家的91個(gè)城市。2007年，我國境內(nèi)民用航空定期航班通航機(jī)場(chǎng)達(dá)148個(gè)(不含中國香港和中國澳門)，定期航班通航城市達(dá)146個(gè)。民航行業(yè)2007年全年完成運(yùn)輸貨物總周轉(zhuǎn)量365.3億噸千米，旅客周轉(zhuǎn)量2 791. 7億人千米，旅客國際貨運(yùn)代理運(yùn)輸量1. 9億人次，貨物周轉(zhuǎn)量116.4億噸千米，貨郵運(yùn)輸量401. 9萬噸。到202。年，我國航空運(yùn)輸貨物總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到1 500億噸千米以上，旅客運(yùn)輸量7.7億人次，貨郵運(yùn)輸量1 600萬噸。 2008年，波音公司預(yù)測(cè)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)長(zhǎng)期強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。未來20年內(nèi)，預(yù)測(cè)全球航空客運(yùn)量年增長(zhǎng)率為5%，隨著全球貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模從1 948架飛機(jī)增至3 892架，航空貨運(yùn)業(yè)將以年均5.8%的速度增長(zhǎng).中國的國際貨運(yùn)代理增長(zhǎng)速度高于世界平均增長(zhǎng)速度，其旅客運(yùn)輸量年增長(zhǎng)率約7.4%，貨運(yùn)年增長(zhǎng)率將達(dá)到9%.在今后20年，中國將成為世界上僅次于美國的第二大航空市場(chǎng)，其飛機(jī)擁有總量將占到亞洲市場(chǎng)的三分之一。到2025年，中國民航業(yè)的飛機(jī)數(shù)量將增長(zhǎng)3倍，達(dá)到3900架。國際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用 國際貨運(yùn)代理國際航空貨物運(yùn)輸有其自身的優(yōu)勢(shì)，自飛機(jī)誕生以后，航空貨運(yùn)的發(fā)展極為迅速。航空貨運(yùn)同其他運(yùn)輸方式相比有著鮮明的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)同其他運(yùn)輸方式相比有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)。
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![國際空運(yùn)費(fèi)有哪些費(fèi)用促成的？]( "國際空運(yùn)費(fèi)有哪些費(fèi)用促成的？")
國際航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 國際空運(yùn)采用商業(yè)飛機(jī)運(yùn)愉貨物的商業(yè)活動(dòng)稱為航空貨物運(yùn)輸。國際航空貨物運(yùn)輸(International Air Cargo Transportation)簡(jiǎn)稱國際航空運(yùn)愉.是超越國界的現(xiàn)代化的航空貨物運(yùn)輸，它是目前國際上安全、迅速的一種運(yùn)愉方式。最初的飛機(jī)運(yùn)輸僅用于運(yùn)輸郵件.第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，一些歐美國家開始使用飛機(jī)運(yùn)翰人員、郵件和貨物。隨著航空工業(yè)的發(fā)展，專門用于運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)相繼出現(xiàn)。20世紀(jì)30年代初期，美國生產(chǎn)的CD-3型運(yùn)愉機(jī)得到較為廣泛的應(yīng)用.在一些國家和地區(qū)也初步形成了航線網(wǎng)。同時(shí)，工業(yè)發(fā)達(dá)的國家開始研制多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大型單翼全金屬結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸機(jī)，進(jìn)行遠(yuǎn)程、越洋飛行的嘗試.第二次世界大戰(zhàn)中，噴氣技術(shù)開始在航空領(lǐng)域應(yīng)用，遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和國際空運(yùn)軍用運(yùn)輸機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中得到很大發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)展起來的航空技術(shù)轉(zhuǎn)入民用，定期航線網(wǎng)在全世界逐步展開，航空運(yùn)槍開始作為一種國際貿(mào)易的貨物運(yùn)輸方式出現(xiàn).20世紀(jì)50年代初，大型民用運(yùn)輸機(jī)陸續(xù)問世。20世紀(jì)60年代，航空運(yùn)輸進(jìn)人現(xiàn)代化的國際航空運(yùn)輸時(shí)代。目前，國際航空運(yùn)愉已發(fā)展成為一個(gè)規(guī)模龐大的行業(yè)。以世界各國主要都市為起訖點(diǎn)的世界航空網(wǎng)已遍及各大洲。 我國的航空遙摘事業(yè)在新中國成立之前發(fā)展緩慢.在1929-1949年的20年時(shí)間里，航空運(yùn)輸?shù)目傊苻D(zhuǎn)旦...
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語言顯示，或已由計(jì)算機(jī)打印出來的電子數(shù)據(jù)，視為書面形式。合同雙方對(duì)合同的確認(rèn)也興億國際可以通過電子數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)，因此也應(yīng)視為電子提單經(jīng)過雙方簽署。班輪運(yùn)輸班輪公會(huì)航運(yùn)聯(lián)盟租船運(yùn)輸海運(yùn)提單集裝箱船與油輪的類型主要有哪些?興億國際何謂班輪運(yùn)輸?班輪運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)?班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有哪些?何謂租船運(yùn)輸?租船運(yùn)輸有哪些具體方式?‘興億國際航次租船的具體步驟有哪些?海運(yùn)提單的主要內(nèi)容與作用是什么?國際航空貨物運(yùn)輸 本章介紹了國際物流運(yùn)輸?shù)钠渌麕追N方式。主要包括國際航空貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)以及航空貨物運(yùn)輸方式，國際航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的規(guī)定和計(jì)算方法;國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)、程序及運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算，我國內(nèi)地與香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸知識(shí)和國際公路運(yùn)輸內(nèi)容;國際多式聯(lián)運(yùn)的基本知識(shí)、特征和優(yōu)越性及相關(guān)單證，陸橋運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展、類別及適用范圍。國際航空運(yùn)輸概述
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為避免電子提單中對(duì)提單合同條款數(shù)據(jù)傳送的煩瑣，該規(guī)則規(guī)定，在電子提單數(shù)據(jù)傳送過程中，可以規(guī)定特定的運(yùn)輸合同條款，并將這些條款視為與合同不可分割的組成部分，而不必對(duì)這些條款進(jìn)行傳送，但這種特定的運(yùn)輸合同條款必須是合同雙方都知道、理解和接受的。2.傳統(tǒng)提單法律的適用 國際快遞因?yàn)椤逗Ｑ酪?guī)則》等傳統(tǒng)提單法律所調(diào)整的法律關(guān)系中沒有包括電子提單，所以，電子提單是否應(yīng)當(dāng)接受上述法律的調(diào)整是一個(gè)新的問題。該規(guī)則明確規(guī)定，傳統(tǒng)的提單法律適用于電子提單，從而解決了電子提單的法律適用問題。:3.貨物權(quán)利 國際快遞提單項(xiàng)下的貨物權(quán)利主要包括對(duì)承運(yùn)人的貨物請(qǐng)求權(quán)利、指定或變更收貨人權(quán)利、向承運(yùn)人下達(dá)交貨指示的權(quán)利以及向承運(yùn)人索賠貨物滅失或損壞的權(quán)利。這些權(quán)利主要來自傳統(tǒng)提單的物權(quán)憑證屬性。就物權(quán)憑證功能而言，電子提單與傳統(tǒng)提單一樣，具有傳統(tǒng)提單的流通功能。4.電子提單的書面形式 國際快遞傳統(tǒng)提單具有書面形式，作為運(yùn)輸合同，它可以滿足法律上對(duì)運(yùn)輸合同的書面要求。但電子提單的傳遞是通過電子網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳遞，是否能滿足法律的一般要求呢?對(duì)此，該規(guī)則規(guī)定，承運(yùn)人、托運(yùn)人及其他有關(guān)方，應(yīng)將計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存的，并可在計(jì)算機(jī)屏幕上用人類
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包稅清關(guān) (5)托運(yùn)人根據(jù)信用證到銀行議付結(jié)匯后，發(fā)送電信通知承運(yùn)人，貨物的支配權(quán)即轉(zhuǎn)至銀行，承運(yùn)人便銷毀與托運(yùn)人的通信密碼，并向銀行確認(rèn)和提供給銀行一個(gè)新的密碼。 (6)收貨人向銀行支付貨款后，取得對(duì)貨物的支配權(quán)。銀行向承運(yùn)人發(fā)送電信，通知貨物支配權(quán)已轉(zhuǎn)移至收貨人，承運(yùn)人隨即銷毀與銀行的通信密碼。 包稅清關(guān).(7)承運(yùn)人向收貨人發(fā)送電信，確認(rèn)控制著貨物，并將貨物的說明、船舶的情況等通知收貨人，由收貨人加以確認(rèn)。，·*‘: (8)承運(yùn)人向目的港代理人發(fā)送電信，說明貨物和船舶情況以及收貨人的名稱，令其在貨物到達(dá)之前電信通知收貨人到貨情況。、之.，\ 包稅清關(guān)(9)收貨人根據(jù)到貨通知’電信，憑其身份證明，到承運(yùn)人的代理人處獲取提貨·單提貨。(三)《國際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則》 鑒于電子提單是新生事物，為規(guī)范使用，國際海事委員會(huì)于1990年6月在巴黎舉行第34屆大會(huì)，通過了《國際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則》。同《國際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》一樣，該規(guī)則是一個(gè)民間規(guī)則，沒有強(qiáng)制力，需經(jīng)運(yùn)輸合同雙方協(xié)議適用才有效力。該規(guī)則試圖解決以下主要問題。運(yùn)輸合同條款的確定
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