)才可作為獨(dú)立的險(xiǎn)別投保。唯有惡意損害險(xiǎn)屬于附加險(xiǎn)別，故其條款內(nèi)容比較簡(jiǎn)單。(二)1982年《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》的承保范圍 1982年《協(xié)會(huì)貨物條款》ICC(A) , ICC(B),ICC(C)的承保責(zé)任范圍是由三個(gè)條款構(gòu)成的，它們是承保風(fēng)險(xiǎn)條款、共同海損條款和船舶互撞責(zé)任條款。.風(fēng)險(xiǎn)條款(risks clause) 為了便于理解，下面將ICC(A) ,ICC(B)及ICC(C)三種險(xiǎn)別中保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)比較，如表9-1所示。表9一1 ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)承保風(fēng)險(xiǎn)對(duì)照表泰國(guó)專線
發(fā)布時(shí)間:
2017
-
04
-
07
瀏覽次數(shù)：76
馬來西亞專線被保險(xiǎn)人及時(shí)通知有助于保險(xiǎn)人迅速采取有效措施爭(zhēng)取公平合理的處理索賠。二、英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Icc)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 在世界海運(yùn)保險(xiǎn)中定的各種保險(xiǎn)規(guī)章制度影響。目前，世界上有很多國(guó)家在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中直接采用了英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)所制定的《協(xié)會(huì)貨物條款》(Institute Cargo Clauses, ICC)，馬來西亞專線或者在制定本國(guó)保險(xiǎn)條款時(shí)參考或采用上述部分條款。 (一)1982年《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》的種類 ICC(1982)的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款主要有6種: (1)協(xié)會(huì)貨物條款(A):Institute Cargo Clauses(A) , ICC(A) (2)協(xié)會(huì)貨物條款(B):Institute Cargo Clauses(B) , ICC(B); (3)協(xié)會(huì)貨物條款(C):Institute Cargo Clauses(C), ICC(C) ; (4)協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款(貨物):Institute War Clauses-Cargo;馬來西亞專線
發(fā)布時(shí)間:
2017
-
04
-
07
瀏覽次數(shù)：98
新加坡專線3.被保險(xiǎn)人有更正保險(xiǎn)單證內(nèi)容的通知義務(wù) 如果貨物本身或者航程變更，被保險(xiǎn)人一旦發(fā)現(xiàn)則有義務(wù)立即通知保險(xiǎn)人險(xiǎn)合同的效力。·以維持保4.被保險(xiǎn)人有提供索賠單證的義務(wù) 被保險(xiǎn)人在索賠時(shí)廠般需提供保險(xiǎn)單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、貨損貨差證明、檢驗(yàn)報(bào)告、索賠清單等單據(jù)。新加坡專線5.被保險(xiǎn)人有通知船舶互撞條款的義務(wù)當(dāng)被保險(xiǎn)人獲悉發(fā)生了有關(guān)“船舶互撞責(zé)任”條款的事件后，舶互撞事故兩船責(zé)任的大小應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人。船關(guān)、被撞船舶獲得多少船貨損失問題都和保險(xiǎn)人的利益直接相新加坡專線
發(fā)布時(shí)間:
2017
-
04
-
07
瀏覽次數(shù)：89