鐵一海路線。山日本等地用船把貨箱運至俄羅斯的納霍德卡和東方港，再經(jīng)西伯利亞鐵路運至波羅的海的圣彼得堡、里加、塔琳和黑海的日丹諾夫、伊里切夫斯克，再裝船運至北歐、酉歐、巴爾于地區(qū)港口，最終運交收貨人國際快遞。 (3)鐵一卡路線。由日本等地用船把貨箱運至俄羅斯的納霍德卡和東方港，再用火車經(jīng)西伯利亞鐵路運至白俄羅斯西部邊境站布列斯特附近的維索科里多夫斯克，再用卡車把貨運至德國、瑞士、奧地利等國。 國際快遞 20世紀(jì)70年代初以來，西伯利亞大陸橋運輸發(fā)展很快。目前，它已成為遠東地區(qū)往返西歐之間的一條重要運輸線路。日本是利用此條大陸橋的最大雇主。自20世紀(jì)70年代中期至80年代中期，該大陸橋運輸?shù)呢涍\量每年都在10萬個標(biāo)準(zhǔn)箱以上。為了緩和運力緊張狀況，蘇聯(lián)又建成了第二條西伯利亞鐵路。 國際快遞 我國從1980年開辦大陸橋運輸業(yè)務(wù)以來，以上這三種路線均已采用，但主要還是鐵一鐵路線，即從中國內(nèi)地各站把貨運至中俄邊境滿洲里一后貝加爾，進人俄羅斯，或運至中蒙邊境站二連一扎門烏德進人蒙古，經(jīng)蒙俄邊境站蘇赫巴托爾一納烏斯基進人俄羅斯，再經(jīng)西伯利亞鐵路運至俄羅斯西部邊境站，轉(zhuǎn)經(jīng)歐洲鐵路運至歐洲各地或從俄羅斯運至伊朗‘，我國大陸橋運輸?shù)木唧w業(yè)務(wù)上，根據(jù)歐洲各國收發(fā)貨箱的不同地點，鐵一鐵路線共有5條，利用蘇聯(lián)西部5個邊...
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散貨船 貨運代理 散貨船(bulk cargo ship)又稱干散貨船，是專門運輸粉末狀、顆粒狀、塊狀(如煤炭、谷物、礦砂等)無包裝的大宗散貨的船舶。根據(jù)所運貨物的種類不同，散貨船又分為運煤船、運糧船、礦石船等。散貨船按尺寸大小主要分為6種級別:小型散貨船、輕便型散貨船、靈便型散貨船、巴拿馬型散貨船、好望角型散貨船與超大型散貨船. 貨運代理國際航運業(yè)一般將載重量低于1萬載重噸的散貨船定義為小型(small)散貨船，其中微型散貨船( mini-bulkers)的載重量一般從500-2 500載重噸，只有一個貨艙，常用于內(nèi)河運輸。輕便型(handysize)散貨船與靈便型(Handymax)散貨船都是通用型散貨船。這兩類貨船占1萬噸載重量級別以上散貨船數(shù)量的比重達到71%，其中輕便型散貨船載重量在1萬~3.5萬載重噸之間，靈便型散貨船載重量在3.5萬~5.9萬載重噸之間。典型的靈便型散貨船長150-200米，載重量5.2萬~5.8萬載重噸，有5個貨艙(hold)和4個吊機(crane)。巴拿馬型(panamax)散貨船受到巴拿馬運河水閘的限制，是可以通過巴拿馬運河最大尺寸的散貨船，載重量在6萬~8萬載重噸之間。目前可以通過貨運代理巴拿馬運河船舶的最大尺寸為寬32.31米，長294.13米，吃水12.04米。好望角型(capesiz...
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(七)船舶文件 國際貨運代理船舶文件(ship's document's)是證明船舶所有權(quán)、性能、技術(shù)狀況和營運必備條件的各種文件的總稱。船舶必須通過法律登記和技術(shù)鑒定并獲得這類有關(guān)正式證書后，才能參加營運.國際航行船舶的船舶文件主要包括船舶國籍證書(certificate of nationality),船舶所有權(quán)證書(certificate of ownership)、船舶船級證書(certificate of classification) ,船舶噸位證書(tonnage certificate)、船舶載重線證書(certificate of load line)、船員名冊(crew list)、航行日志(log book)等.此外，還有輪機日志、衛(wèi)生日志和無線電日志等。根據(jù)我國現(xiàn)行規(guī)定，進出口船舶必須向港務(wù)管理機關(guān)(港監(jiān))呈驗上述所有文件。二、船舶種類國際貨運代理船舶的分類方法很多，按船載貨物不同可分為干貨船和液貨船兩大類。(一)干貨船按船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備特征和主要運送的貨物，干貨船又可以分成以下幾種。1.雜貨船 國際貨運代理 雜貨船(general cargo ship)也稱件雜貨船，主要用于運輸各種包裝貨和裸裝的普通貨物。雜貨船一般定期行駛于貨運繁忙的航線，以裝運零星件雜貨為主要業(yè)務(wù)。貨船的噸位、大小視航線、港口及...
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船級 進口清關(guān)船級(ship's classification)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。在國際航運界，凡注冊總噸在100噸以上的海運船舶，必須在某船級社或船舶檢驗機構(gòu)監(jiān)督之下進行建造。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格必須經(jīng)船級社或船舶檢驗機構(gòu)批準(zhǔn)。每艘船建造完畢，由船級社或船舶檢驗局對船體、船上機器設(shè)備、吃水標(biāo)志等項目和性能進行鑒定，發(fā)給船級證書。證書有效期一般為4年，期滿后需重新予以鑒定。 進口清關(guān) 船舶人級可保證船舶航行安全，有利于國家對船舶進行技術(shù)監(jiān)督，便于租船人和托運人選擇適當(dāng)?shù)拇?，以滿足進出口貨物運輸?shù)男枰?，也便于保險公司決定船、貨的保險費用。世界上比較著名的船級社包括英國勞埃德船級社(Lloyd's Register' of Shipping),德國勞埃德船級社(Germanischer Lloyd),挪威船級社(Norske Veritas)、法國船級局(Bureau Veritas)、日本海事協(xié)會(Nippon Kaiji Kyokai)、美國航運局(American Bureauof shipping)以及中國船級社等。，; 進口清關(guān) 船級證書除了記載船舶的主要技術(shù)性能外，還繪制出相應(yīng)的船級符號。各國船級社對船級符號的規(guī)定不同。中國船級社的...
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并用法律加以約束.(四)船籍和船旗 國際貨代 船籍(ship's nationality)指船舶的國籍.船舶所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國或登記國國籍證書后才能取得船舶的國籍。 船旗(ship's flag)是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標(biāo)志。按國際法規(guī)定，船舶是船旗國浮動的領(lǐng)土，無論在公海還是在他國海域航行，均需懸掛船籍國國旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護。、 國際貨代 方便旗船“ lag of convenience)是指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場上進行營運的船舶。方便旗船在第二次世界大戰(zhàn)后迅速增加，掛方便旗的船舶主要屬于一些海運較發(fā)達的國家和地區(qū)，如美國、希臘、日本、中國香港和韓國的船東。他們將船舶轉(zhuǎn)移到外國進行登記，以逃避國家重稅和軍事征用，自由制定運價不受政府管制，自由處理船舶與運用外匯，自由雇用外國船員以支付較低工資，降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理費用，降低 國際貨代營運成本以增強競爭力等。而公開允許外國船舶在本國登記的所謂“開放登記”(openregister)國家，主要有利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、新加坡、巴哈馬及百慕大等國家和地區(qū)。開放登記可為...
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