美國專線有積極作用。(二)電子通信的革新要求海上貨物運輸法加快立法步伐 在現代技術條件下，因為信息技術的沖擊，((Incortems 2010》沒有回避電子通信可能對現代海上貨物運輸帶來的影響，明確了電子通信方式與傳統海運單據的效力之間的等同性。在這種背景下的現實交易中，可能會出現如下情形:根據提單托運人的要求，并由托運人向承運人或其代理提交保函，在裝貨港收回正本提單或不簽發(fā)正本提單，以電報、電傳等電信形式通知卸貨港代理將貨物交付給提單收貨人或托運人的指定人。因此，在電子通信情形下，承運人對船載貨物無須憑正本提單即可放行，即收貨人或托運人的指定美國專線人只憑蓋有其公司章的電放通知單換取提貨單即可提貨。.獷 電子通信的好處顯而易見，速度快且節(jié)省成本。但是電子通信的弊端也很明顯，貨物雖然可以暫時緩解收貨人不能及時提貨的困擾，但這種交貨方式因尚無國際公約或國內法加以規(guī)范，因而無論對進出口商還是對銀行都會帶來諸多風險。如果國際海上貨物運輸法可以對“電放”進行規(guī)制，明確此種情形下托運人與承運人的權利與義務，以維護各方利益，將會在很大程度上化解風險，促進國際貿易和海上貨物運輸的順利發(fā)展。第四節(jié)《國際貿易術語解釋通則2010》的主要貿易術語美國專線
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興億國際國際商會做出這方面的改動主要有兩方面原因。首先，很多交易者將通則普遍運用于純粹的內貿合同。其次，就是在美國，商業(yè)主體更愿意選擇通則而不是《統一商法典》的裝運和交貨條款約束國內貿易。四、((Incoterms 2010》對國際海上貨物運輸法的影響 因為保留了(((Incoterms 2000》的可適用性，((Incoterms 2010)并沒有進行根本性變革，但它的實施可以讓貿易雙方更好地適應國際貿易實踐領域的新變化，其中對國際海上貨物運輸法的影響比較明晰的有以下幾點。興億國際在海上貨物運輸中，THC(碼頭作業(yè)費)的合理支付主體一直是懸而未決的問題。根據《Incoterms 2000))FOB術語下第A6項與第B6項關于費用劃分的規(guī)定，“賣方必須支付與貨物有關的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止”，而“買方必須支付貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用”。一眾所周知，承運人收取的運費又是以“舷到舷”為基礎，在這種情況下，買方往往對碼頭作業(yè)費這種費用支付了兩次:在貿易合同中作為貨物價格的一部分已支付給賣方，而在運輸費用中又以運費的組成部分支付給承運人。 興億國際隨著《Incoterms 2010))中對船舷概念的取消，以及在A6和B6中對買賣雙方義務的進一步明確，碼頭作業(yè)費的爭議也就不再存在，這...
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海淘清關電子數據:由一種或兩種以上的和相應紙質文件功效等同的電子信息組成的一系列信息。 (5)關于“包裝”和“存放”，詞語有不同意義:遵照合同中所有要求的貨物包裝;使貨物適合運輸的包裝;已包裝好的商品轉載進貨柜或其他運輸工具。(十一)使用指南 ((Incoterms 2010)中每種術語條款前面都有使用指南(guidance note)，比(((Incoterms2000)更加完善，每一個規(guī)則均做根本性的解說，解釋了每種術語的基本原理:何種情況應使用此術語、風險轉移點是什么、費用是如何分配的等。這些指南并不是術語正式規(guī)則海淘清關的一部分，而是用來幫助和引導使用者準確有效地為特定交易選擇合適的術語。需要注意的是，在“指導性說明”中通常要求雙方當事人自行明確風險轉移的臨界點，而非由(Incortems 2010》本身去規(guī)定這些臨界點(十二)術語的適用范圍 貿易術語在傳統上被運用于貨物跨越國界的國際銷售合同。然而，世界上一些地區(qū)的大型貿易集團，像東盟和歐洲單一市場的存在、使得原本實際存在的邊界通關手續(xù)變得不再那么有意義。因此，((Incoterms 2010》編撰委員會認識到這些術語對國內和國際銷售合同都是適用的。例如，((Incoterms 2010》規(guī)定進出口商僅在需要時才辦理...
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碼頭裝卸費 TNT國際快遞 按照C組(分列于兩類術語中的CPT,CIP,CIF)術語，賣方必須負責將貨物運輸至約定目的地。表面上是賣方自負運輸費用，但實際上該費用是由買方負擔，因為賣方早已把這部分費用包含在最初的貨物價格中。運輸成本有時包括貨物在港口內的裝卸和移動費用，或者集裝箱碼頭設施費用，頁且承運人或者碼頭的運營方也可能向接受貨物的買方收取這些費用。在這些情況下，買方就要注意避免為一次服務付兩次費(一次包含在貨物價格中付給賣方，一次單獨付給承運人或碼頭的運營方)。(Incoterms 2010)在相關術語的A6/B6條款中對這種費用的分配做出了詳細規(guī)定，以避免上述情況的發(fā)生。(十)術語的使用解釋 TNT國際快遞 (Incoterms 2000))中，買賣雙方義務一一對應，A條款下反映的是賣方的義務，相應地，B條款下反映的是買方的義務。但是由于一些短語的使用貫穿整個文件，( Incoterms2010)在其正文中對以下被列出來的詞語不再做解釋，而以下列注解為準?！?#160; (1)承運人:就《Incoterms 2010》而言，承運人是指簽署運輸合同的一方。 (2)出口清關:遵照各種規(guī)定辦理出口手續(xù)，并支付各種稅費。TNT國際快遞 ...
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包稅清關期間被多次買賣，由于連環(huán)貿易中貨物由第一個賣方運輸，作為中間環(huán)節(jié)的賣方就無須裝運貨物，而是通過“獲得”所裝運貨物而履行其義務。因此，(Incoterms 2010》對此連環(huán)貿易模式下賣方的交付義務做了細分，也彌補了以前版本中在此問題上未能反映的不足。(六)電子通信 包稅清關Incotcrms早期版本已經規(guī)定了一些單據可以被電子數據交換信息(EDI)替代。不過現在《Incoterms 2010)賦予電子通信方式完全等同的效力，即只要各方當事人達成一致或者在使用地是慣例即可。((Incotcrms 2010》這一規(guī)定有利于新的電子商務的發(fā)展.(七)保險 ( Incoterms 2010》是自協會保險條款修改以來的第一個Incoterms版本，這個最新版本在修改內容中充分考慮了這些保險條款的變動。( Incoterms 2010》在涉及運輸和保險合同的條款中羅列了有關保險責任的內容，而這些內容原本規(guī)定在比較泛化的標題“其他義務”下A10/B10款中。在這方面，為了闡明當事人的義務，對涉及保險的內容做出了修改并進行了細化。(八)有關安全的核準書及其要求的信息 包稅清關如今買賣雙方對貨物轉移過程中安全問題的關注度很高，因而要求檢定貨物不會因除其自身屬性外的原因而造成對生命財產的威脅。因此，在各種術語的A2...
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