航空貨運(yùn)單(一).航空貨運(yùn)單的概念 包稅清關(guān)航空貨物運(yùn)單即航空貨運(yùn)單，是由托運(yùn)人或以托運(yùn)人的名義填制，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立的運(yùn)輸合同。航空貨運(yùn)單由承運(yùn)人定制，托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)要按照承運(yùn)人的要求進(jìn)行填制。航空貨運(yùn)單既可用于單一種類的貨物運(yùn)輸，也可用于不同種類貨物的集合運(yùn)輸;既可用于單程貨物運(yùn)輸，也可用于聯(lián)程貨物運(yùn)輸。(二)航空貨運(yùn)單的構(gòu)成 目前國(guó)際上使用的航空貨運(yùn)單少的有9聯(lián)，多的有14聯(lián)。我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)單一般由3聯(lián)正本拓聯(lián)副本和3聯(lián)額外副本共12聯(lián)組成。 包稅清關(guān)正本單證具有同等的法律效力，副本單證僅是為了運(yùn)輸使用方便。航空貨運(yùn)單的3份正本中第一份注明“交承運(yùn)人”，由托運(yùn)人簽字、蓋章;第二份注明“交貨人”，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字、蓋章;第三份由承運(yùn)人在接受貨物后簽字、蓋章，交給托運(yùn)人，作為托運(yùn)貨物及貨物預(yù)付運(yùn)費(fèi)時(shí)運(yùn)費(fèi)的收據(jù)，同時(shí)也是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間簽訂的具有法律效力的運(yùn)輸文件。(三)航空貨運(yùn)單的種類1航空公司貨運(yùn)單和中性貨運(yùn)單 這是根據(jù)是否印有承運(yùn)人標(biāo)志來劃分的。航空公司貨運(yùn)單是指印有出票航空公司(issuing carrier)標(biāo)志(航徽、代碼等)的航空貨運(yùn)單。中性貨運(yùn)單(neutral air waybill侖是指無承運(yùn)人任何標(biāo)志、...
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(16)國(guó)際貨運(yùn)代理貨物的品名及數(shù)量(包括尺寸或體積)(natured and quantity of goods (Incl.dimensions or volume) )。本欄填列貨物的品名和數(shù)量(包括尺寸或體積)。若一票貨物包括多種物品時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)分別申報(bào)貨物的品名，填寫品名時(shí)不能使用“樣品”、“部件”等這類比較籠統(tǒng)的名稱。貨物中的每一項(xiàng)均須分開填寫，并盡量填寫詳細(xì)，如“9筒35毫米的曝光動(dòng)畫膠片”、“新聞短片(美國(guó)制)”等，本欄所填寫內(nèi)容應(yīng)與出口報(bào)關(guān)發(fā)票、進(jìn)出口許可證上列明的貨物相符。危險(xiǎn)品應(yīng)填寫適用的準(zhǔn)確名稱及標(biāo)貼的級(jí)別。 (17)托運(yùn)人簽字(signature of shipper)。托運(yùn)人必須在本欄內(nèi)簽字。 (18)國(guó)際貨運(yùn)代理日期(date)。本欄填列托運(yùn)人或其代理人交貨的日期。(三)托運(yùn)書的審核 在接受托運(yùn)人委托后、單證操作前，由貨運(yùn)代理公司的指定人員會(huì)對(duì)托運(yùn)書進(jìn)行審核，或稱之為合同評(píng)審。審核的主要內(nèi)容有價(jià)格和航班日期等。目前，航空公司大部分采取自由銷售方式。每家航空公司、每條航線、每個(gè)航班，甚至每個(gè)目的港均有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，這種運(yùn)價(jià)會(huì)因貨源、淡旺季經(jīng)常調(diào)整，而且各航空公司之間的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)也不盡相同，有時(shí)候更換航班，運(yùn)價(jià)也隨之更換。 國(guó)際貨運(yùn)代理貨運(yùn)單上顯示...
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供海關(guān)用的聲明價(jià)值(declared value for customs)。國(guó)際貨物通常要受到目的站海關(guān)的檢查，海關(guān)根據(jù)此欄所填數(shù)額征稅。L:去 (8)保險(xiǎn)金額(insurance amount requested)。中國(guó)民航各空運(yùn)企業(yè)暫未開展國(guó)際航空運(yùn)輸代保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，本欄可空著不填。 (9)國(guó)際空運(yùn)處理事項(xiàng)(handling information)填列附加的處理要求。例如，另請(qǐng)通知(alsonotify)，除填收貨人姓名外，如托運(yùn)人還希望在貨物到達(dá)的同時(shí)通知他人，應(yīng)另填寫通知人的全名和地址;外包裝上的標(biāo)記;操作要求，如易碎、向上等。 (10)貨運(yùn)單所附文件(documentation to accompany air waybill),填列隨附在貨運(yùn)單上運(yùn)往目的地的文件，應(yīng)填上所附文件的名稱。例如，托運(yùn)人所托運(yùn)的動(dòng)物證明書(shipper's certification for live animals)。 (11)國(guó)際空運(yùn)件數(shù)和包裝方式(number and kind of packages)。填列該批貨物的總件數(shù)，并注明其包裝方法。例如包裹(package)、盒(case)、板條箱(crate)、袋(bag)、卷(roll)等.如貨物沒有包裝時(shí)，就注明為...
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以收運(yùn)文件和小包裹為主國(guó)際貨代從運(yùn)送范圍來看，航空快遞以收運(yùn)文件和小包裹為主?？爝f公司對(duì)收件有最大重量和最大體積的限制。普通航空貨運(yùn)則以收運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易貨物為主，并且規(guī)定每件貨物的最小體積和最小重量。國(guó)際郵政業(yè)務(wù)則以運(yùn)送私人信函為主要業(yè)務(wù)范圍，要求貨物的體積、重量比航空快件要小。航空快遞、普通航空貨運(yùn)、國(guó)際郵政業(yè)務(wù)三者業(yè)務(wù)范圍之間有一定交叉，但各自又有自己的主導(dǎo)業(yè)務(wù)。國(guó)際貨代特殊的運(yùn)輸單據(jù) 航空快遞的運(yùn)輸單據(jù)(proof of delivery, POD)是航空快遞業(yè)務(wù)中重要的單據(jù)，它由多聯(lián)組成(各快遞公司的POD有所不同)，但一般都包括發(fā)貨人聯(lián)、隨貨同行聯(lián)、財(cái)務(wù)結(jié)算聯(lián)、收貨人應(yīng)收聯(lián)等，其上印有編號(hào)及條形碼。POD類似于航空貨運(yùn)中的分運(yùn)單，但比航空分運(yùn)單的用途更為廣泛高度的信息化控制國(guó)際貨代航空快件在整個(gè)運(yùn)輸過程中都處于電腦的監(jiān)控之下，其在運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)、收貨等信息都將輸人電腦，這些信息可以及時(shí)反饋到發(fā)貨人，讓發(fā)貨人、收貨人都放心。服務(wù)質(zhì)量較高，費(fèi)用也較高 航空快遞自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的服務(wù)。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成;地區(qū)內(nèi)部只要1-3天，這是其他運(yùn)輸服務(wù)難以比擬的。此外，在航空快遞形式下，快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成的，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流方便，...
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專人派送(courier on board) 這種方式是指發(fā)件的快遞公司指派專人攜帶快件在最短的時(shí)間內(nèi)，采用最快捷的交通方式，將快件送到收件人手里。 國(guó)際快遞 比較上述三種快遞方式，第一種方式是最方便、最簡(jiǎn)單，也是使用最為普遍的;第二種方式在時(shí)間上由于采用普通貨運(yùn)形式，簡(jiǎn)化了發(fā)件人的手續(xù)，但是需要收貨人安排機(jī)場(chǎng)的清關(guān)、提貨手續(xù);第三種方式是一種特殊的服務(wù)，費(fèi)用也較高，一般使用較少。(三)航空快遞的特點(diǎn) 國(guó)際快遞 航空快遞與普通航空貨物運(yùn)輸相比，其基本程序和需要辦理的手續(xù)相同，所需要的運(yùn)輸單據(jù)和報(bào)關(guān)單證也基本一樣，且都要向航空公司辦理托運(yùn);都要與收、發(fā)貨人及承運(yùn)人辦理交貨、接貨手續(xù);都要提供相應(yīng)的報(bào)關(guān)單證向海關(guān)辦理進(jìn)、出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 但是航空快遞作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)而獨(dú)立存在，亦具有其他運(yùn)輸方式所不能取代的特點(diǎn)。與普通航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)、國(guó)際郵政業(yè)務(wù)相比，航空快遞具有以下特點(diǎn)。 國(guó)際快遞 1.快遞公司有完善的快遞網(wǎng)絡(luò)快遞公司之所以可以快速地把顧客所托運(yùn)的貨物送到目的地，取決于其完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)’，快速高效的資源整合。從服務(wù)層次看，航空快遞因設(shè)有專人負(fù)責(zé)，減少了內(nèi)部交接環(huán)節(jié)，縮短了銜接時(shí)間，因此其運(yùn)送速度快于普通航空貨物運(yùn)輸和郵遞業(yè)務(wù)。
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