進口清關(guān) 物流產(chǎn)業(yè)由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化發(fā)展 在經(jīng)濟發(fā)達國家，隨著電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流全球化的迅速發(fā)展，廣義的區(qū)域物流與企業(yè)物流通過上、下游的延伸與拓展，呈現(xiàn)出相互融合的趨勢。這一趨勢促使物流企業(yè)模式即物流產(chǎn)亞經(jīng)營類型與業(yè)態(tài)向著多樣化和細分化發(fā)展。在商品流通領(lǐng)域中，有所謂業(yè)種和業(yè)態(tài)之分。進口清關(guān)簡單來看，業(yè)種主要是指經(jīng)營范圍，業(yè)態(tài)主要是指經(jīng)營方式。因此，物流業(yè)態(tài)可理解為物流領(lǐng)域交易方式和組織形態(tài)的總和。各種經(jīng)營類型和業(yè)態(tài)的共存與充分發(fā)展是現(xiàn)代物流規(guī)范化的重要標志。根據(jù)對全球前20名專業(yè)物流公司經(jīng)營模式的分析，可將國外物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營類型與業(yè)態(tài)粗略歸結(jié)為以下三類:由交通運輸、郵電產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的物流企業(yè)，如UPS;由零售業(yè)、批發(fā)商發(fā)展起來的物流企業(yè)，如沃爾瑪;由大型制造企業(yè)物流部門發(fā)展起來的物流企業(yè)進口清關(guān)。
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歐美專線加拿大物流業(yè)掠影 加拿大是一個風光秀麗、物產(chǎn)豐富的國家。近年來，隨著中加兩國友好關(guān)系的不斷加深，以及加拿大政府“亞太門戶走廊計劃(APGCI)”的實施，中加兩國在貿(mào)易、物流等方面的合作日益增多。記者應(yīng)加拿大政府邀請，對其“亞太門戶走廊計劃”以及相關(guān)的物流行業(yè)進行了考察。溫哥華 現(xiàn)在的溫哥華一菲沙港務(wù)局實際上是由前溫哥華港務(wù)局、北菲沙河港務(wù)局和菲沙河港務(wù)局3家港務(wù)局在2008年合并而來。合并后的溫哥華港務(wù)局是北美外貿(mào)出口總額第一大港，同時還是加拿大貨運總量和集裝箱吞吐量最大的港口。 歐美專線 目前，溫哥華一菲沙港務(wù)局與全世界160多個國家和地區(qū)建立了貿(mào)易關(guān)系，其中約有70%的貿(mào)易量來自中、日、韓3個國家。2010年，溫哥華港的集裝箱吞吐量為235萬標箱—這個數(shù)字在眾多的中國港口中或許不算什么，但在溫哥華，這是一個令人驕傲的數(shù)字。溫哥華港務(wù)局的總經(jīng)理葛力偉展示了一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)，自2000年以來，溫哥華港務(wù)局的集裝箱吞吐量持續(xù)增加，并在2008年達到最高峰。雖然在2009年受到國際金融風暴的影響有所下滑，但很快在2010年實現(xiàn)了較大回升。隨著加拿大政府“亞太門戶走廊計劃”的不斷推進，溫哥華港所扮演的角色也越來越重要。一方面，溫哥華港正在增加大量的基礎(chǔ)設(shè)施和港口設(shè)備;另一方面，它...
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包稅進口當然，單憑溫哥華港務(wù)局一家之力，是無法實現(xiàn)這個目標的。還有兩家強大的鐵路運輸/A\-司—加拿大國家鐵路(CN)和太平洋鐵路(CP)，它們和溫哥華港之間建立了緊密的海鐵聯(lián)運合作。通過溫哥華港的信息系統(tǒng)，兩家鐵路運輸公司能夠?qū)崟r看到所有進港集裝箱的時間和最終目的地，系統(tǒng)將自動根據(jù)到港時間的先后順序，將集裝箱安排到相應(yīng)的列車班次。而兩家鐵路公司的鐵軌，則直接鋪到碼頭，集裝箱就直接從堆場吊裝到列車上。這種高效的聯(lián)運模式使得溫哥華港的貨物能夠在最短時間內(nèi)通過鐵路運送到整個北美地區(qū)。魯特珀 包稅進口魯角特王子港是一個常住人口只有3 000人的小城鎮(zhèn)，該港口位于加拿大西北角，北面緊郁美國的阿拉斯加州。魯角特王子港雖然小，但風光秀麗，是加拿大著名的旅游城市，同時還是北美距離亞洲最近的港口—和其他北美西海岸港口相比，亞洲船只到魯角特王子港可以節(jié)省3天的航程。以中國上海港為例，其到溫哥華港約為5 092海里，到洛杉磯港約為5 101海里，而到魯角特王子港，只有4 642海里。魯角特王子港的投資者最早是將其作為煤炭的出口基地來開發(fā)的，但后來煤炭出口的市場并沒有得到預(yù)期的發(fā)展，致使這個港口的業(yè)務(wù)曾經(jīng)低迷過很長時間。與港口開發(fā)者一同遭受牽連的還有加拿大國家鐵路—它們同樣看好煤炭交易，并專門為這個港口修建了一條鐵路包稅進口
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進口物流 隨著“亞太門戶走廊計劃”的實施，魯珀特王子港看到了新的曙光。它們利用地理上的獨特優(yōu)勢，與加拿大國家鐵路緊密合作，能夠?qū)⒌礁圬浳镆宰羁斓乃俣冗\輸?shù)奖泵澜?jīng)濟腹地。集裝箱將通過鐵路運輸?shù)诌_北美的其他城市，最遠可達美國的芝加哥或佛羅里達州。魯珀特王子港的負責人介紹說，隨著集裝箱碼頭在2007年開始投入運營，魯珀特王子港為貨主提供了一個新的跨太平洋集裝箱運輸解決方案，它能為托運人提供一個快速、可靠和廉價的貿(mào)易通道。港口集裝箱吞吐量的增長，也為加拿大國家鐵路帶來了福音進口物流現(xiàn)在，加拿大國家鐵路每天有固定的兩班列車，專門為進出港的集裝箱服務(wù)。雖然這條鐵路的運力遠遠不止于此，但快速增長的形勢還是讓加拿大國家鐵路看到了、曙光。一為了適應(yīng)快速增長的亞太貿(mào)易，以及受益于“亞.太門戶走廊計劃”的資金支持，魯珀特王子港也在積極地擴大各種基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)?！鼈冇媱潓F(xiàn)有的怡景集裝箱碼頭的吞吐量增加到200萬標箱，同時還計劃建設(shè)第二個集裝箱碼頭，最終實現(xiàn)400萬標箱的港口吞吐能力進口物流
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國際快遞物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化與全球化，個性化服務(wù)體系 隨著消費多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務(wù)的要求越來越高，物流成本不再是客戶選擇物流服務(wù)的唯一標準，人們更注重的是物流服務(wù)的質(zhì)量。物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化是物流今后發(fā)展的重要趨勢。"5R”服務(wù)，即把適當?shù)漠a(chǎn)品(theright product)，在適當?shù)臅r間(at the right time)、適當?shù)牡攸c(in the right place)，以適當?shù)臄?shù)量(in the right quantity)、適當?shù)膬r格(at 'the right price)提供給客戶，將成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標準。物流服務(wù)的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢。荷蘭國際銷售委員會在發(fā)表的一篇題為《全球國際快遞物流業(yè)—供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)的前景》的報告中指出，目前許多大型制造企業(yè)正在朝著“擴展企業(yè)”的方向發(fā)展。這種所謂的“擴展企業(yè)”基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來，并利用最新的計算機體系加以控制。同時，該報告認為，制造業(yè)已經(jīng)實行“定做”服務(wù)理論，并不斷加速其活動的全球化，對全球供應(yīng)連鮮服務(wù)業(yè)提出了一次性銷售(即“一票到底”的直銷)的需求。這種服務(wù)要求極其靈活機動的供應(yīng)鏈也迫使物流服務(wù)商幾乎采取了，種“一切為客戶服務(wù)”的解決辦法。隨著合同導向的個性化服爭體系的建立，物流市場...
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