現(xiàn)代管道運輸始于19世紀(jì)中葉，1865年美國賓夕法尼亞州建成第一條原油輸送管道。然而管道運輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展則是從20世紀(jì)開始的。隨著第二次世界大戰(zhàn)后石油工業(yè)的發(fā)展，管道建設(shè)進(jìn)人了一個新的階段，各產(chǎn)油國競相開進(jìn)口清關(guān)始興建大量石油及油氣管道。20世紀(jì)60年代開始，輸油管道的發(fā)展趨于采用大管徑、長距離，并逐漸建成成品油輸送的管網(wǎng)系統(tǒng)。同時，開始了用管道輸送煤漿的嘗試。全球的管道運輸承擔(dān)著很大比例的能源物資運輸，包括原油、成品油、天然氣、油田伴生氣、煤漿等.其完成的運量常常木大高于人們的想象，例如美國的管道運輸量接近于汽車運輸量。近年來，運輸專家正進(jìn)一步研究管道用于解決散狀物料、成件貨物、集裝物料的運輸，以及發(fā)展容器式管道輸送系統(tǒng)。二、管道運輸?shù)奶攸c 進(jìn)口清關(guān) 在國際陸上貨物運輸方式中，管道運輸在滲輸石油、天然氣等石化產(chǎn)品方面具有優(yōu)勢。管道運輸安全性較高，可以降低石化產(chǎn)品長途運輸過程中可能出現(xiàn)的燃燒、爆炸等事故的發(fā)生概率;由于是在管道內(nèi)部封閉流動，貨物的損失和損壞率較低;管道運輸?shù)目煽啃愿摺⒕S護(hù)費用低，且受天氣因素影響較小。 進(jìn)口清關(guān)在五大運輸方式中，管道運輸有著獨特的優(yōu)勢。管道運輸不僅運輸量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、費用低，并可實現(xiàn)自動控制。除廣泛用于石油、天然氣的長距離運輸外，還可運輸?shù)V石、煤炭、建...
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本運費費率，另一種是以路面等級規(guī)定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。 國際空運公路運費費率分為整車(FCL)和零擔(dān)(LCL)兩種，后者一般比前者高30%^-50%,按我國公路運輸部門規(guī)定，一次托運貨物在2. 5噸以上的為整車運輸，適用整車費率;不滿2. 5噸的為零擔(dān)運輸，適用零擔(dān)費率。凡1千克重的貨物，體積超過4立方分米的為輕泡貨物(或尺碼貨物measurement cargo)。整車輕泡貨物的運費，按裝載車輛核定噸位計算;零擔(dān)輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每4立方分米折合1千克，以千克為計費單位。此外，國際空運尚有包車費率(lump sum rate)，即按車輛使用時間(小時或天)計算。第三節(jié)國際管道運輸一、管道運輸?shù)母拍?#160; 國際空運 管道運輸(pipeline transport)是國際貨物運輸方式之一，是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而產(chǎn)生的。它是以管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的一種特殊運輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運輸方式。當(dāng)前管道運輸?shù)陌l(fā)展趨勢是:管道的口徑不斷增大，運輸能力大幅度提高;管道的運距迅速增加;運輸物資由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴(kuò)展到煤炭、礦石等非流體.就液體與氣體...
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新疆與巴基斯坦的邊境a岸有1個，即紅其拉甫口岸(喀什地區(qū))。新疆與塔吉克斯坦的邊境口岸有1個，即卡拉蘇口岸(喀什地區(qū))。其中，霍爾果斯口岸、紅其拉甫口岸和阿拉山口口岸為新疆目前向第三國開放的3個口岸之一。(二)對朝鮮公路運輸口岸 國際物流中朝之間原先僅我國丹東與朝鮮新義州間偶有少量公路出口貨物運輸。1987年以來，吉林省開辦暉春、圖們與朝鮮咸鏡北道的地方貿(mào)易貨物的公路運輸。外運總公司與朝鮮于1987年簽訂了由吉林省的三合、沙沱子口岸經(jīng)朝鮮的清津港轉(zhuǎn)運貨物的協(xié)議。(三)對印度、尼泊爾、不丹的公路運輸口岸國際物流主要有西藏南部的亞東、帕里、樟木、普蘭等。(四)對越南地方貿(mào)易的主要公路口岸 主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區(qū)的河口和金水河口岸，廣西壯族自治區(qū)憑樣市的友誼關(guān)、平西關(guān)、油隘關(guān)三個口岸等. (五)對緬甸公路運輸口岸 云南省德宏傣族景頗自治區(qū)的碗盯口岸是我國對緬甸貿(mào)易的主要出口陸運口岸，還可通過該口岸和緬甸公路轉(zhuǎn)運部分與印度的進(jìn)出口貿(mào)易貨物。 (六)，對我國香港、澳門地區(qū)的公路運輸口岸 國際物流位于廣東省深圳市的文錦渡和香港新界相接，距深圳鐵路車站3千米，是全國公路口岸距離...
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為了有利于開展集裝箱聯(lián)合運輸，使集裝箱能原封不動地通過經(jīng)由國，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會成員國之間于1956年締結(jié)了關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定。參加該協(xié)定的簽字國，有歐洲21個國家和歐洲以外的7個國家。協(xié)定的宗旨國際快遞是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個協(xié)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會倡議，還締結(jié)了《國際公路車輛運輸規(guī)定》(Transport International Router, TIR)。根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對集裝箱的公路運輸承運人，如持有TIR手冊，允許由發(fā)運地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅，也可不提供押金。這種TIR手冊是由有關(guān)國家政府批準(zhǔn)的運輸團(tuán)體發(fā)行，這些團(tuán)體大都是參加國際公路聯(lián)合會的成員，它們必須保證監(jiān)督其所屬運輸企業(yè)遵守海關(guān)法規(guī)和其他規(guī)則。協(xié)定的正式名稱是“根據(jù)TIR手冊進(jìn)行國際貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)關(guān)稅協(xié)定”(CustomsConvention on the International Transport of Goods under Cover of TIR Carnets)。該協(xié)定有歐洲23個國家參國際快遞加，并已從1960年開始實施。盡管上述公約和協(xié)定有地區(qū)性限制，但它們?nèi)圆皇楫?dāng)前國家公路運輸?shù)闹匾獓H公約和協(xié)定，并對今后國際公路運輸?shù)陌l(fā)展具有一定影響。三、我國內(nèi)地通往鄰國及港、澳地區(qū)的公路運輸線路及口岸的分布(一)新疆對外公路運輸口岸 &#...
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省費用，運輸效率高。由于它們的這些優(yōu)勢，貨運汽車正朝著大型化、重載化和專業(yè)化的方向發(fā)展(三)高新技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路運輸經(jīng)營管理 貨運代理近年來，發(fā)達(dá)國家十分重視高新技術(shù)，尤其是計算機(jī)信息技術(shù)、自動控制技術(shù)和新材料在公路運輸經(jīng)營管理中的應(yīng)用，這是公路運輸?shù)囊粋€重要發(fā)展趨勢。例如，在以集裝箱為媒介的多式聯(lián)運中，很多國家引進(jìn)并使用高新技術(shù)，依靠計算機(jī)管理信息系統(tǒng)，自動管理和控制貨物運輸?shù)娜^程，以便及時跟蹤查詢運輸狀況。鑒于衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)定位精度高，報時準(zhǔn)確，能提供全天候服務(wù)，又不受地理條件限制，最適合于現(xiàn)代汽車運輸導(dǎo)航，中國外運汽車運輸有限公司引進(jìn)GPS，對貨物展開在途跟蹤查詢，以強(qiáng)化車輛和貨物的在途管理，有力地提高了運輸?shù)男?。旅客運輸快速化、舒適化 貨運代理 高速、安全、舒適，這是公路客運的發(fā)展方向。大客車一般在高速公路和高等級的干線公路上行駛，要求具備較高的行駛速度。在強(qiáng)調(diào)速度的同時，為了提高客車車身整體的抗撞擊強(qiáng)度，各種先進(jìn)的機(jī)電控制裝置及制動系統(tǒng)等得到普遍采用，使大客車的制動性能更佳，保證了客運的安全。此外，運用一些諸如降低震動頻率之類的技術(shù)手段，又提高了客車的舒適度。二、國際公路貨物運輸公約和協(xié)定 貨運代理為了統(tǒng)一公路運輸所使用的單證和承運人的責(zé)任，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會負(fù)責(zé)草擬了《國際公路貨物運輸合同...
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