國際空運(yùn)距或國際軌距。比標(biāo)準(zhǔn)軌寬的軌距稱為寬軌，比標(biāo)準(zhǔn)軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三條或四條鋼軌，以便使用不同軌距的列車都可行駛。 我國鐵路主要采用1 435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距。在亞洲，雖然中國鐵路里程數(shù)第一，但是21條鐵路連接點(diǎn)卻不能與周邊國家連接共享。盡管有一條亞歐大陸橋鐵路可以穿越哈薩克斯坦、吉爾吉斯、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦等國，能夠到達(dá)歐洲或非洲，但是每次中國貨物在新疆阿拉山口出境時(shí)，海關(guān)都要囤積等候數(shù)日，將集裝箱上一個(gè)一個(gè)的貨柜重新吊裝到另一個(gè)國家的火車底盤上，才能夠繼續(xù)向西運(yùn)到土庫曼或阿塞拜疆。之后，又要將集裝箱貨國際空運(yùn)物換到軌距不一的土耳其火車上，這樣才能沿著歐亞鐵路土西新干線到達(dá)歐洲的西班牙等國。各國鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)不一造成了運(yùn)輸線路的不暢通。東北亞區(qū)域陸路相連的中、俄、蒙、朝、韓5國中，中、朝、韓為標(biāo)準(zhǔn)軌，俄、蒙為寬軌。這樣，即使鐵路線路可以連接上，但仍然無法實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸線路的暢通。而南部接壤的越南鐵軌的寬度不是國際標(biāo)準(zhǔn)的1 435毫米，而是1200毫米，比國際標(biāo)準(zhǔn)的尺寸窄。這個(gè)問題雖然也可以用上述集裝箱方式來解決，但國際空運(yùn)大大增加了運(yùn)輸成本。
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國際物流罐車主要用來運(yùn)送液化石油氣、汽油、鹽酸、酒精等液態(tài)貨物及散裝水泥等。 (3)家畜車(livestock and poultry cars)。主要是運(yùn)送活家禽、家畜等的專用車。車內(nèi)有給水、飼料的儲(chǔ)存裝置，還有押運(yùn)人乘坐的設(shè)施。專用車還有煤車、礦石車、礦砂車等。 2.按載重量劃分 國際物流我國的貨車可分為20噸以下、25-40噸、50噸、60噸、65噸、75噸、90噸等各種不同的車輛。為適應(yīng)我國貨物運(yùn)量大的客觀需要，有利于多裝、快運(yùn)和降低貨運(yùn)成本，我國目前以制造60噸車為主。3.按軸數(shù)劃分車輛可分為四軸車、六軸車和多軸車等。我國鐵路以四軸車為主。(三)鐵路軌距 國際物流軌距是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離(以鋼軌的內(nèi)距為準(zhǔn))。國際鐵路協(xié)會(huì)在1937年制定1 435毫米為標(biāo)準(zhǔn)軌(等于4英尺8合英寸)1 520毫米以上的軌距為寬軌，1 067毫米以下的軌距為窄軌。世界上大約60%的鐵路軌距是標(biāo)準(zhǔn)軌。這樣的軌距又稱標(biāo)準(zhǔn)軌
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1.按照用途、車型劃分 興億國際 按照用途或車型可分為通用貨車和專用貨車兩大類。 通用貨車又可分為棚車、敞車和平車三類。 (1)棚車(covered cars)。棚車車體由端墻、側(cè)墻、棚頂、地板、門窗等部分組成，用于運(yùn)送比較貴重和怕潮濕的貨物。 (2)敞車(open cars)。敞車僅有端、側(cè)墻和地板，主要裝運(yùn)不怕濕損的散裝或包裝貨物。必要時(shí)也可以加蓋篷布裝運(yùn)怕潮濕的貨物。所以，敞車是一種通用性較大的貨車，靈活性較大。 (3)平車“l(fā)at cars)。大部分平車車體只有一平底板。部分平車裝有很低的側(cè)墻和端墻，并且能夠翻倒，適合于裝載重量、體積或長度較大的貨物。也有將車體做成下彎的凹底平車或一部分不裝地板的落下孔車，供裝運(yùn)特殊長大重型貨物，因而也稱做長大貨物車。 .興億國際專用貨車是專供裝運(yùn)某些指定種類貨物的車輛，它包括: (1)保溫車(cold storage cars)。車體與棚車相似，但其墻板由兩層壁板構(gòu)成，壁板間用絕緣材料填充，以減少外界氣溫的影響。目前我國以成列或成組使用的機(jī)械保溫車為多，車內(nèi)裝有制冷設(shè)備，可自動(dòng)控制車內(nèi)溫度。保溫車主要用于運(yùn)送新鮮蔬菜、魚、肉等易腐...
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內(nèi)燃機(jī)車 國際快遞 內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)為原動(dòng)力的機(jī)車。與蒸汽機(jī)車相比，它的熱效率高，一般可以達(dá)到20%-30%。內(nèi)燃機(jī)車加足一次燃料后，持續(xù)工作時(shí)間長，機(jī)車?yán)眯矢?，特別適用于在缺水或水質(zhì)不良地區(qū)運(yùn)行，便于多機(jī)牽引，乘務(wù)員的勞動(dòng)條件較好。但其缺點(diǎn)是機(jī)車構(gòu)造復(fù)雜，制造、維修和運(yùn)營費(fèi)用都較大，對環(huán)境有較大的污染。3.電力機(jī)車 國際快遞 電力機(jī)車是從鐵路沿線的接觸網(wǎng)獲取電能產(chǎn)生牽引動(dòng)力的機(jī)車，所以電力機(jī)車是非自帶能源的機(jī)車。它的熱效率比蒸汽機(jī)車高一倍以上。它起動(dòng)快、速度高、善于爬坡;可以制成大功率機(jī)車，運(yùn)輸能力大、運(yùn)營費(fèi)用低，當(dāng)利用水力發(fā)電時(shí)，更為經(jīng)濟(jì);電力機(jī)車不用水，不污染空氣、勞動(dòng)條件好，運(yùn)行中噪音也小，便于多機(jī)牽引。但電氣化鐵路需要建設(shè)一套完整的供電系統(tǒng)，在基建投資上要比采.用蒸汽機(jī)車或內(nèi)燃機(jī)車大得多。從世界各國鐵路牽引動(dòng)力的發(fā)展來看，電力機(jī)車被公認(rèn)為最有發(fā)展前途的一種機(jī)車，它在運(yùn)營上有良好的經(jīng)濟(jì)效果。(二)車輛及其標(biāo)記 國際快遞 鐵路車輛(freight cars)是運(yùn)送旅客和貨物的工具，它本身沒有動(dòng)力裝置，需要把車輛連掛在一起由機(jī)車牽引，才能在線路上運(yùn)行。鐵路車輛可分為客車和貨車兩大類。鐵路貨車的種類很多。根據(jù)中國鐵道部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2008年我國鐵路火車擁有量(不包括淘汰車)58. 5萬輛，其中...
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《敞車類貨車貨物裝載和加固規(guī)則》0它規(guī)定各鐵路使用敞車類貨車裝運(yùn)聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)在裝載和加固方面應(yīng)遵守的技術(shù)條件。 貨運(yùn)代理此外，.附件中還有各種軌距鐵路的裝載界.限;運(yùn)單格式;表示牌和標(biāo)記樣式;鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸規(guī)則;鐵路聯(lián)運(yùn)易腐貨物運(yùn)輸規(guī)則;鐵路聯(lián)運(yùn)托盤貨物運(yùn)輸規(guī)則;不屬于鐵路的車輛運(yùn)輸規(guī)則以及貨捆運(yùn)輸規(guī)則等。我國有關(guān)的規(guī)章和文件 我國有關(guān)的規(guī)章有《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則I危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》，有關(guān)的文件有《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦法》。鐵路運(yùn)輸基本知識(shí)(一)機(jī)車鐵路車輛本身沒有動(dòng)力裝置，無論是客車還是貨車，都必須把許多車輛連接在一起編成一列，由機(jī)車牽引才能運(yùn)行。所以，機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。 貨運(yùn)代理鐵路上使用的機(jī)車種類很多，按照機(jī)車原動(dòng)力，可分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車三種。1.蒸汽機(jī)車 貨運(yùn)代理 蒸汽機(jī)車是以蒸汽為原動(dòng)力的機(jī)車。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡單，制造成本低，使用年限長，駕駛和維修技術(shù)較易掌握，對燃料的要求不高。但蒸汽機(jī)車的主要缺點(diǎn)是熱效率太低，總效率一般只有5%-9%，使機(jī)車的功率和速度進(jìn)一步提高受到了限制.其次是煤、水的消耗量大，沿線需要設(shè)置許多供煤和給水設(shè)施;在運(yùn)輸中產(chǎn)生的大量煤煙污染環(huán)境;機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)條件差。因此...
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