確定物流模數(shù) 貨運(yùn)代理 物流模數(shù)即集裝荃礎(chǔ)模數(shù)尺寸。物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的墓礎(chǔ)模數(shù)之上，即要確定集裝幕礎(chǔ)模數(shù)尺寸(即最小的集裝尺寸).集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸可以從600 mm X400 mm基礎(chǔ)模數(shù)的前提下，從卡車或大型集裝箱的分割系列推導(dǎo)出來。 日本在確定物流模數(shù)尺寸時，采用了后一種方法.以卡車的車廂寬度為物流模數(shù)確定的起點(diǎn)，推導(dǎo)出集裝墓礎(chǔ)模數(shù)尺寸(三)以分割和組合的方法確定系列尺寸 貨運(yùn)代理 物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。依據(jù)物流模數(shù)進(jìn)一步確定有關(guān)系列的大小和尺寸，再從中選擇全部或部分，確定為定型的生產(chǎn)制度尺寸，這就完成了某一環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)系列。由物流模數(shù)體系，可以確定各環(huán)節(jié)系列尺寸，如圖3-2所示。 目前，ISO對物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作還在進(jìn)行中，但對于物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸已大體上取得了一致的意見并擬訂出了初步的方案。作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)和物流標(biāo)準(zhǔn)化，首先要擬訂數(shù)據(jù)，幾個基礎(chǔ)模數(shù)尺寸如下。 (1)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸:600 mm X 400 mm; (2)物流模數(shù)尺寸(集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸):以1 200 mm X 1 000 mm為主，允...
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國際貨運(yùn)代理 標(biāo)準(zhǔn)化方面仍然十分落后，面臨物流國際化挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的國際化已經(jīng)成為我國物流企業(yè)開展國際競爭的必備資格和條件。只有實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的國際化，我國物流企業(yè)才能在國際物流市場占據(jù)一席之地。三、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法 從世界范圍來看，各個國家物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化都還處于初始階段。在初始階段，標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在于通過制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來實(shí)現(xiàn)全球物流系統(tǒng)的貫通，取得提高物流效率的初步成果。所以，這里介紹的物流標(biāo)準(zhǔn)化的一些方法，主要指初步的規(guī)格化的方法及做法。(一)確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 國際貨運(yùn)代理 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用大體相同?；A(chǔ)模數(shù)一且確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)就有所依據(jù)。目前，ISO中央秘書處及歐洲各國墓本認(rèn)定600 mm X 400 mm為物流基礎(chǔ)摸數(shù)尺寸。確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的方法是國際上通用的“逆推法”。由于物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)較之其他標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)建立晚，所以，在確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸時主要考慮了目前對物流系統(tǒng)影響較大而又難以改變的運(yùn)輸設(shè)備的狀況，由運(yùn)輸設(shè)備的尺寸來推算和確定物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，并且在這一過程中，綜合考慮了現(xiàn)在通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設(shè)備的基礎(chǔ)模數(shù)的影響，從行國際貨運(yùn)代理為科學(xué)的角度研究了來自人及社會的影響從而確定出來的。
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國際貨代物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流的質(zhì)量保證 物流活動的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)、保量并及時地送到用戶手中。物流標(biāo)準(zhǔn)化對運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、倉儲、配送等各個子系統(tǒng)都制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，形成物流的質(zhì)量保證體系，只要嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，就能將合格的物資送到用戶手中。(三)物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障 在國際經(jīng)濟(jì)交往中，各國或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一，是重要的技術(shù)貿(mào)易壁壘，嚴(yán)重影響國家進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。因此，要使國際貿(mào)易更快發(fā)展，必須在運(yùn)輸工具、包裝、裝卸、倉儲、信國際貨代息，甚至資金結(jié)算等方面采用國際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國際物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。例如，集裝箱的尺寸規(guī)格只有與國際上相一致，與國外物流設(shè)施、設(shè)備、機(jī)具相配套，才能使運(yùn)輸、裝卸、倉儲等物流活動順暢進(jìn)行。再如“電子商務(wù)”將商品購售盡方的一系列活動通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，沒有標(biāo)準(zhǔn)化作保證，則“電子商務(wù)”難以順利發(fā)展.(四)物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施 物流的高度標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流過程中運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)的速度，降低倉儲的費(fèi)用，減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接或間接的物流效益，否則就會造成經(jīng)濟(jì)損失。我國鐵路與公路在使用集裝箱統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之前，運(yùn)輸轉(zhuǎn)換時要“倒箱”，為此每箱貨物要增加1元的費(fèi)用，全國“倒箱”數(shù)量很大，損失巨...
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國際空運(yùn)作。ISO制定的標(biāo)準(zhǔn)很多，其中ISO 9000系列標(biāo)準(zhǔn)已成為世界認(rèn)可的重要國際標(biāo)準(zhǔn)。二、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義及作用在物流技術(shù)發(fā)展，實(shí)施物流管理工作中，物流標(biāo)準(zhǔn)化是有效的保證。物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義和作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面。(一)物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件 物流資料從生產(chǎn)廠的原料供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)，經(jīng)市場流通到消費(fèi)環(huán)節(jié)，再到回收再生產(chǎn)，國際空運(yùn)是一個綜合大系統(tǒng)。由于分工日益細(xì)化，要求實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的高度社會化。從技術(shù)和管理的角度來看，要使整個物流系統(tǒng)形成一個統(tǒng)一的有機(jī)整體，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著關(guān)鍵性的紐帶作用。只有在物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)制定標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，才能實(shí)現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流系統(tǒng)管理水平。如過去同一物品在生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的名稱和計算方法互不統(tǒng)一，國家標(biāo)準(zhǔn)全國工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品(商品、物資)分類與代碼的發(fā)布，使全國物品名稱的標(biāo)識代碼有了統(tǒng)一依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，有利于建立全國性的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為物流系統(tǒng)國際空運(yùn)的信息交換提供了便利條件。
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![有沒有好的國際快遞物流采購平臺？]( "有沒有好的國際快遞物流采購平臺？")
國際快遞物流標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化就是對產(chǎn)品、工作、工程、服務(wù)等普遍活動進(jìn)行有效的規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對這個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的過程。標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容，實(shí)際上就是經(jīng)過優(yōu)選之后的共同規(guī)則。國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 國際物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以國際物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工其等各個子系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、運(yùn)輸、倉儲等方面的工作標(biāo)國際快遞準(zhǔn);以國際物流大系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域，卜技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按照配合性要求，統(tǒng)一整個國際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，研究國際物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求國際物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。物流標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則的貫徹實(shí)施和因此而產(chǎn)生的間題主要由標(biāo)準(zhǔn)化組織來推行和解決。世界上大多數(shù)國家都有標(biāo)準(zhǔn)化組織，例如，英國的標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(IGI、我國的國家技術(shù)監(jiān)督局等。在國際上，總部設(shè)在日內(nèi)瓦的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)世界范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化問題。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(internationalorganization for standardization, ISO)由非政府機(jī)構(gòu)發(fā)起，其宗旨是在世界上促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化國際快遞及其相關(guān)活動的發(fā)展，便于商品和服務(wù)的國際交換，在智力、科學(xué)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域開展合
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