國際快遞鐵一海路線。山日本等地用船把貨箱運至俄羅斯的納霍德卡和東方港，再經(jīng)西伯利亞鐵路運至波羅的海的圣彼得堡、里加、塔琳和黑海的日丹諾夫、伊里切夫斯克，再裝船運至北歐、酉歐、巴爾于地區(qū)港口，最終運交收貨人。 (3)鐵一卡路線。由日本等地用船把貨箱運至俄羅斯的納霍德卡和東方港，再用火車經(jīng)西伯利亞鐵路運至白俄羅斯西部邊境站布列斯特附近的維索科里多夫斯克，再用卡車把貨運至德國、瑞士、奧地利等國。 國際快遞 20世紀70年代初以來，西伯利亞大陸橋運輸發(fā)展很快。目前，它已成為遠東地區(qū)往返西歐之間的一條重要運輸線路。日本是利用此條大陸橋的最大雇主。自20世紀70年代中期至80年代中期，該大陸橋運輸?shù)呢涍\量每年都在10萬個標準箱以上。為了緩和運力緊張狀況，蘇聯(lián)又建成了第二條西伯利亞鐵路。 國際快遞 我國從1980年開辦大陸橋運輸業(yè)務(wù)以來，以上這三種路線均已采用，但主要還是鐵一鐵路線，即從中國內(nèi)地各站把貨運至中俄邊境滿洲里一后貝加爾，進人俄羅斯，或運至中蒙邊境站二連一扎門烏德進人蒙古，經(jīng)蒙俄邊境站蘇赫巴托爾一納烏斯基進人俄羅斯，再經(jīng)西伯利亞鐵路運至俄羅斯西部邊境站，轉(zhuǎn)經(jīng)歐洲鐵路運至歐洲各地或從俄羅斯運至伊朗‘，我國大陸橋運輸?shù)木唧w業(yè)務(wù)上，根據(jù)歐洲各國收發(fā)貨箱的不同地點，鐵一鐵路線共有5條，利用蘇...
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興億國際 次托運，無須費時費力，即可取得貨運單據(jù)，貨物的全程運輸則由總承運人負責(zé)。大陸橋運輸同海上運輸相比，可提前結(jié)匯，有利于發(fā)貨人的資金周轉(zhuǎn)。(四)國際主要大陸橋運輸線1.西伯利亞大陸橋 興億國際 西伯利亞大陸橋(SLB)也稱為第一歐亞大陸橋，是指使用國際標準集裝箱，將貨物由遠東海運到俄羅斯東部港曰，再經(jīng)跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路運至波羅的海沿岸如愛沙尼亞的塔林或拉脫維亞的里加等港口，然后再采用鐵路、公路或海運運到歐洲各地的國際多式聯(lián)運的運輸線路。西伯利亞大陸橋利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連接起來。 興億國際 西伯利亞大陸橋于1971年被確立，是目前世界上最長的一條陸橋運輸線，它大大縮短了從日本、遠東、東南亞及大洋洲到歐洲的運輸距離，并因此而節(jié)省了運輸時間和成本。經(jīng)路橋從荷蘭鹿特丹到蘇聯(lián)海參威港或與此毗鄰的納霍特卡港，全長有13 000千米，比經(jīng)蘇伊士運河至鹿特丹的運程縮短了7 300千米。目前經(jīng)過西伯利亞往返于歐亞之間的大陸橋運輸路線主要有以下三種. (1)鐵一鐵路線。由日本、中國香港等地用船把貨箱運至俄羅斯的納霍德卡和東方港，再用火車經(jīng)西伯利亞鐵路運至白俄羅斯西部邊境站，然后繼續(xù)運至歐洲和伊朗或相反方向...
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包稅清關(guān)這條路線就是聞名世界的西伯利亞大陸橋運輸線，它的西端延伸至整個歐洲大陸及伊朗、阿富汗等國，東端包括日本、中國內(nèi)地、韓國在內(nèi)的整個東南亞地區(qū)和北美洲的西海岸。(三)大陸橋運輸?shù)膬?yōu)勢.冬大陸橋運輸是以集裝箱為媒介，將海運和陸運結(jié)合起來、一票到底的多式聯(lián)合運輸。因此，大陸橋運輸將多種運輸方式的優(yōu)點融為一體，具體表現(xiàn)為以下幾方面。1.縮短運輸里程，節(jié)省運輸時間包稅清關(guān) 大陸橋運輸與海上運輸相比，大大縮短了運輸里程。以日本至英國的運輸為例，日本至英國的海運，有幾條海運路線可供通行。西行可經(jīng)過蘇伊士運河，東行可穿過巴拿馬運河，也可繞道非洲好望角或者南美合恩角。上述各路線的海運里程折算成千米長度分別為:蘇伊士運河航線20 807千米;巴拿馬運河航線23 061千米;好望角航線27 389千米;合恩角航線31 484千米。而大陸橋運輸路線里程為:北美大陸橋17 831千米;西伯利亞大陸橋13 400千米;新亞歐洲大陸橋10837千米。以上兩組數(shù)字的對比表明，大陸橋運輸線的里程大大短于海運里程。里程的縮短又明顯節(jié)省了運輸時間。再以中國天津港至德國漢堡港為例，海上運輸距離為21 175千米，而大陸橋運輸距離僅為10 155千米，不及海上運輸距離的一半。再從時間看，海上運輸一般需60天左右，而大陸橋運輸只需35天左右。，2.加快運輸速度，降低運輸成本大陸橋運輸...
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大陸橋運輸(一)大陸橋運輸?shù)母拍钸M口清關(guān) 大陸橋運輸(land bridge transport)是指以橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱的連貫運輸。人們從地理概念上將海一陸-海的陸地部分，形象地比喻為連接兩邊海洋的一座橋梁，“大陸橋”稱號則由此而來。實際上，大陸橋運輸是以國際標準集裝箱為運輸單位，通過海、陸不同運輸方式，一票到底，實現(xiàn)門到門的多式聯(lián)合運輸。由于大陸橋運輸?shù)年戇\部分多以鐵路運輸系統(tǒng)來運送，因而又稱為國際鐵路集裝箱運輸。}飛’ (二)大陸橋運輸?shù)臍v史背景進口清關(guān)大陸橋運輸是集裝箱運輸面世以后的產(chǎn)物。1967年，由于阿以戰(zhàn)爭，蘇伊士運河封閉，航運中斷，而巴拿馬運河因運輸能力有限而堵塞，遠東與歐洲之間的海上貨運船舶，不得不繞航非洲好望角或南美合恩角，致使航程和運輸時間倍增，加上油價上漲，航運成本驟升。此時正當(dāng)集裝箱運輸興起，大陸橋運輸應(yīng)運而生。1967年年底首次開辟了使用美國大陸橋的運輸路線，實現(xiàn)從遠東港口至歐洲的貨運。這是世界上第一條大陸橋運輸線，它將原來全程使用海洋運輸?shù)姆绞礁臑楹Ｒ魂懸缓＿\輸方式。20世紀70年代初，由日本至歐洲的貨物又改用西伯利亞鐵路過境運輸。從日本至英國的貨物，自日本裝船，運至俄羅斯遠東地區(qū)港口，轉(zhuǎn)裝西伯利亞及歐洲鐵路，再裝船至英國港...
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貨運代理國際鐵路與大陸橋運輸國際鐵路運輸干線西伯利亞大鐵路 西伯利亞大鐵路東起海參A，途經(jīng)哈巴羅夫斯克(伯力)、赤塔、伊爾庫茨克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、薩瑪拉，至莫斯科，全長9 300多千米，以后又延伸至納霍德卡。該線東連朝鮮和中國，西接北歐、西歐、中歐各國，南由莫斯科往南可接外高加索諸國、伊朗.并且，可以接中亞諸國。我國與俄羅斯、東歐國家及伊朗之間的貿(mào)易，主要經(jīng)西伯利亞大鐵路。加拿大連接?xùn)|西兩大洋的鐵路 (1)魯拍特港立埃德蒙頓一溫尼伯一魁北克鐵路線 貨運代理。 (2)溫哥華一卡爾加里一溫尼伯一散德貝一蒙特利爾一圣約翰一哈利法克斯鐵路線。 3.美國連接?xùn)|西兩大洋的鐵路污 (1)西雅圖二斯披坎一停斯麥一圣保羅一芝加哥一底特律鐵路線。 (2)洛杉磯‘阿爾布開克一堪薩斯城一圣路易斯一辛辛那提一華盛頓一巴爾的摩鐵路線。 (3)洛杉磯一圖森一帕索一休斯敦一新奧爾良鐵路線。 (4)舊金山一奧格登一奧馬哈一芝加哥一匹茲堡一費城一紐約鐵路線 貨運代理. &#...
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