美國國防部的GPS系統(tǒng) 美國在成功地完成了阿波羅登月飛船計劃、航天飛機(jī)計劃后，于1973年開始由美國國防部花費(fèi)20年時間，耗資100多億美元，建立了為服務(wù)于美國的全球空間戰(zhàn)略的軍民貨運(yùn)代理兩用全球衛(wèi)星系統(tǒng)，該系統(tǒng)以保護(hù)美國的軍事利益為首要目標(biāo)。在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，GPS衛(wèi)星星座在還沒有達(dá)到“全部工作能力”(full operation capacity, FOC)的情況下就為美國及其盟國軍隊立下了汗馬功勞.在以后的美國對伊拉克的戰(zhàn)爭、美軍在前南地區(qū)的維和行動中，GPS更成了制勝的秘密武器。到1996年，GPS已是美軍及其盟軍的必要裝備，美軍以GPS裝備為基本手段建立了有效管理軍事物資、裝備先進(jìn)的軍事物流系統(tǒng)。 貨運(yùn)代理 GPS由空間部分和地面部分組成?？臻g部分由分布在6個等間隔軌道上的24顆衛(wèi)星組成，衛(wèi)星距地球2萬多千米，這種分布可以保證在任何時刻、全球的任何地區(qū)，都被4顆衛(wèi)星覆蓋。GPS衛(wèi)星星座可以全天連續(xù)地向無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時間信息。GPS的地面部分由I個主控站、5個全球監(jiān)控站和3個地面天線組成。 GPS的用戶必須配備GPS接收機(jī)才能使用GPS系統(tǒng)。GPS接收機(jī)的主要功能是接收衛(wèi)星發(fā)送的信號，以獲得必要的導(dǎo)航定位信息，并據(jù)此進(jìn)...
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和機(jī)場傳送帶沿邊。 國際貨運(yùn)代理 此外，如果行李傳送出錯，需要重新識別，工作人員還可采用Motorola MC9090-GRFID手持閱讀器讀取行李標(biāo)簽。自從引，進(jìn)RFID系統(tǒng)，香港機(jī)場局公關(guān)部稱，機(jī)場行李處理系統(tǒng)的整體讀取精確度從之前的80%提高到97%.行李處理時間大大減少，這在高峰期減少行李裝載負(fù)擔(dān)尤為重要。. HKIA是全球最好的機(jī)場之一，HKIA致力于為乘客提供穩(wěn)定和有效的服務(wù)。香港機(jī)場局公關(guān)部稱， RFID技術(shù)應(yīng)用是一個最好的案例，體現(xiàn)了HKIA的先進(jìn)性。(二)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)1.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)介紹 國際貨運(yùn)代理 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(global positioning system, GPS)是利用分布在距地面約2萬千米高空的多顆衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，它主要用于船舶和飛機(jī)導(dǎo)航、對地面目標(biāo)的精確定時和精密定位、地面及空中交通管制、空間與地面災(zāi)害檢測等。20世紀(jì)90年代以來，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用。 ‘從1957年10月世界上第一顆人造衛(wèi)星升空至今，世界發(fā)達(dá)國家和有關(guān)國際組織相繼建成T多個全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，豐要有美國國防部(department of defense, DOD)的國際貨運(yùn)代理GPS系統(tǒng)、俄羅斯的...
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國際貨代RFID系統(tǒng)的讀取率比條碼系統(tǒng)更高，處理容量更大。香港機(jī)場局公關(guān)部在郵件中稱:機(jī)場的處理效率、穩(wěn)定性和容量都得到了提高，乘客、航空公司和機(jī)場局都從這項RFID應(yīng)用中獲利。RFID行李標(biāo)簽使得機(jī)場行李處理過程更加簡化?，F(xiàn)在，行李送往飛機(jī)裝載之前，機(jī)場工作人員無須再手工掃描每件物品，行李只要經(jīng)過傳送帶，沿途多臺固定閱讀器即可完國際貨代成行李登記過程。中國香港國際機(jī)場RFID項目始于2004年。機(jī)場與摩托羅拉及其合作伙伴AveryDennison和Print-O-Tape簽訂T一份為期三年的合同。Avery Dennison將為行李標(biāo)簽提供AD-833 UHF EPC Gen 2嵌體，而Print-O-Tape負(fù)責(zé)將嵌體封裝成21英寸長的自粘行李標(biāo)簽。 HKIA的所有70家航空公司都參與了這個項目，對它們各自通道的行李進(jìn)行打印和掃描標(biāo)簽。當(dāng)一個行李被登記時，標(biāo)簽的RFID嵌體被編入一個唯一的ID碼和Julian日期(代表日期和時間)。航班號、代表終點(diǎn)站的三個字母代碼和標(biāo)簽ID碼以文本或條碼的形式打印在標(biāo)簽的正面。RFID的ID碼與FIKIA后端行李處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相對應(yīng)，如乘客的姓名、航班號和終.點(diǎn)機(jī)場。標(biāo)簽完成打印和編碼后，貼在行李的手柄上，與條碼標(biāo)簽一樣。Matrics是一家被摩托羅拉收購的EPC RFID硬件開發(fā)商和制造商，是最早參與香國際...
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國際快遞射機(jī)嵌人到操作環(huán)境的地表下面。信號發(fā)射機(jī)存儲有位置識別信息，閱讀器一般通過無線的方式或者有線的方式連接到主信息管理系統(tǒng).4.身寸頻技術(shù)的應(yīng)用 美國和北大西洋公約組織(NATO)在波斯尼亞的“聯(lián)合作戰(zhàn)行動”中，不但建成了戰(zhàn)爭史上投人戰(zhàn)場最復(fù)雜的通信網(wǎng)，還完善了識別跟蹤軍用物資的新型后勤系統(tǒng)，這是記取了“沙摸風(fēng)暴”軍事行動中大量物資無法跟蹤造成重復(fù)運(yùn)輸?shù)慕逃?xùn)。無論物資是在訂貨之中、運(yùn)輸途中，還是在某個倉庫存儲著，通過該系統(tǒng)，各級指揮人員都可以實(shí)時掌握所有的國際快遞信息。該系統(tǒng)途中運(yùn)輸部分的功能就是靠貼在集裝箱和裝備上的射頻識別標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)的。RF接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置通常安裝在運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上(如門柱上、橋墩旁等)，以及倉庫、車站、碼頭及機(jī)場等關(guān)鍵地點(diǎn)。接收裝置收到RF標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送到運(yùn)輸調(diào)度中心，送人企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫中。中國香港國際機(jī)場應(yīng)用射頻技術(shù)射頻識別技術(shù)還廣泛運(yùn)用于機(jī)場。如每年約有4 800萬名乘客由中國香港國際機(jī)場國際快遞(HKIA)飛往全球150個地方，機(jī)場每天處理約40 000件行李，這些行李100%使用了RFID標(biāo)簽o HKIA花費(fèi)了“0萬美元采用RFID系統(tǒng)替換了原有的條碼系統(tǒng)。
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國際快遞EAS系統(tǒng)的工作原理是:在監(jiān)視區(qū)，發(fā)射器以一定的頻率向接收器發(fā)射信號。發(fā)射器與接收器一般安裝在零售店、圖書館的出人口，形成一定的監(jiān)視空間。當(dāng)具有特殊特征的標(biāo)簽進(jìn)人該區(qū)域時，會對發(fā)射器發(fā)出的信號產(chǎn)生干擾，這種干擾信號也會被接收器接收，再經(jīng)過微處理器的分析判斷，就會控制替報器的鳴響。根據(jù)發(fā)射器所發(fā)出的信號不同以及標(biāo)簽對信號干擾原理不同，EAS可以分成許多種類型。:冷針生 2)便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)。這種系統(tǒng)具有比較高的靈活性，適用于不宜安裝固定式RFID系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。手持式閱讀器可以在讀取數(shù)據(jù)的同時，通過無線電波數(shù)據(jù)傳輸方式實(shí)時地向主計算機(jī)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)，也可以暫時將數(shù)據(jù)存儲在閱讀器中，再一批一批地向主計算機(jī)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)。3)物流控制系統(tǒng) 國際快遞 在物流控制系統(tǒng)中，固定布置的RFID閱讀器分散布置在給定的區(qū)域，并且閱讀數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)，信號發(fā)射機(jī)是移動的，一般安裝在移動的物體上面。當(dāng)物體流經(jīng)閱讀器時，閱讀器會自動掃描標(biāo)簽上的信息，并把數(shù)據(jù)信息輸人數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)存儲、分析、處理，達(dá)到控制物流的目的。 4)定位系統(tǒng) ...
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