國際快遞北美洲:華盛頓、紐約、芝加哥、哥華。亞特蘭大、洛杉磯、舊金山、西雅圖、蒙特利爾、溫歐洲:倫敦、科、布加勒斯特。巴黎、法蘭克福、蘇黎世、羅馬、維也納、柏林、哥本哈根、雅典、華沙、莫斯非洲:開羅、喀土穆、內(nèi)羅畢、約翰內(nèi)斯堡、拉各斯、達(dá)喀爾、阿爾及爾、布拉柴維爾。拉丁美洲:墨西哥城、加拉加斯、里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯、圣地亞哥、利馬。國際航空線 國際快遞 (1)北大西洋航空線。本航線連接西歐、北美兩大經(jīng)濟(jì)中心區(qū)，是當(dāng)今世界最繁忙的航空線，主要往返于西歐的巴黎、倫敦、法蘭克福和北美的紐約、芝加哥、蒙特利爾等機(jī)場. (2)北太平洋航線?！竞骄€連接遠(yuǎn)東和北美兩大經(jīng)濟(jì)中心區(qū)，是世界又一重要航空線，它由中國香港、東京和中國北京等重要國際機(jī)場，經(jīng)過北太平洋上空到達(dá)北美西海岸的溫哥華、西雅圖、舊金山、洛杉磯等重要國際機(jī)場，再接北美大陸其他航空中心。 國際快遞 (3)西歐一中東一遠(yuǎn)東航空線。本航線連接西歐各主要航空港和遠(yuǎn)東的中國香港、中國北京、東京、漢城等重要機(jī)場，為西歐與遠(yuǎn)東兩大經(jīng)濟(jì)中心區(qū)之間的往來航線。除以上三條最繁忙的國際航線外，重要的航空線還有:北美一澳新航空線;西歐一東南亞一澳新航空線;遠(yuǎn)東一澳新航空線;北美一南美航空線;西歐一南美航空線’。
發(fā)布時(shí)間:
2016
-
09
-
29
瀏覽次數(shù)：119
國際貨運(yùn)代理勒弗爾，英國的倫敦、利物浦，丹麥的哥本哈根，挪威的奧斯陸，瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡以及芬蘭的赫爾辛基等。 (3)美國、加拿大線—包括加拿大西海岸港口溫哥華，美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯，加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多，美國東岸港口紐約、波士頓、費(fèi)城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯敦等港口。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。 (4)南美洲西岸線—到秘魯?shù)目▉喍砗椭抢陌⒗锟?、伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。國際航空基礎(chǔ)設(shè)施與航線國際貨運(yùn)代理國際主要機(jī)場 國際貨運(yùn)代理 世界各大洲主要國家的首都和重要城市都設(shè)有航空站。著名的國際航空站有美國芝加哥哈爾機(jī)場、英國西斯羅機(jī)場、法國戴高樂機(jī)場、德國法蘭克福機(jī)場、荷蘭阿姆斯特丹西普霍爾機(jī)場、日本成田機(jī)場、中國香港啟德機(jī)場、新加坡樟宜機(jī)場等。它們都是當(dāng)今現(xiàn)代化程度較高的大型國際貨運(yùn)空中樞紐。目前不少國家的首都和重要城市都建有國際航空站，下面列出了部分主要的航空站。亞洲:中國北京、中國上海、中國香港、東京、馬尼拉、新加坡、曼谷、仰光、加爾各答、孟買、卡拉奇、德黑蘭、貝魯特。
發(fā)布時(shí)間:
2016
-
09
-
29
瀏覽次數(shù)：45
國際空運(yùn)新馬線—到新加坡、馬來西亞的巴生港、檳城和馬六甲等港。 (3)逞羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線—到呼南海防、柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港。 (4)科倫坡、孟加拉灣線—到斯里蘭卡的科倫坡，緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。 (5)菲律賓線—到菲律賓的馬尼拉港。(6)印度尼西亞線—到爪哇島的雅加達(dá)、三寶壟等。， (7)澳大利亞新西蘭線—到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓國際空運(yùn)。 (8)巴布亞新幾內(nèi)亞線—到巴布亞新幾內(nèi)亞的萊城、莫爾茲比港等。。- (9)日本線—到日本九州島的門司和本州島神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。 (10)韓國線—到釜山、仁川等港口。 (11)波斯灣線，又稱阿拉伯灣線—到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾;伊拉克的巴士拉;科威特的科威特港;沙特阿拉伯的達(dá)曼。2.遠(yuǎn)洋航線 (1)地中海線—到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、黎波里，以色列的海法、阿什杜德和敘利亞的拉塔基亞;地中海南部...
發(fā)布時(shí)間:
2016
-
09
-
29
瀏覽次數(shù)：84
國際貨代阿根廷是世界主要的谷物與大豆出口國。谷物進(jìn)口國主要有日本、中國、南亞以及歐洲等國。根據(jù)荷蘭合作銀行在2012年年初發(fā)布的數(shù)據(jù)，從2005年到2011年，全球谷物和大豆的貿(mào)易額增加了兩倍，從700億美元增長到2 100億美元。2011年，國際大豆貿(mào)易量首次超過谷物，達(dá)到2.3億噸。其中，僅中國在當(dāng)年的大豆進(jìn)口量就達(dá)5 264萬噸。國際谷物與大豆航線主要包括美國至東亞、南美至東亞以及澳洲至東亞航線。 5)煤炭航線.‘ 國際貨代 在國際煤炭貿(mào)易中，主要出口國有澳大利亞、美國、印尼、加拿大以及非洲國家，主要進(jìn)口國有中國、日本、印度等。2011年，國際煤炭貿(mào)易量為9. 93億噸，根據(jù)中國海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2011年中國煤炭進(jìn)口量達(dá)到1.82億噸，超越日本1. 75億噸的煤炭進(jìn)口量，躍居世界第一。根據(jù)國際煤炭貿(mào)易格局，煤炭航線主要為澳洲至東亞、南亞航線、非洲至亞洲航線等。 (三)我國的主要海運(yùn)航線國際貨代 I.近洋航線(1)港澳線—到香港、澳門地區(qū)。
發(fā)布時(shí)間:
2016
-
09
-
29
瀏覽次數(shù)：83
國際物流波斯灣一日本航線。它是日本的主要供油航線。使用VLCC型油船運(yùn)輸時(shí)，需繞道龍目海峽和望加錫海峽。如果使用20萬噸級以內(nèi)的油船運(yùn)輸則可經(jīng)過馬六甲海峽運(yùn)抵日本，航程較前者短。 (3)波斯灣一西歐航線。它是主要為西歐供油的航線，部分原油亦運(yùn)往北美，與上述的彼斯灣一西歐、北美航線的主要區(qū)別是，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河和地中海，穿直布羅陀海峽抵達(dá)西歐和北美，不繞道好望角，采用25萬噸級以內(nèi)的油船運(yùn)輸。卜國際物流 (4)墨西哥一日本航線。它是日本的另一條主要供油航線。從墨西哥到日本，一是經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，穿越太平洋抵達(dá)日本，由于油船尺度受巴拿馬運(yùn)河尺度限制，油船通常在4萬噸級以下。二是從墨西哥的西海岸起航，沿北太平洋抵日本。 3)鐵礦石航線 全球鐵礦石海洋運(yùn)輸量僅次于石油運(yùn)輸。聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議公布的數(shù)據(jù)顯示，全球鐵礦石貿(mào)易量從2001年的4.93億噸增加至2010年的10.47億噸。鐵礦石主要出口國是澳大利亞、巴西、加拿大、印度等國，其中澳大利亞和巴西是兩大鐵礦石輸出國。主要進(jìn)口國是中國、、日本、韓國、歐盟等國家和地區(qū)。鐵企業(yè)每年進(jìn)白眾鐵礦石，由2001年的9200近年來由于中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展，國鋼萬噸增長到2010年的6. 18億噸，成為全球鐵礦石第一進(jìn)口...
發(fā)布時(shí)間:
2016
-
09
-
29
瀏覽次數(shù)：65