vessel(加上“船舶”字樣)時才與《Incoter.ms 2010》對FAS的解釋相同，因此在實際業(yè)務(wù)中包稅清關(guān)貿(mào)易商應(yīng)該明確是按照哪種慣例哪個版本來解釋貿(mào)易術(shù)語的_。 根據(jù)《Incoterms 2010》的解釋，F(xiàn)AS條件下由買方辦理運輸合同，賣方備好貨物，因此要注意船貨銜接的問題。與FOB術(shù)語不同，F(xiàn)AS術(shù)語中賣方并不負責(zé)裝船，故無法取得代表貨物所有權(quán)的運輸單據(jù)，，因此采用FAS術(shù)語成交的合同通常不能用跟單信用證方式付款。 在集裝箱運輸時，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人，而非交至船邊。此時不適用FAS，而應(yīng)使用FCA.(三)_D組術(shù)語1. DAP術(shù)語包稅清關(guān)Delivered at Place(insert named place of destination) Incoterms 2010目的地交貨”(注明指定目的地)，是指當(dāng)賣方在指定目的地將仍處于抵達的運輸工包稅清關(guān)具上，且已做好卸載準備的貨物交由買方處置時，即為交貨。
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進口物流該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小而買方承擔(dān)責(zé)任最大的術(shù)語，因此其價格最低。適用于所有運輸方式，也可適用于多種運輸方式并用。同時，它適用于國內(nèi)貿(mào)易。 EXW術(shù)語要求買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風(fēng)險。但是，若雙方希望在起運時賣方負責(zé)裝載貨物并承擔(dān)裝載貨物的全部費用和風(fēng)險時，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)時，不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)使用FCA，如果賣方同意裝載貨物并承擔(dān)費用和風(fēng)險的話。(二)FAS術(shù)語 Free Alongside Ship(insert named port of shipment) Incoterms 2010 進口物流裝運港“船邊交貨”(注明指定裝運港)，是指賣方在指定裝運港將貨物置于碼頭或駁船上靠船邊，即完成了交貨。買方必須自船邊起，負擔(dān)此后貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險和費用。其中“船邊”指吊鉤能觸及的地方。 FAS術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，承擔(dān)相應(yīng)費用。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河進口物流運輸。((1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》將FAS貿(mào)易術(shù)語解釋為free along side，指運輸工具邊交貨而不僅僅局限于船邊，因此該貿(mào)易術(shù)語適合于各種運輸方式，只有當(dāng)FAS
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1.買賣雙方的基本義務(wù).進口清關(guān)除了賣方必須辦理貨運保險外，CIP術(shù)語中買賣雙方在風(fēng)險劃分、費用分擔(dān)以及運輸方式等方面的基本義務(wù)均與CPT相同。2.使用CIP術(shù)語時應(yīng)注意的問題 ((Incoterms 2010》規(guī)定CIP術(shù)語下由賣方負責(zé)訂立將貨物運至指定地點的運輸合同，辦理貨物運輸保險并支付相應(yīng)的保險費，由于在出口國國內(nèi)貨交承運人后的風(fēng)險由買方承擔(dān)，因此除非買賣雙方在合同中做出明確規(guī)定，否則賣方只需要按照慣例，使用合同貨幣按合同金額的110%投保最低險別即可。二、Kincoterms 2010》其他貿(mào)易術(shù)語 進口清關(guān)上面闡述的是在國際貿(mào)易中應(yīng)用最多的6種貿(mào)易術(shù)語，在《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》中，還介紹了其他5種貿(mào)易術(shù)語，這幾種貿(mào)易術(shù)語在實際業(yè)務(wù)中出現(xiàn)較少，可根據(jù)實際情況適當(dāng)應(yīng)用(一)EXW術(shù)語 Ex Works(insert named place of delivery) Incoterms 2010 “工廠交貨”(注明指定交貨地點)，是指賣方在其所在地或合同中指定的其他地點(如進口清關(guān)車間、工廠、倉庫等)將貨物置于買方處置之下時，即履行了交貨義務(wù)。賣方不負責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負責(zé)出口清關(guān)。買方負擔(dān)自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費用和風(fēng)...
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興億國際CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運1.買賣雙方的基本義務(wù) CIP術(shù)語和CFR術(shù)語是相似的，除了可適用于各種運輸方式外，其他問題與CFR基本相同。2興億國際.使用CPT術(shù)語時應(yīng)注意的問題 采用CPT術(shù)語時賣方會負擔(dān)貨物運至目的地的正常運費，但風(fēng)險的劃分仍是在出口國貨交承運人時，如果是采用多式聯(lián)運，涉及多個承運人，則在貨物交給第一承運人時風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方，由買方承擔(dān)交貨后貨物滅失損壞的一切風(fēng)險以及可能產(chǎn)生的額外費用。當(dāng)不能按時交貨的原因在于買方時，則從約定的交貨期屆滿之日起風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移到買方。(六)CIP術(shù)語 Carriage and Insurance Paid To(insert named place of destination) Incoterms 2010 “運費和保險費付至，’(注明指定目的地)，是指賣方在雙方約定地點向其指定的承運興億國際人或其他人交貨，但賣方還必須簽訂運輸合同并支付將貨物運至目的地的運費，為買方在運輸途中貨物的滅失或損壞風(fēng)險簽訂保險合同并承擔(dān)保險費。買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險和其他費用。 CIP術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式
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國際空運由于指定交貨地不同，賣方的交貨義務(wù)和風(fēng)險劃分也不同，因此買賣雙方應(yīng)在合同中約定好貨物交付給承運人的確切地點。、17 4 2) FCA術(shù)語風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題 按照《Incoterms 2000》的解釋，F(xiàn)CA術(shù)語的交貨點決定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限，賣方承擔(dān)貨物交貨之前的一切風(fēng)險，而在其交貨之后的風(fēng)險，則由買方承擔(dān)。由于采用FCA術(shù)語時具體的交貨點要根據(jù)實際情況來確定，因此風(fēng)險劃分界限也需要根據(jù)實際情況來確定，總之是以交貨為原則。 國際空運 如果由于買方未能按照規(guī)定指定承運人或其他人，或其指定的承運人或其他人未在約定時間接管貨物，或買方未給予賣方相應(yīng)通知，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，買方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。(五)CPT術(shù)語 Carriage Paid To(insert named place of destination) Incoterms 2010 國際空運 “運費付至”(注明指定目的地)，是指當(dāng)貨物已被交給由賣方指實的承運人時，賣方即完成了交貨，而不是當(dāng)貨物到達目的地時。交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至...
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