國際物流供海關(guān)用的聲明價(jià)值(declared value for customs)。國際貨物通常要受到目的站海關(guān)的檢查，海關(guān)根據(jù)此欄所填數(shù)額征稅。L:去 (8)保險(xiǎn)金額(insurance amount requested)。中國民航各空運(yùn)企業(yè)暫未開展國際航空運(yùn)輸代保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，本欄可空著不填。 (9)處理事項(xiàng)(handling information)填列附加的處理要求。例如，另請通知(alsonotify)，除填收貨人姓名外，如托運(yùn)人還希望在貨物到達(dá)的同時(shí)通知他人，應(yīng)另填寫通知人的全名和地址;外包裝上的標(biāo)記;操作要求，如易碎、向上等。 (10)貨運(yùn)單所附文件(documentation to accompany air waybill),填列隨附在貨運(yùn)單上運(yùn)往目的地的文件，應(yīng)填上所附文件的名稱。例如，托運(yùn)人所托運(yùn)的動物證明書(shipper's certification for live animals)。 (11)件數(shù)和包裝方式(number and kind of packages)。填列該批貨物的總件數(shù)，并注明其包裝方法。例如包裹(package)、盒(case)、板條箱(crate)、袋(bag)、卷(roll)等.如貨物...
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(二)托運(yùn)書的內(nèi)容 國際快遞(1)托運(yùn)人(shipper's name and address)。填列托運(yùn)人的全稱、街名、城市名稱、國家名稱及便于聯(lián)系的電話、電傳或傳真號碼。 (2)收貨人(consignee's name and address)。填列收貨人的全稱、街名、城市名稱、國家名稱(特別是在不同國家內(nèi)有相同城市名稱時(shí)，更應(yīng)注意填上國名)以及電話號、電傳號或傳真號，本欄內(nèi)不得填寫“to order"(憑指定)或“to order of the shipper"(憑托運(yùn)人的指定)等字樣，因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。 (3)始發(fā)站機(jī)場(airport of departure)。填寫始發(fā)站機(jī)場的全稱。t (4)國際快遞目的地機(jī)場(airport of destination).填寫目的地機(jī)場(機(jī)場名稱不明確時(shí)，可填城市名稱)，如果某一城市名稱用于一個(gè)以上國家時(shí)，應(yīng)加上國名。 (5)要求的路線/申請訂艙(requested routing/requested booking)。本欄用于航空公司安排運(yùn)輸路線時(shí)使用，但如果托運(yùn)人有特別要求時(shí)，也可填人本欄。 (6)國際快遞供運(yùn)輸用的...
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貨運(yùn)代理高度的信息化控制航空快件在整個(gè)運(yùn)輸過程中都處于電腦的監(jiān)控之下，其在運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)、收貨等信息都將輸人電腦，這些信息可以及時(shí)反饋到發(fā)貨人，讓發(fā)貨人、收貨人都放心。服務(wù)質(zhì)量較高，費(fèi)用也較高 航空快遞自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的服務(wù)。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成;地區(qū)內(nèi)部只要1-3天，這是其他運(yùn)輸服務(wù)難以比擬的。此外，在航空快遞形式下，快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成的，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流方便，對客戶的高價(jià)值、易破損貨物的保護(hù)也會更加妥帖，所以運(yùn)渝的安全性、可靠性也更好，相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)也更高。貨運(yùn)代理國際航空貨運(yùn)單證一、托運(yùn)書(一)托運(yùn)書的基本概念 貨運(yùn)代理根據(jù)《華沙公約》第5條第1款和第5款規(guī)定，貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填寫，也可由承運(yùn)人或其代理人代為填寫。實(shí)踐中，貨運(yùn)單是由承運(yùn)人或其代理人代為填制的。因此，作為填開貨運(yùn)單的依據(jù)—托運(yùn)書，應(yīng)由托運(yùn)人自己填寫，而且托運(yùn)人必須在上面簽字或蓋章。 托運(yùn)書(shipper's letter of instruction, SLI)是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開航空貨運(yùn)單的一種單證，其上列有填制貨運(yùn)單所需各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說明。托運(yùn)書的內(nèi)容與貨運(yùn)...
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國際貨運(yùn)代理 但是航空快遞作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)而獨(dú)立存在，亦具有其他運(yùn)輸方式所不能取代的特點(diǎn)。與普通航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)、國際郵政業(yè)務(wù)相比，航空快遞具有以下特點(diǎn)。、 1.快遞公司有完善的快遞網(wǎng)絡(luò)快遞公司之所以可以快速地把顧客所托運(yùn)的貨物送到目的地，取決于其完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)’，快速高效的資源整合。從服務(wù)層次看，航空快遞因設(shè)有專人負(fù)責(zé)，減少了內(nèi)部交接環(huán)節(jié)，縮短了銜接時(shí)間，因此其運(yùn)送速度快于普通航空貨物運(yùn)輸和郵遞業(yè)務(wù)。以收運(yùn)文件和小包裹為主 國際貨運(yùn)代理.從運(yùn)送范圍來看，航空快遞以收運(yùn)文件和小包裹為主?？爝f公司對收件有最大重量和最大體積的限制。普通航空貨運(yùn)則以收運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易貨物為主，并且規(guī)定每件貨物的最小體積和最小重量。國際郵政業(yè)務(wù)則以運(yùn)送私人信函為主要業(yè)務(wù)范圍，要求貨物的體積、重量比航空快件要小。航空快遞、普通航空貨運(yùn)、國際郵政業(yè)務(wù)三者業(yè)務(wù)范圍之間有一定交叉，但各自又有自己的主導(dǎo)業(yè)務(wù)。特殊的運(yùn)輸單據(jù) 國際貨運(yùn)代理航空快遞的運(yùn)輸單據(jù)(proof of delivery, POD)是航空快遞業(yè)務(wù)中重要的單據(jù)，它由多聯(lián)組成(各快遞公司的POD有所不同)，但一般都包括發(fā)貨人聯(lián)、隨貨同行聯(lián)、財(cái)務(wù)結(jié)算聯(lián)、收貨人應(yīng)收聯(lián)等，其上印有編號及條形碼。POD類似于航空貨運(yùn)中的分運(yùn)單，但比航空分運(yùn)單的用途更為廣泛
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國際貨代公司用電傳、E-mail或傳真等形式將所發(fā)運(yùn)快件有關(guān)信息(航空貨運(yùn)單及運(yùn)單號、件數(shù)、重量等內(nèi)容)通告中轉(zhuǎn)站或目的站的快遞公司?？旒竭_(dá)中轉(zhuǎn)站或目的地機(jī)場后由中轉(zhuǎn)站或目的港的快遞公司負(fù)責(zé)辦理清關(guān)手續(xù)、提貨手續(xù)，并將快件及時(shí)送到收貨人手中，之后將快件派送信息及時(shí)反饋到發(fā)件地的快遞公司。2.門到機(jī)場服務(wù)(door to airport) 國際貨代 運(yùn)輸服務(wù)職能到達(dá)收件人所在城市或附近的機(jī)場?？旒竭_(dá)目的地機(jī)場后，當(dāng)?shù)乜爝f公司及時(shí)將到貨信息告知收件人，收件人可自己辦理清關(guān)手續(xù)，也可委托原快遞公司或其他代理公司辦理清關(guān)手續(xù)，但需要額外繳納清關(guān)代理費(fèi)用。采用這種運(yùn)輸方式的多是價(jià)值較高，或者目的地海關(guān)當(dāng)局對貨物或物品有特殊規(guī)定的快件。3.專人派送(courier on board) 這種方式是指發(fā)件的快遞公司指派專人攜帶快件在最短的時(shí)間內(nèi)，采用最快捷的交通方式，將快件送到收件人手里。 國際貨代比較上述三種快遞方式，第一種方式是最方便、最簡單，也是使用最為普遍的;第二種方式在時(shí)間上由于采用普通貨運(yùn)形式，簡化了發(fā)件人的手續(xù)，但是需要收貨人安排機(jī)場的清關(guān)、提貨手續(xù);第三種方式是一種特殊的服務(wù)，費(fèi)用也較高，一般使用較少。(三)航空快遞的特點(diǎn) 航空快遞與普通航空貨物運(yùn)輸相比，其基本程...
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