vessel(加上“船舶”字樣)時(shí)才與《Incoter.ms 2010》對(duì)FAS的解釋相同，因此在實(shí)際業(yè)務(wù)中興億國(guó)際貿(mào)易商應(yīng)該明確是按照哪種慣例哪個(gè)版本來(lái)解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的_。 根據(jù)《Incoterms 2010》的解釋，F(xiàn)AS條件下由買方辦理運(yùn)輸合同，賣方備好貨物，因此要注意船貨銜接的問(wèn)題。與FOB術(shù)語(yǔ)不同，F(xiàn)AS術(shù)語(yǔ)中賣方并不負(fù)責(zé)裝船，故無(wú)法取得代表貨物所有權(quán)的運(yùn)輸單據(jù)，，因此采用FAS術(shù)語(yǔ)成交的合同通常不能用跟單信用證方式付款。 在集裝箱運(yùn)輸時(shí)，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交至船邊。此時(shí)不適用FAS，而應(yīng)使用FCA.(三)_D組術(shù)語(yǔ)1. DAP術(shù)語(yǔ)Delivered at Place(insert named place of destination) Incoterms 2010“目的地交貨”(注明指定目的地)，是指當(dāng)賣方在指定目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工興億國(guó)際具上，且已做好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。 DAP術(shù)語(yǔ)適用于所有運(yùn)輸方式，也適用于多式聯(lián)運(yùn)。它要求在需要時(shí)由賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，并在指定目的地將貨物處于買方控制之下，而無(wú)須承擔(dān)卸貨費(fèi)(較適合程租船運(yùn)輸)，也不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。買賣雙方對(duì)貨物的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用劃分界限在目的地運(yùn)輸工具上。因此...
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美國(guó)到香港 該術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)責(zé)任最小而買方承擔(dān)責(zé)任最大的術(shù)語(yǔ)，因此其價(jià)格最低。適用于所有運(yùn)輸方式，也可適用于多種運(yùn)輸方式并用。同時(shí)，它適用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。 EXW術(shù)語(yǔ)要求買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。但是，若雙方希望在起運(yùn)時(shí)賣方負(fù)責(zé)裝載貨物并承擔(dān)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)使用FCA，如果賣方同意裝載貨物并承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的話。(二)FAS術(shù)語(yǔ) Free Alongside Ship(insert named port of shipment) Incoterms 2010 裝運(yùn)港“船邊交貨”(注明指定裝運(yùn)港)，是指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物置于碼頭或駁美國(guó)到香港船上靠船邊，即完成了交貨。買方必須自船邊起，負(fù)擔(dān)此后貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。其中“船邊”指吊鉤能觸及的地方。 FAS術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。((1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》將FAS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋為free along side，指運(yùn)美國(guó)到香港輸工具邊交貨而不僅僅局限于船邊，因此該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適合于各種運(yùn)輸方式，只有當(dāng)FAS
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1.買賣雙方的基本義務(wù).除了賣方必須辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)外，CIP術(shù)語(yǔ)中買賣雙方在風(fēng)險(xiǎn)劃分、費(fèi)用分擔(dān)以及運(yùn)輸方式等方面的基本義務(wù)均與CPT相同。2.使用CIP術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 興億國(guó)際 ((Incoterms 2010》規(guī)定CIP術(shù)語(yǔ)下由賣方負(fù)責(zé)訂立將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)，由于在出口國(guó)國(guó)內(nèi)貨交承運(yùn)人后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，因此除非買賣雙方在合同中做出明確規(guī)定，否則賣方只需要按照慣例，使用合同貨幣按合同金額的110%投保最低險(xiǎn)別即可。二、Kincoterms 2010》其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 上面闡述的是在國(guó)際貿(mào)易中應(yīng)用最多的6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，在《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》中，還介紹了其他5種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這幾種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在實(shí)際業(yè)務(wù)中出現(xiàn)較少，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)應(yīng)用(一)EXW術(shù)語(yǔ) Ex Works(insert named place of delivery) Incoterms 2010 興億國(guó)際 “工廠交貨”(注明指定交貨地點(diǎn))，是指賣方在其所在地或合同中指定的其他地點(diǎn)(如車間、工廠、倉(cāng)庫(kù)等)將貨物置于買方處置之下時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。買方負(fù)擔(dān)自賣方所在處所提取貨物至目的地...
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進(jìn)口物流 CPT術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)1.買賣雙方的基本義務(wù) CIP術(shù)語(yǔ)和CFR術(shù)語(yǔ)是相似的，除了可適用于各種運(yùn)輸方式外，其他問(wèn)題與CFR基本相同。2.使用CPT術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 采用CPT術(shù)語(yǔ)時(shí)賣方會(huì)負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的地的正常運(yùn)費(fèi)，但風(fēng)險(xiǎn)的劃分仍是在出口國(guó)貨交承運(yùn)人時(shí)，如果是采用多式聯(lián)運(yùn)，涉及多個(gè)承運(yùn)人，則在貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)風(fēng)進(jìn)口物流險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到買方，由買方承擔(dān)交貨后貨物滅失損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)以及可能產(chǎn)生的額外費(fèi)用。當(dāng)不能按時(shí)交貨的原因在于買方時(shí)，則從約定的交貨期屆滿之日起風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移到買方。(六)CIP術(shù)語(yǔ) Carriage and Insurance Paid To(insert named place of destination) Incoterms 2010 “運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至，’(注明指定目的地)，是指賣方在雙方約定地點(diǎn)向其指定的承運(yùn)人或其他人交貨，但賣方還必須簽訂運(yùn)輸合同并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，為買方在進(jìn)口物流運(yùn)輸途中貨物的滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)簽訂保險(xiǎn)合同并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)。買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。 CIP術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)可...
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進(jìn)口清關(guān)由于指定交貨地不同，賣方的交貨義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)劃分也不同，因此買賣雙方應(yīng)在合同中約定好貨物交付給承運(yùn)人的確切地點(diǎn)。、17 4 2) FCA術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題 按照《Incoterms 2000》的解釋，F(xiàn)CA術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)決定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，賣方承擔(dān)貨物交貨之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，而在其交貨之后的風(fēng)險(xiǎn)，則由買方承擔(dān)。由于采用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)具體的交貨點(diǎn)要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定，因此風(fēng)險(xiǎn)劃分界限也需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定，總之是以交貨為原則。 如果由于買方未能按照規(guī)定指定承運(yùn)人或其他人，或其指定的承運(yùn)人或其他人未在進(jìn)口清關(guān)約定時(shí)間接管貨物，或買方未給予賣方相應(yīng)通知，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，買方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。(五)CPT術(shù)語(yǔ) Carriage Paid To(insert named place of destination) Incoterms 2010 “運(yùn)費(fèi)付至”(注明指定目的地)，是指當(dāng)貨物已被交給由賣方指實(shí)的承運(yùn)人時(shí)，賣方即完成了交貨，而不是當(dāng)貨物到達(dá)目的地時(shí)。交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用...
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