進口清關國際物流的分類根據(jù)劃分標準的不同，國際物沈主要分為以下幾種類型。 (一)根據(jù)貨物在國與國之間的流向分類 國際物流可分為進口物流和出口物流。當國際物流服務于一國的貨物進口時，可稱為進口物流;反之，當國際物流服務于一國的貨物出口時.可稱為出口物流。由于各國在物流進出口政策，特別是海關管理制度上的差異.進口物流與出口物流相比.既有交叉的業(yè)務環(huán)節(jié)，也存在不同的業(yè)務環(huán)節(jié)，需要區(qū)別對待。 .(二)根據(jù)物流流動關稅區(qū)域分類進口清關 國際物流可以分為不同國家間的物流和不同經(jīng)濟區(qū)域間的物流。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是當今世界經(jīng)濟發(fā)展的一大特征，比如，歐洲經(jīng)濟共同體國家屬于同一關稅區(qū)，其成員國之間的物流運作同歐洲經(jīng)濟共同體成員國與其他國家或經(jīng)濟區(qū)域之間的物流運作在方式和環(huán)節(jié)上都有很大的差別。 (三)根據(jù)運送貨物的特征分類 國際物流可以分為國際軍火物流、國際商品物流、國際油品物流、捐助或救助物資物流、國際展品物流和廢棄物物流等。進口清關
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據(jù)新華社4月25日消息，俄羅斯海關官員25日說，俄聯(lián)邦海關署計劃與中國海關總署合作對國際郵寄商品進行監(jiān)督，打擊商品侵權行為。 俄海關署知識產(chǎn)權商品監(jiān)督保障部副部長阿舒爾科夫當天在莫斯科舉行的新聞發(fā)布會上說，隨著電子商務的發(fā)展，侵權商品被分散成小份，通過郵寄和快遞發(fā)往世界各地。今年俄中海關部門計劃合作采取一整套措施，擬于今年六七月份開展專項行動，俄海關人員將把查獲郵件中的侵權商品信息告知中方，中方將在郵件投寄地采取行動。 俄羅斯總理梅德韋杰夫2015年12月在浙江省烏鎮(zhèn)舉辦的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會開幕式致辭說，互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易是中俄最具前景的合作領域之一。俄銷量前五名的外國網(wǎng)站中，有兩個來自阿里巴巴集團旗下的“全球速賣通”和淘寶網(wǎng)，分列第一和第三位。
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海淘清關國際物流發(fā)展歷程 國際物流活動是隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而得到發(fā)展的，物流觀念及方法隨物流的國際化步伐而不斷發(fā)展。國際物流活動從產(chǎn)生至今主要經(jīng)歷了以下幾個發(fā)展階段。(一)第一階段(20世紀50年代至80年代)海淘清關 第二次世界大戰(zhàn)之前，國與國之間已經(jīng)有了貿(mào)易往來，但是運輸量很小，運輸服務質量也不高。第二次世界大戰(zhàn)之后，國際間的經(jīng)濟來往得到擴展且越來越活躍。尤其在20世紀70年代的石油危機以后，國際貿(mào)易量已非常巨大，交易水平和質量要求也越來越高，原有為滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應新的要求。系統(tǒng)物流就是在這個時候進人到國際領域的，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船的大發(fā)展，國際間各主要航線的定期航班都投本了集裝箱船，使物流服務水平立刻得到了提升。20世紀70年代中后期，國際物流的質量要求和速度要求進一步提升，這個時期在國際物流領域出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢，同時出現(xiàn)了更高水平的國際聯(lián)運。海淘清關
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國際快遞于昨天宣布，去年全年包裹貨運總量為39億件，日均貨運量為1560萬件，收入達495億美元，同比增長9.4%，中國成為公司第四季度貨運量增幅最大的市場之一。該公司全年調(diào)整后的經(jīng)營利潤達到58億美元，猛增47%，其中國際包裹、供應鏈與貨運業(yè)務部門的經(jīng)營利潤，分別達到19億美元和5.77億美元。在亞太地區(qū)，中國成為國際快遞第四季度貨運量增幅最大的市場之一，貨運量逾三成。從2010年全年來看，中國市場的增幅更超過40%。國際快遞表示，中國市場取得高增長的關鍵因素，是基于啟用國際快遞深圳亞太轉運中心，從而連接中國與亞洲主要市場。國際快遞亞太區(qū)總裁德瑞克．伍德沃德透露，公司第四季度亞洲出口貨量增幅超過15%，鑒于上年同期的強勢增長，此增幅已非?？捎^。國際快遞中國區(qū)總裁黎松江表示，國際快遞對中國經(jīng)濟持續(xù)增長很有信心，公司去年在中國出口貨運量增長超過40%，顯示持續(xù)在華投資的顯著成效，今后會擴大在華業(yè)務。
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20世紀80年代初至90年代初 美國到香港 隨著經(jīng)濟技術的發(fā)展和國際經(jīng)濟往來的日益擴大，物流國際化趨勢開始成為世界性的物流發(fā)展趨勢，國際物流進人了全面起步和發(fā)展階段。尤其是正處于成熟經(jīng)濟發(fā)展期的日本，更是以貿(mào)易立國，實現(xiàn)了與其對外貿(mào)易相適應的物流國際化，并采取了建立物流信息網(wǎng)絡、加強物流全面質量管理等一系列措施，提高物流國際化的效率。這一階段，在物流量基本穩(wěn)定的情況下出現(xiàn)了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平顯著提高。而且，伴隨著新時代人們需求觀念的變化，國際物流開始著力于利用新技術和新方法解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，極大地拓展了國際物流的空間。同時，伴隨國際物流的快速發(fā)展，信息技術開始應用于國際物流的組織和管理。信息技術的應用促使物流向更低成本、更高服務、更精細化的方向發(fā)展。美國到香港可以說，這一階段的國際物流已進人了物流信息時代。 (三)第三階段(20世紀90年代初至今) 這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍認識。物流國際化逐漸走向標準化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等。在國際物流的理論和實踐方面，世界各國都進行了大膽的探索，人們已經(jīng)形成共識:物流無國界，只有廣泛開展國際物流...
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