運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過班輪運(yùn)輸公司完成國際海洋貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海洋貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。 國際貨運(yùn)代理 根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》的規(guī)定，在中國境內(nèi)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)在中國境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人;經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)辦理提單登記，并繳納保證金;無船承運(yùn)人應(yīng)有自己的運(yùn)價(jià)本。無船承運(yùn)人可以與班輪公司訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)以從中獲得利益。但是，無船承運(yùn)人不能從班輪公司那里獲得傭金。國際貨運(yùn)代理企業(yè)在滿足市場(chǎng)準(zhǔn)人條件后，可以成為無船承運(yùn)人。(四)海洋貨運(yùn)代理人 國際貨運(yùn)代理 海徉貨運(yùn)代理人，也稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理人(ocean freight forwarder)，是指接受貨主的委托，代表貨主的利益，為貨主辦理有關(guān)國際海洋貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海洋貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè)。- 國際貨運(yùn)代理 海洋貨運(yùn)代理人除可以從貨主那里獲得代理服務(wù)報(bào)酬外，因其為班輪公司提供貨載，所以還應(yīng)從班輪公司那里獲得獎(jiǎng)勵(lì)，即通常所說的“傭金”。但是，根據(jù)各國的管理規(guī)定(如果有的話)，國際海洋貨運(yùn)代理人通常無法與班輪公司簽訂協(xié)議運(yùn)價(jià)或S. C.。班輪公會(huì)與航運(yùn)聯(lián)盟
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國際貨代在從事國際貨代業(yè)務(wù)的實(shí)踐中，國際海洋貨運(yùn)代理人應(yīng)了解有關(guān)班輪公司的情況，以便在必要時(shí)從中選擇適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人。世界上集裝箱班輪公司有很多，并且大的班輪公司都已進(jìn)人了中國海運(yùn)市場(chǎng)。(二)船舶代理人 國際貨代 船舶代理人是指接受船舶所有人、船舶經(jīng)營人或者船舶承租人的委托，為船舶所有人、船舶經(jīng)營人或者船舶承租人的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運(yùn)費(fèi)等服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸輔助性企業(yè)。由于國際船舶代理行業(yè)具有一定獨(dú)特的性質(zhì)，所以各國在國際船舶代理行業(yè)大多制定有比較特別的規(guī)定。 中國最大的國際船舶代理公司是成立于1953年的中國外輪代理公司。20世紀(jì)80年代末中外運(yùn)船務(wù)代理公司成立，成為第二家從事國際船舶代理業(yè)務(wù)的國際船舶代理公司?，F(xiàn)在，在我國對(duì)外開放的港口都有多家國際船舶代理公司。實(shí)踐中，國際貨運(yùn)代理人國際貨代經(jīng)常會(huì)與船舶代理人有業(yè)務(wù)聯(lián)系。無船承運(yùn)人無船承運(yùn)(non-vessel operating common carrier)，也稱無船公共承運(yùn)人，是指以承
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國際貨代在從事國際貨代業(yè)務(wù)的實(shí)踐中，國際海洋貨運(yùn)代理人應(yīng)了解有關(guān)班輪公司的情況，以便在必要時(shí)從中選擇適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人。世界上集裝箱班輪公司有很多，并且大的班輪公司都已進(jìn)人了中國海運(yùn)市場(chǎng)。(二)船舶代理人 國際貨代 船舶代理人是指接受船舶所有人、船舶經(jīng)營人或者船舶承租人的委托，為船舶所有人、船舶經(jīng)營人或者船舶承租人的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運(yùn)費(fèi)等服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸輔助性企業(yè)。由于國際船舶代理行業(yè)具有一定獨(dú)特的性質(zhì)，所以各國在國際船舶代理行業(yè)大多制定有比較特別的規(guī)定。 中國最大的國際船舶代理公司是成立于1953年的中國外輪代理公司。20世紀(jì)80年代末中外運(yùn)船務(wù)代理公司成立，成為第二家從事國際船舶代理業(yè)務(wù)的國際船舶代理公司?，F(xiàn)在，在我國對(duì)外開放的港口都有多家國際船舶代理公司。實(shí)踐中，國際貨運(yùn)代理人國際貨代經(jīng)常會(huì)與船舶代理人有業(yè)務(wù)聯(lián)系。無船承運(yùn)人無船承運(yùn)(non-vessel operating common carrier)，也稱無船公共承運(yùn)人，是指以承
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國際快遞接貨物的情況下，會(huì)約定交接時(shí)間，而不規(guī)定裝卸船時(shí)間;在船邊交貨或提取貨物時(shí)，也僅約定托運(yùn)人或收貨人需按照船舶的裝卸速度交貨或提取貨物。二、班輪船期表 國際快遞 班輪船期表((liner schedule)是班輪運(yùn)輸營運(yùn)組織工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。班輪公司制定并公布班輪船期表有多方面的作用。首先是為了招攬航線途經(jīng)港口的貨載，既滿足貨主的需要，又體現(xiàn)海運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量;其次是有利于船舶、港口和貨物及時(shí)銜接，以便船舶有可能在掛靠港口的短暫時(shí)間內(nèi)取得盡可能高的工作效率;再次是有利于提高船公司航線經(jīng)營的計(jì)劃質(zhì)量。 班輪船期表的主要內(nèi)容包括航線，船名，航次編號(hào)，始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。三、班輪運(yùn)輸關(guān)系人班輪運(yùn)輸中，通常會(huì)涉及班輪公司、船舶代理人、無船(公共)承運(yùn)人、海洋貨運(yùn)代理入、札運(yùn)入收貨人等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人。(一)班輪公司 國際快遞 班輪公司是指運(yùn)用自己擁有或者自己經(jīng)營的船舶，提供國際港口之問班輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸企業(yè)。班輪公司應(yīng)擁有自己的船期表、運(yùn)價(jià)本、提單或其他運(yùn)輸單據(jù).根據(jù)各國的管理規(guī)定，班輪公司通常應(yīng)有船舶直接掛靠該國的港口。班輪公司有時(shí)也被稱為遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人(ocean common carrier)。
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國際快遞接貨物的情況下，會(huì)約定交接時(shí)間，而不規(guī)定裝卸船時(shí)間;在船邊交貨或提取貨物時(shí)，也僅約定托運(yùn)人或收貨人需按照船舶的裝卸速度交貨或提取貨物。二、班輪船期表 國際快遞 班輪船期表((liner schedule)是班輪運(yùn)輸營運(yùn)組織工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。班輪公司制定并公布班輪船期表有多方面的作用。首先是為了招攬航線途經(jīng)港口的貨載，既滿足貨主的需要，又體現(xiàn)海運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量;其次是有利于船舶、港口和貨物及時(shí)銜接，以便船舶有可能在掛靠港口的短暫時(shí)間內(nèi)取得盡可能高的工作效率;再次是有利于提高船公司航線經(jīng)營的計(jì)劃質(zhì)量。 班輪船期表的主要內(nèi)容包括航線，船名，航次編號(hào)，始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。三、班輪運(yùn)輸關(guān)系人班輪運(yùn)輸中，通常會(huì)涉及班輪公司、船舶代理人、無船(公共)承運(yùn)人、海洋貨運(yùn)代理入、札運(yùn)入收貨人等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人。(一)班輪公司 國際快遞 班輪公司是指運(yùn)用自己擁有或者自己經(jīng)營的船舶，提供國際港口之問班輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸企業(yè)。班輪公司應(yīng)擁有自己的船期表、運(yùn)價(jià)本、提單或其他運(yùn)輸單據(jù).根據(jù)各國的管理規(guī)定，班輪公司通常應(yīng)有船舶直接掛靠該國的港口。班輪公司有時(shí)也被稱為遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人(ocean common carrier)。
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