國(guó)際貨運(yùn)代理千克或者每1“立方英寸重量超過(guò)1磅的貨物。重貨的計(jì)費(fèi)重量就是它的毛重。. 如果貨物的毛重以千克表示，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是0.5千克。當(dāng)重量不足0. 5千克時(shí)，按0.5千克計(jì)算;超過(guò)0.'5千克不足’1千克時(shí)按1千克計(jì)算。如果貨物的毛重以磅表示，當(dāng)貨物不足1磅時(shí)，按1磅計(jì)算。(二)輕貨 輕貨(low density cargo)或輕泡貨物是指那些每6 000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每1“立方英寸重量不足1磅的貨物。 國(guó)際貨運(yùn)代理輕泡貨物以它的體積重量(volume weight)作為計(jì)費(fèi)重量，計(jì)算方法是: (”不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長(zhǎng)、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測(cè)量數(shù)值的尾數(shù)四舍五人。 ·(2)將貨物的長(zhǎng)、寬、高相乘得出貨物的體積。 (3)將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用不同的量度單位分別用體積值除以6 000立方厘米或3“立方英寸或1“立方英寸。體積重量尾數(shù)的處理方法與毛重尾數(shù)的處理方法相同。，(三)多件貨物 國(guó)際貨運(yùn)代理在集中托運(yùn)的情況下，同一運(yùn)單項(xiàng)下會(huì)有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，...
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國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi) 一、國(guó)際航空運(yùn)輸區(qū)劃里擴(kuò) 國(guó)際貨代在國(guó)‘際航空運(yùn)輸中與運(yùn)費(fèi)有關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章制度以及運(yùn)費(fèi)水平都是由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、制定的。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在制定運(yùn)價(jià)規(guī)章及其有關(guān)規(guī)定的過(guò)程中，考慮到世界上各個(gè)不同國(guó)家和地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易水平等情況，將世界各地劃分為三個(gè)區(qū)域，即通常所說(shuō)的航協(xié)區(qū)(IATA traffic conference areas)，每個(gè)航協(xié)區(qū)內(nèi)又分成幾個(gè)亞區(qū)。航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)域的費(fèi)率收取國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi)。(一)一區(qū)(TC1)包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。(二)二區(qū)(TC2) 由整個(gè)歐洲大陸(包括俄羅斯的歐洲部分)及毗鄰島嶼，冰島、亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島嶼，亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)組成.本區(qū)也是和我們所熟知的政治地理區(qū)劃差異最多的一個(gè)區(qū)，它主要有三個(gè)亞區(qū): (1)國(guó)際貨代非洲區(qū):含非洲大多數(shù)國(guó)家及地區(qū)，但非洲北部的摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯、埃及和蘇丹不包括在內(nèi)。 ‘(2)歐洲區(qū):包括歐洲國(guó)家和摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯三個(gè)非洲國(guó)家和土耳其(既包括歐洲部分，也包括亞洲部分)。俄羅斯僅包括其歐洲部分。 (3)中東區(qū):包括巴林、塞浦路斯、埃及...
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![東方航空飛歐洲的國(guó)際快遞航班電熱水壺和接線板是托運(yùn)還是隨身？]( "東方航空飛歐洲的國(guó)際快遞航班電熱水壺和接線板是托運(yùn)還是隨身？")
國(guó)際快遞根據(jù)《華沙公約》、《海牙議定書(shū)》的有關(guān)規(guī)定，航空貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填寫(xiě)，因此托運(yùn)人對(duì)航空貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性應(yīng)負(fù)責(zé)任。如果航空貨運(yùn)單所填的內(nèi)容不正確、不完整，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人要承擔(dān)責(zé)任。不論航空貨運(yùn)單是托運(yùn)人填開(kāi)的，還是承運(yùn)人或其代理人代為填開(kāi)的，托運(yùn)人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。航空貨運(yùn)單需由托運(yùn)人簽字或承運(yùn)人代理人代替承運(yùn)人簽字，以此證明托運(yùn)人接受航空貨運(yùn)單正本背面的契約條件和承運(yùn)人的運(yùn)輸條件。 (五)航空貨運(yùn)單的性質(zhì)和作用 國(guó)際快遞航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸?shù)臈l件，以及承運(yùn)人接收貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說(shuō)明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過(guò)承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過(guò)查對(duì)或者已書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和其他情況的說(shuō)明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。雖然《海牙議定書(shū)》明確規(guī)定不限制填發(fā)可以流通的航空貨運(yùn)單，但目前使用的航空貨運(yùn)單在右上端都普遍印有“not辰如tiable" (不可轉(zhuǎn)讓)字樣，其目的是僅將航空貨運(yùn)單作為貨物航空運(yùn)輸?shù)膽{證，并限制簽發(fā)可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單。因此，航空貨運(yùn)單與可以轉(zhuǎn)讓的指示提單和不記名提單不同。目國(guó)際快遞前，任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，貨運(yùn)單...
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航空主運(yùn)單和航空分運(yùn)單這是根據(jù)航空貨運(yùn)單簽發(fā)人的不同來(lái)劃分的。1)航空主運(yùn)單 包稅清關(guān)航空主運(yùn)單(master air waybill,MAWB)是由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)單。它是航空公司和航空貨運(yùn)代理公司之間訂立的運(yùn)輸合同，是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，每一批航空運(yùn)輸貨物都有自己相對(duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。 2)航空分運(yùn)單 包稅清關(guān) 航空分運(yùn)單(house air waybill, HAWB)又稱“小運(yùn)單”，是航空貨運(yùn)代理公司在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空貨運(yùn)單。在集中托運(yùn)的情況下，航空貨運(yùn)代理公司把從各個(gè)托運(yùn)人那里收到的各小批量貨物集中辦理托運(yùn)。代理公司為方便工作，就另發(fā)給委托人自己簽發(fā)的分運(yùn)單，即航空分運(yùn)單。.:， 包稅清關(guān)航空主運(yùn)單是航空運(yùn)輸公司與航空貨運(yùn)代理公司之間簽訂的貨物運(yùn)輸合同，合同雙方為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司。而航空分運(yùn)單是航空貨運(yùn)代理公司與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，合同雙方分別為貨主和航空貨運(yùn)代理公司，貨主與航空運(yùn)輸公司沒(méi)有直接的契約關(guān)系。在起運(yùn)地由航空貨運(yùn)代理公司將貨物交付航空運(yùn)輸公司，在目的地再由航空貨運(yùn)代理公司或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物，然后轉(zhuǎn)交給收貨人。航空分運(yùn)單具有與航空主運(yùn)單相同的法律效力，只是由航空貨運(yùn)代理公司承擔(dān)貨物的全程運(yùn)輸責(zé)任。(四)航空貨運(yùn)單的填...
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航空貨運(yùn)單(一).航空貨運(yùn)單的概念 進(jìn)口清關(guān)航空貨物運(yùn)單即航空貨運(yùn)單，是由托運(yùn)人或以托運(yùn)人的名義填制，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立的運(yùn)輸合同。航空貨運(yùn)單由承運(yùn)人定制，托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)要按照承運(yùn)人的要求進(jìn)行填制。航空貨運(yùn)單既可用于單一種類的貨物運(yùn)輸，也可用于不同種類貨物的集合運(yùn)輸;既可用于單程貨物運(yùn)輸，也可用于聯(lián)程貨物運(yùn)輸。(二)航空貨運(yùn)單的構(gòu)成 進(jìn)口清關(guān)目前國(guó)際上使用的航空貨運(yùn)單少的有9聯(lián)，多的有14聯(lián)。我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)單一般由3聯(lián)正本拓聯(lián)副本和3聯(lián)額外副本共12聯(lián)組成?！班l(xiāng) 正本單證具有同等的法律效力，副本單證僅是為了運(yùn)輸使用方便。航空貨運(yùn)單的3份正本中第一份注明“交承運(yùn)人”，由托運(yùn)人簽字、蓋章;第二份注明“交貨人”，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字、蓋章;第三份由承運(yùn)人在接受貨物后簽字、進(jìn)口清關(guān)蓋章，交給托運(yùn)人，作為托運(yùn)貨物及貨物預(yù)付運(yùn)費(fèi)時(shí)運(yùn)費(fèi)的收據(jù)，同時(shí)也是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間簽訂的具有法律效力的運(yùn)輸文件。
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