貨運代理二維條碼一維條碼在有限的條形碼空間所表達(dá)的信息量十分有限。當(dāng)需要在有限的幾何空間圖3-5常見二維條碼表達(dá)更多信息時，就需要采用二維條碼(圖3-5)。二維條碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在二維平面分布的條、空相間的圖像來貨運代理記錄數(shù)據(jù)符號信息.它具有條形碼技術(shù)的共性，即每種碼制有其特定的字符集，每個字符占有一定寬度，具有一定的校驗功能等。二維條形碼屬于高密度條形碼，在一平方英寸高達(dá)2000字符。二維條形碼本身就是一個完整的數(shù)據(jù)文件，它在水平方向和垂直方向都表示了信息，信息的表達(dá)方式不僅是英文字母和數(shù)字，也可以是漢字、圖片等。使用二維條碼可以解決如下問題: (1)表示包括漢字、照片、指紋、簽字在內(nèi)的小型數(shù)據(jù)文件。 (2)在有限的面積上表示大量信息。 (3)對“物品”進(jìn)行精確描述。貨運代理 (4)防止各種證件、卡片及單證的偽造.
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國際快遞終止符:與起始符類似的一組特定碼符，標(biāo)志一個條形碼結(jié)束。.. (4)數(shù)據(jù)符:位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，它包含條碼所表達(dá)的特定信息。 2)一維條形碼的碼制條形碼的碼制是指條形碼符號的類型。每種類型的條形碼符號都是由符合特定編碼規(guī)則的條和空組合而成的，都有固定的編碼容量和條形碼字符集。條形碼的碼制是指條國際快遞形碼條和空的排列規(guī)則，常用的一維條碼包括EAN-13碼、交叉25碼、EAN/UCC-128碼、39碼等。不同的碼制在物流系統(tǒng)中有著不同的應(yīng)用。 (1) EAN-13碼:是國際通用的符號體系，它是一種定長、無含義的條形碼，沒有自校驗功能，常用在單個大件商品的包裝上。 (2)交叉25碼:是一種連續(xù)性、非定長、具有自校驗功能，且條和空都表示信息的雙向條形碼，常用于定量儲運單元的包裝箱上。 (3) EAN/UCC-128碼:由國際物品編碼協(xié)會、美國統(tǒng)一代碼委員會和自動識別制造商協(xié)會共同設(shè)計而成。它是一種連續(xù)性、非定長、有含義的高密度代碼。它能更多地標(biāo)識國際快遞物流單元的信息，如產(chǎn)品批號、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期、有效期、交貨地等。 (4) 39碼:這是一種字母數(shù)字式碼制，其字符集全、編碼嚴(yán)謹(jǐn)、條形碼位數(shù)與數(shù)據(jù)范圍不限。特別適合于需...
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美國到香港終止符:與起始符類似的一組特定碼符，標(biāo)志一個條形碼結(jié)束。.. (4)數(shù)據(jù)符:位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，它包含條碼所表達(dá)的特定信息。 2)一維條形碼的碼制 條形碼的碼制是指條形碼符號的類型。每種類型的條形碼符號都是由符合特定編碼規(guī)則的條和空組合而成的，都有固定的編碼容量和條形碼字符集。條形碼的碼制是指條形碼條和空的排列規(guī)則，常用的一維條碼包括EAN-13碼、交叉25碼、EAN/UCC-128碼、39碼等。不同的碼制在物流系統(tǒng)中有著不同的應(yīng)用。美國到香港 (1) EAN-13碼:是國際通用的符號體系，它是一種定長、無含義的條形碼，沒有自校驗功能，常用在單個大件商品的包裝上。 (2)交叉25碼:是一種連續(xù)性、非定長、具有自校驗功能，且條和空都表示信息的雙向條形碼，常用于定量儲運單元的包裝箱上。 (3) EAN/UCC-128碼:由國際物品編碼協(xié)會、美國統(tǒng)一代碼委員會和自動識別制造商協(xié)會共同設(shè)計而成。它是一種連續(xù)性、非定長、有含義的高密度代碼。它能更多地標(biāo)識物流單元的信息，如產(chǎn)品批號、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期、有效期、交貨地等。 (4) ...
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進(jìn)口清關(guān) 一維條碼 1)一維條碼的概念 一維條碼即條形碼是一組規(guī)則排列的條、空以及對應(yīng)的字符組成的標(biāo)記，“條”指對光線反射率較低的部分，“空”是對光線反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達(dá)一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識讀，轉(zhuǎn)換成與計算機兼容的二進(jìn)制和十進(jìn)制信息。通常對于每一種物品，它的編碼是唯一的。對于普通的一維條碼來說，還要通過數(shù)據(jù)庫建立條形進(jìn)口清關(guān)碼與商品信息的對應(yīng)關(guān)系，當(dāng)條形碼的數(shù)據(jù)傳到計算機上時，由計算機上的應(yīng)用程序?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行操作和處理。因此，普通的一維條碼在使用過程中僅作為識別的信息，它的意義是通過在計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中提取相應(yīng)的信息而實現(xiàn)的。一個完整的條形碼的組成次序為:靜區(qū)(前)、起始符、數(shù)據(jù)符(中間分隔符，主要用于EAN碼)、校驗符(可選)、終止符、靜區(qū)(后)，如圖3-4所示。 (1)靜區(qū):位于條形碼兩側(cè)，為沒用任何符號的白色區(qū)域，用于提示條形碼識別設(shè)備準(zhǔn)備掃描。 (2)起始符:一組特定的碼符，標(biāo)志一個條形碼的開始，條形碼識別設(shè)備首先掃過起進(jìn)口清關(guān)始符，再對數(shù)據(jù)部分進(jìn)行解碼。
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包稅清關(guān)使用電子提單應(yīng)具備的條件 從EDI的優(yōu)點上看，它的普及應(yīng)是相當(dāng)迅速的，然而事實卻并非如此。在海運方面，EDI只在海運單證方面應(yīng)用較早;在空運方面，就提單而言，也只不過是在海運單和記名提單方面應(yīng)用，而且局限于大宗貨物。這是因為它的普及受到如下幾個方面的限制。 (1)在法律方面，由于EDI用一種新的貿(mào)易工具進(jìn)行，電子數(shù)據(jù)本身又存在著一些與包稅清關(guān)原有的舊的貿(mào)易慣例和原理不同的特點，雖然國際組織加強了對EDI的立法工作，(Incoterms 2000》及《UCP600》的出臺為EDI合法化創(chuàng)造了條件，但由于各國的經(jīng)濟狀況水平不同，法律又有差異，因此不易普及。 (2)在硬件方面，EDI的使用涉及機型的配套和聯(lián)網(wǎng)等一系列技術(shù)問題，只有計算機的應(yīng)用具有世界普遍性，才有可能推廣EDI及電子提單。 (3)在軟件方面，EDI及電子提單的使用需要一批專業(yè)人才，他們既要懂得國際運輸，又要懂EDI的操作規(guī)程，這就需要對人員進(jìn)行培訓(xùn)。另外，各國的航運體制和管理水平必須適應(yīng)EDI技術(shù)的發(fā)展要求。二、條碼技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用(一)條碼技術(shù)介紹 條碼是一種信息代碼，是由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，...
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