興億國(guó)際 只有可讀可寫(xiě)標(biāo)簽系統(tǒng)才需要編程器。編程器是向標(biāo)簽寫(xiě)人數(shù)據(jù)的儀器。編程器寫(xiě)人數(shù)據(jù)，一般來(lái)說(shuō)是離線完成的，也就是預(yù)先在標(biāo)簽中寫(xiě)人數(shù)據(jù)，等到開(kāi)始應(yīng)用時(shí)直接把標(biāo)簽粘附在被標(biāo)識(shí)項(xiàng)目上。也有一些RFID應(yīng)用系統(tǒng)，寫(xiě)數(shù)據(jù)是在線完成的，尤其是在生產(chǎn)環(huán)境中作為交互式便攜數(shù)據(jù)文件來(lái)處理時(shí)。 4)天線 天線是標(biāo)簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射、接收裝置。在實(shí)際應(yīng)用中，除了系統(tǒng)功率，天線的形狀和相對(duì)位置也會(huì)影響數(shù)據(jù)的發(fā)射和接收，需要專(zhuān)業(yè)人員對(duì)系數(shù)的天線進(jìn)行設(shè)計(jì)、安裝。3. RFII)系統(tǒng)的分類(lèi) 根據(jù)RFID系統(tǒng)完成的功能不同，可以粗略地把RFID系統(tǒng)分成4種類(lèi)型:EAS系統(tǒng)、便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、物流控制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)。 1) EAS系統(tǒng) 興億國(guó)際 EAS(electronic article surveillance)系統(tǒng)，即電子監(jiān)視系統(tǒng)。它是一種設(shè)置在需要控制物品出人的門(mén)口的RFID技術(shù)。這種技術(shù)的典型應(yīng)用場(chǎng)合是商店、圖書(shū)館、數(shù)據(jù)中心等地方，當(dāng)未被授權(quán)的人從這些地方非法取走物品時(shí)，EAS系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。在應(yīng)用EAS技術(shù)時(shí)，首先在物品上粘附EAS標(biāo)簽，當(dāng)物品被非正常購(gòu)買(mǎi)或者非合法移出時(shí)，在...
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國(guó)際快遞RFID系統(tǒng)的構(gòu)成要素 RFID系統(tǒng)在具體的應(yīng)用過(guò)程中，根據(jù)不同的應(yīng)用目的和應(yīng)用環(huán)境，系統(tǒng)的組成會(huì)有所不同。但從RFID系統(tǒng)的工作原理看，系統(tǒng)一般都由信號(hào)發(fā)射機(jī)、信號(hào)接收機(jī)、發(fā)射接收天線等幾部分組成。 1)信號(hào)發(fā)射機(jī)國(guó)際快遞 在RFID系統(tǒng)中，信號(hào)發(fā)射機(jī)為了不同的應(yīng)用目的，會(huì)以不同的形式存在，典型的形式是標(biāo)簽(tag)。標(biāo)簽相當(dāng)于一維條形碼技術(shù)中的條形碼符號(hào)，用來(lái)存儲(chǔ)需要識(shí)別傳輸?shù)男畔?。另外，與條形碼不同的是，標(biāo)簽必須能夠自動(dòng)或在外力的作用下，把存儲(chǔ)的信息主動(dòng)發(fā)射出去。標(biāo)簽一般是帶有線圈、天線、存儲(chǔ)器與控制系統(tǒng)的低電集成電路。按照不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)簽有許多不同的分類(lèi)。 2)信號(hào)接收機(jī)， 在RFID系統(tǒng)中，信號(hào)接收機(jī)一般叫做閱讀器，根據(jù)支持的標(biāo)簽類(lèi)型不同與完成功能不同，閱讀器的復(fù)雜程度是顯著不同的。閱讀器基本的功能就是提供與標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐緩?。另外，閱讀器還提供相當(dāng)復(fù)雜的信號(hào)狀態(tài)控制、奇偶錯(cuò)誤校驗(yàn)與更正功能等。標(biāo)簽中除了存儲(chǔ)需要傳輸?shù)男畔⑼?，還必須含有一定的結(jié)構(gòu)編制在一起，并按照特定的順序向外發(fā)送.閱讀器通過(guò)接收到附加信息來(lái)控制數(shù)據(jù)流的發(fā)送?！坏┑竭_(dá)閱讀器的信息被正確地接收和譯解后，閱讀器通過(guò)...
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進(jìn)口物流 由上述可知，條碼技術(shù)是一種通用性很強(qiáng)的技術(shù)，除商品領(lǐng)域外，還可應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中零部件的信息描述及加工指令的輸人、郵件自動(dòng)分揀;圖書(shū)資料細(xì)目和借閱的自動(dòng)化，以及倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、票證、醫(yī)院和血庫(kù)等其他領(lǐng)域。(五)條碼技術(shù)在我國(guó)的實(shí)踐.我國(guó)常見(jiàn)的條形碼有兩種體系:第一種是國(guó)際通用的EAN商品條形碼體系，適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用，包括商品條形碼，如EAN-13(圖3-6)與EANA-8碼;儲(chǔ)運(yùn)條形碼，如DUN-14碼與DUN-16碼;EAN128碼。第二種是企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼，包括ITF交叉二五碼、Code39碼、Codebar碼、C128碼。三、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用(一)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)1.射頻技術(shù)進(jìn)口物流 射頻技術(shù)(radio frequency identification, RFID)的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可具有讀寫(xiě)能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等。 RF適用的領(lǐng)域:物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合。由于RF標(biāo)簽具有可讀寫(xiě)能力，對(duì)于需要射頻改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。射頻識(shí)別系統(tǒng)的傳送距離由許多因素決定，如傳送頻率、天線設(shè)計(jì)等。對(duì)于應(yīng)用RF識(shí)別的待進(jìn)口...
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![在澳洲怎么開(kāi)國(guó)際速遞公司？]( "在澳洲怎么開(kāi)國(guó)際速遞公司？")
國(guó)際速遞些信息對(duì)計(jì)算營(yíng)業(yè)額十分重要。通過(guò)貨物通道可以準(zhǔn)確高效地獲取這些信息，以滿足用戶(hù)的需求。6.在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域的應(yīng)用 由于條碼技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，其國(guó)際貿(mào)易中的應(yīng)用范圍十分廣闊，也很復(fù)雜，具體包括:①進(jìn)出口貨物的訂貨業(yè)務(wù)。出口商品進(jìn)人倉(cāng)庫(kù)的檢查驗(yàn)收處理、商品檢查驗(yàn)收及外發(fā)、商品在庫(kù)內(nèi)的保管等，均采用條碼技術(shù)進(jìn)行識(shí)別、標(biāo)簽、定位人格等;②大型國(guó)際配運(yùn)/加工國(guó)際速遞中心的貨物分揀。采用條碼技術(shù)進(jìn)行識(shí)別分揀、貼簽、存放、再出庫(kù);③外貿(mào)商品檢驗(yàn)。采用條碼技術(shù)對(duì)揀貨單進(jìn)行掃描，再檢驗(yàn);④海關(guān)、銀行均可采用條碼技術(shù);⑤國(guó)際出口單證業(yè)務(wù)處理采用條碼和EDI處理，能更加高速化、準(zhǔn)確化。7.在物料搬運(yùn)業(yè)中的應(yīng)用 20世紀(jì)70年代，美國(guó)的Kellogg公司可以生產(chǎn)50多種產(chǎn)品，每天僅發(fā)送麥片就多達(dá)7萬(wàn)余箱。所有的產(chǎn)品均由生產(chǎn)地運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)，再碼成托盤(pán)，然后由鐵路發(fā)送出去。隨著公司的壯大，生產(chǎn)線增加到了70多條，如果對(duì)70余種不同的產(chǎn)品進(jìn)行人工碼盤(pán)作業(yè)，就必須擴(kuò)大場(chǎng)地，增加人員。解決的辦法就是采用自動(dòng)條碼盤(pán)系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)分揀。為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀，需要在貨物包裝箱上貼上印好的條碼，并在每個(gè)分揀點(diǎn)安裝一臺(tái)條碼掃描器。當(dāng)然，還要安裝一臺(tái)計(jì)數(shù)器，用于統(tǒng)計(jì)通過(guò)貨物的數(shù)量?？梢?jiàn)，采用條碼技國(guó)際速遞術(shù)是唯一可行，也是極其簡(jiǎn)單的方法。
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包稅清關(guān)掃描器對(duì)準(zhǔn)每一個(gè)可能放標(biāo)簽的位置，甚至是行李的底部。為了提高讀取率，通常會(huì)印制兩個(gè)相同的號(hào)碼，互相垂直于標(biāo)簽上。當(dāng)掃描器讀到條碼時(shí)，會(huì)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒謷刂破鳎缓蟾鶕?jù)對(duì)照表，行李被自動(dòng)分揀到目的航班的傳送帶上。5.貨物通道的應(yīng)用 包稅清關(guān) 在美國(guó)有二個(gè)最大的郵包投遞公司，即聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)和RYs。它們每天要處理大約1 700萬(wàn)件包裹，其中700萬(wàn)件是要在1-3天內(nèi)送達(dá)的快件。這些包裹的處理量之大難以置信，而且數(shù)量還在不斷增加，運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)變得更復(fù)雜，處理速度比以往更快。 包裹運(yùn)輸公司不能像制造廠家那樣決定條碼的位置，因?yàn)榘趥鬟f帶上的方向是隨機(jī)的，且以3m/s的速度運(yùn)動(dòng)。為了保證快件及時(shí)送達(dá)，不可能采用降低處理速度的辦法。人們面臨的問(wèn)題不是如何保持包裹的方向，使條碼對(duì)著掃描器，而是如何準(zhǔn)確地閱讀這些隨機(jī)擺放的包裹上的條碼，解決的辦法就是掃描通道。幾乎和機(jī)場(chǎng)的通道一樣，貨物通道也是由一組掃描器組成。全方位掃描能夠從所有的方向(上下、前后和左右)上識(shí)讀條碼。這些掃描器可以識(shí)讀任意方向、任意面上的條碼，無(wú)論包裹有多大，無(wú)論運(yùn)輸機(jī)的速度有多快，無(wú)論包裹間的距離有多小。所有的掃描器一起運(yùn)作，決定當(dāng)前哪些條碼需要識(shí)讀，然后把一個(gè)個(gè)信息傳給主計(jì)算機(jī)或控制系統(tǒng)。 包稅清關(guān) 貨物掃...
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