(四)《統(tǒng)一過境運(yùn)價規(guī)程))(簡稱《統(tǒng)一貨價)}) 國際貨運(yùn)代理《統(tǒng)一過境運(yùn)價規(guī)程》是《國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運(yùn)價規(guī)程》的簡稱，規(guī)定了過境參加國統(tǒng)一貨價的鐵路時辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)、過境運(yùn)輸費(fèi)用和雜費(fèi)的計算、過境鐵路里程表、貨物品名分等表和貨物運(yùn)費(fèi)計算表等，對鐵路和發(fā)、收貨人都適用。五)《國境鐵路協(xié)定》和《國境鐵路會議議定書》 .《國境鐵路協(xié)定》是由兩相鄰國家簽訂的，它規(guī)定了辦理聯(lián)運(yùn)貨物交接的國境站、車站及貨物交接條件和方法、交接列車和機(jī)車運(yùn)行辦法及服務(wù)方法等問題。根據(jù)《國境鐵路協(xié)定》的規(guī)定，兩相鄰國家鐵路定期召開國境鐵路會議，對執(zhí)行協(xié)定中的有關(guān)問題進(jìn)行協(xié)商，簽訂《國境鐵路會議議定書》，其主要內(nèi)容為雙方鐵路之間關(guān)于行車組織、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、車輛交接以及其他有關(guān)問題。我國與蒙古、朝鮮、越南等各鐵路均分別簽訂有國境鐵路協(xié)定和議定書。它對鐵路和發(fā)、收貨人都有約束力。(六)《國際旅客聯(lián)運(yùn)和國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)車輛使用規(guī)則)}(簡稱《車規(guī))))國際貨運(yùn)代理主要對鐵路車輛部門和國境站適用《關(guān)于國際旅客和貨物聯(lián)運(yùn)清算規(guī)則的協(xié)約》和《國際旅客和貨物聯(lián)運(yùn)清算規(guī)則))(簡稱《清算規(guī)則)))這兩個規(guī)章都適用于鐵路部門。國際貨運(yùn)代理國際貨協(xié)附件中的各項規(guī)則 (1)《危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》。它按照貨物的危險性質(zhì)，規(guī)定了危險貨物的名稱、包裝辦法、重量限制...
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國際貨代本章主要介紹了國際鐵路與公路、管道運(yùn)輸?shù)闹R，主要掌握國際鐵路與公路、管道等不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。學(xué)習(xí)本章內(nèi)容之后，應(yīng)該能夠根據(jù)貨物運(yùn)輸實(shí)際狀況，選擇并設(shè)計最優(yōu)的陸上運(yùn)輸方式。國際鐵路貨物運(yùn)輸國際鐵路貨物運(yùn)輸有關(guān)規(guī)則 國際貨代 各鐵路局和國境站以及發(fā)、收貨人在辦理國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時，必須遵守國際鐵路貨物運(yùn)輸有關(guān)規(guī)章。國際鐵路聯(lián)運(yùn)適用的規(guī)章，有的適用于鐵路和發(fā)、收貨人，有的只適用于鐵路;有的(多數(shù))是由參加國鐵路共同簽訂的，有的是某單個鐵路局制定的。具體適用的規(guī)章如下。 (一)《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定))(簡稱《國際貨協(xié))}) 它是參加國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定的各國鐵路和發(fā)、收貨人辦理貨物聯(lián)運(yùn)必須遵守的基本文件。它規(guī)定了貨物運(yùn)輸條件、運(yùn)輸組織、運(yùn)輸費(fèi)用計算核收辦法以及與發(fā)、收貨人之間的權(quán)利與義務(wù)等問題。 (二)《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定辦事細(xì)則))(簡稱《貨協(xié)細(xì)則)))它具體規(guī)定了參加國際貨協(xié)的鐵路及其工作人員在辦理聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時所必須遵守的鐵路內(nèi)部的辦事程序，以及調(diào)整各鐵路間相互關(guān)系的規(guī)則。它只適用于鐵路的工作人員和鐵路之間的關(guān)系。 (三)國際貨代《關(guān)于統(tǒng)一過境運(yùn)價規(guī)程的協(xié)約》 它規(guī)定了...
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國際快遞托運(yùn)人辦理貨物的聲明價值時，必須按整批貨物辦理，不得辦理部分貨物的聲明價值或整批貨物中辦理兩種不同的聲明價值.聲明價值附加費(fèi)的計算方法如下:聲明價值附加費(fèi)整批貨物的聲明價值一20.00美元/每千克貨物毛重)X聲明價值附加 國際快遞費(fèi)費(fèi)率其中，聲明價值附加費(fèi)的費(fèi)率通常為0.5%. 大多數(shù)的航空公司在規(guī)定聲明價值附加費(fèi)費(fèi)率的同時，還要規(guī)定聲明價值附加費(fèi)的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如果根據(jù)上述公式計算出來的聲明價值附加費(fèi)低于航空公司的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，則航空公司也要按照最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向托運(yùn)人收取聲明價值附加費(fèi)。需要注意的是，即使在發(fā)貨人聲明價值后，承運(yùn)人的責(zé)任增加了，也不能代表貨物的保險。因此，發(fā)貨人最好還是將所承運(yùn)的貨物投保全部運(yùn)輸險。 (二)其他附加費(fèi) 國際快遞 其他附加費(fèi)包括貨到付款服務(wù)費(fèi)(charges collect fee)、貨運(yùn)單費(fèi)即制單費(fèi)( airwaybill fee)、中轉(zhuǎn)手續(xù)費(fèi)(transit charges)、地面運(yùn)輸費(fèi)(surface charges)等。一般只有在承運(yùn)人或航空貨運(yùn)代理人提供服務(wù)時才收取。班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸一集中托運(yùn)航空快遞航空貨運(yùn)單航空運(yùn)價航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是什么?試比較航空貨物運(yùn)輸?shù)牟煌?jīng)營方式的區(qū)別。航空貨運(yùn)單...
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航空附加費(fèi)(一)聲明價值附加費(fèi). 進(jìn)口清關(guān)航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與其他提供服務(wù)的行業(yè)一樣，都向貨主承擔(dān)一定程度的責(zé)任?！度A沙公約》中規(guī)定，對由于承運(yùn)人自身的疏忽或故意而造成的貨物損壞、丟失或延遲等所承擔(dān)的責(zé)任，其最高賠償金額為每千克貨物毛重20美元，或7. 675 4英鎊(或每磅9. 07美元)，或同等價值的當(dāng)?shù)刎泿拧?#160; 進(jìn)口清關(guān) 如果貨物的價值毛重每千克超過20美元時，就增加了承運(yùn)人的責(zé)任。在這種情況下，如果發(fā)貨人要求在發(fā)生貨損、貨差時全部賠償，則發(fā)貨人在交運(yùn)貨物時，就應(yīng)向承運(yùn)人或其代理人聲明貨物的價值，該價值稱為“供運(yùn)輸用的聲明價值”，該聲明價值為承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的限額，承運(yùn)人或其代理根據(jù)貨物的聲明價值向托運(yùn)人收取一定的費(fèi)用，該費(fèi)用就稱為聲明價值附加費(fèi)(valuation charges)。一般按超過部分的0.-5%收取，并與航空貨物運(yùn)費(fèi)一同收取。如果發(fā)貨人不愿宣布貨物的價值，而且進(jìn)口國的海關(guān)也可接受，也可以不辦理聲明價值。在這種情況下，需在運(yùn)單的有關(guān)欄目中填上“NVD. "(no valuedeclared)字樣，即表示無聲明價值，此種情況下，即進(jìn)口清關(guān)使出現(xiàn)更多的損失，承運(yùn)人的最高賠償金額每千克毛重不超過20美元。
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(二)非公布的直達(dá)航空貨物運(yùn)價 興億國際如果貨物的始發(fā)地至目的地之間沒有公布的直達(dá)運(yùn)價時，可以采用比例運(yùn)價或分段相加運(yùn)價的辦法，組成最低的全程運(yùn)價，這些統(tǒng)稱為組合非公布直達(dá)運(yùn)價。1.比例運(yùn)價二在運(yùn)價手冊上除公布的直達(dá)運(yùn)價外，還公布一種不能單獨(dú)使用的附加數(shù)(add-onamounts)。當(dāng)貨物的始發(fā)地或目的地?zé)o公布的直達(dá)運(yùn)價時，可采用比例運(yùn)價與已知的公布直達(dá)運(yùn)價相加，構(gòu)成非公布的直達(dá)運(yùn)價。 興億國際 需要注意的是，在利用比例運(yùn)價時，普通貨物運(yùn)價的比例運(yùn)價只能與普通貨物運(yùn)價相加，特種貨物運(yùn)價、集裝設(shè)備的比例運(yùn)價也只能與同類型的直達(dá)運(yùn)價相加，不能混用。此外，可以用比例運(yùn)價加直達(dá)運(yùn)價，也可以用直達(dá)運(yùn)價加比例運(yùn)價，還可以在計算中使用兩個比例運(yùn)價，但這兩個比例運(yùn)價不可連續(xù)使用。2.分段相加運(yùn)價 所謂分段相加運(yùn)價，是指在兩地間既沒有直達(dá)運(yùn)價也無法利用比例運(yùn)價時，可以在始發(fā)地與目的地之間選擇合適的計算點(diǎn)，分別找到始發(fā)地至該點(diǎn)、該點(diǎn)至目的地的運(yùn)價，兩段運(yùn)價相加組成全程的最低運(yùn)價。 興億國際無論是比例運(yùn)價還是分段相加運(yùn)價，中間計算點(diǎn)的選擇，也就是不同航線的選擇將直接關(guān)系到計算出來的兩地之間的運(yùn)價，因此承運(yùn)人允許發(fā)貨人在正確使用的前提下，以不同計算結(jié)果的最低值作為該貨適用的航空運(yùn)價。
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