興億國際貨物運輸子系統(tǒng) 運輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r值進行空間移動，物流系統(tǒng)依靠運輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地之間的空間距離，創(chuàng)造商品的時空效益。國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心，有時就用運輸代表物流全體.‘通過國際貨物運輸作業(yè)使商品在交易前提下，由賣方轉(zhuǎn)移給買方。在非貿(mào)易物流過程中，通過運輸作業(yè)將物品由發(fā)貨人轉(zhuǎn)移到收貨人。這種國興億國際際貨物運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強、內(nèi)外運兩段性和聯(lián)合運輸?shù)忍攸c。所謂外貿(mào)運輸?shù)膬啥涡?，是指外貿(mào)運輸包含國內(nèi)運輸段(包括進口國、出口國)和國際運輸段。1。出口貨物的國內(nèi)運輸段 出口貨物的國內(nèi)運輸段，是指出口商品由生產(chǎn)地或供貨地運送到出運港(站、機場)的國內(nèi)運輸，是國際物流中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。離開國內(nèi)運輸，出口貨物就無法從產(chǎn)地或供貨地集運到港口、車站或機場，也就不會有國際運輸段.出口貨物的國內(nèi)運輸工作涉及面廣、環(huán)節(jié)多，需要各方面協(xié)同努力組織好運輸工作。從摸清貨源、產(chǎn)品包裝、加工、短途集運、國外到證、船期安排和鐵路運輸配車等各個環(huán)節(jié)的情況，做到心中有數(shù)，·力求搞好興億國際車、船、貨、港的有機銜接，確保出口貨物運輸任務(wù)的順利完成，減少壓港、壓站等物流不暢的局面。國內(nèi)運輸?shù)闹饕ぷ饔?發(fā)運前的準備工作、清車發(fā)運、裝車和裝車后的善后工作。
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興億國際 系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干部分結(jié)合而成、具有特定功能的有機整體，而這個整體又是它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。系統(tǒng)一般需要具備三個特征，即整體性、由多要素組成、要素之間相互關(guān)聯(lián)。作為一個系統(tǒng)，國際物流系統(tǒng)同樣符合系統(tǒng)的上述三個特征.因此，國際物流系統(tǒng)也是為實現(xiàn)一定目標而設(shè)計的由各種相互作用、相互依賴的要素(或子系統(tǒng))所構(gòu)成的一定整體。國際物流是一個復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程，國際物流系統(tǒng)的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素。一、國際物流系統(tǒng)的一般要素 國際物流系統(tǒng)的一般要素主要由勞動者、資金和物三方面構(gòu)成。 第一，勞動者要素。這是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心要素和第一要素。提高勞動者的素質(zhì)，是建立一個合理化的國際物流系統(tǒng)并使它有效運轉(zhuǎn)的根本。興億國際 第二，資金要素。交換是以貨幣為媒介的。實現(xiàn)交換的國際物流過程，實際也是資金的運動過程。同時，國際物流服務(wù)本身也需要以貨幣為媒介，國際物流系統(tǒng)建設(shè)是資本投人的一大領(lǐng)域，離開資金這一要素國際物流就不可能實現(xiàn). 第三，物的要素。物的要素首先包括國際物流系統(tǒng)的勞動對象，即各種實物。缺此，國際物流系統(tǒng)便成了無本之木.此外，國際物流的物的要素還包括勞動工具、勞動手段，如各種物流...
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單位應(yīng)向原報關(guān)出口地海關(guān)出示當(dāng)?shù)刂鞴艹隹谕硕惗悇?wù)機關(guān)的證明，證明其貨物未辦理出口退稅或所退稅款已退回稅務(wù)機關(guān)，海關(guān)方予辦理該批貨物退關(guān)或退貨運回手續(xù)?！?#160; 進口清關(guān) (4)出口企業(yè)或有關(guān)單位丟失海關(guān)已簽發(fā)的出口退稅報關(guān)單，要求海關(guān)補辦時，應(yīng)由主管出口退稅和稅務(wù)機關(guān)出具該批貨物未辦理出口產(chǎn)品退稅的證明，并往海關(guān)查對核定貨物確已出口，可補簽出口退稅報關(guān)單。海關(guān)應(yīng)簽注“補辦”字樣，并按規(guī)定收取簽證費。 (5)對來料加工復(fù)出的產(chǎn)品，三資企業(yè)出口的產(chǎn)品以及由海關(guān)對保稅工廠監(jiān)管生產(chǎn)進口清關(guān)的出口產(chǎn)品，海關(guān)不簽發(fā)出口退稅報關(guān)單，其意是對上述出口產(chǎn)品按政策不予退稅。第一節(jié)’國際物流系統(tǒng)概述 國際物流是國內(nèi)物流的跨國延伸和擴展，是不同國家和地區(qū)之間的物流，其狹義的理解是當(dāng)供應(yīng)和需求分別處在不同的國家和地區(qū)時，為了克服供需時間上和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實體在不同國家之間跨越國境的流動。國際物流伴隨著國際貿(mào)易的產(chǎn)進口清關(guān)生發(fā)展而產(chǎn)生發(fā)展，并成為國際貿(mào)易的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是國際貿(mào)易間的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。
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FEDEX聯(lián)邦快遞 蓋有海關(guān)驗訖章的出口退稅報關(guān)單(黃色專用聯(lián)，由海關(guān)統(tǒng)一印發(fā))。辦理退稅后，由稅務(wù)機關(guān)在“出口退稅報關(guān)單”上蓋“已退稅”章。 (2)出口銷售發(fā)票。此發(fā)票為對外核算正式發(fā)票的副本，必須詳細列明合同號，貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、重量、單價、貿(mào)易總額，起止地點，有關(guān)發(fā)貨人的簽名或印章。 (3)進貨發(fā)票。進貨發(fā)票必須套印稅務(wù)機關(guān)發(fā)票監(jiān)制章，并蓋有供貨單位的印章。、，.(4)結(jié)匯水單(亦即銀行向出口企業(yè)提供的收賬通知單，并附每筆發(fā)票的匯票內(nèi)用聯(lián))。FEDEX聯(lián)邦快遞 屬于委托代理出口的企業(yè)在申辦出口退稅時，除提供上述4種證明憑證外，還應(yīng)附送代理出口產(chǎn)品證明”和“代理出口協(xié)議書”。“代理出口產(chǎn)品證明”由委托企業(yè)據(jù)實開具，并經(jīng)受托企業(yè)所在地主管出口退稅的稅務(wù)機關(guān)審核蓋章?！隹谄髽I(yè)在申請辦理出口退稅過程中應(yīng)注意掌握的事項 (1)“出口貨物報關(guān)單”必須為蓋有海關(guān)“驗訖章”的原件(復(fù)印件無效)，報關(guān)單中的產(chǎn)品名稱、規(guī)格、單價、總額等應(yīng)與出口發(fā)票一致;報關(guān)單中的“經(jīng)營單位”應(yīng)與申請退稅單位一致。 (2)報關(guān)單中“貿(mào)易性質(zhì)”欄注明“來樣加工”、“轉(zhuǎn)口貿(mào)易”的，不予辦理申請退稅，注明“進料加工”的，在申報...
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(covering schedule)上注明單證不符點和“憑保議付”字樣。此種做法稱做“表蓋提出”(簡稱“表提”)或“擔(dān)保議付”,國際空運 (4)采用“電提”方式征求意見。當(dāng)出口商所交單據(jù)與信用證的規(guī)定存在不符，或成交金額較大，此時可由議付行先用電信(電傳/傳真)向開證行列明不符點，待開證行確認接受后，將單據(jù)寄出.“電提”的目的是在盡可能短的時間內(nèi)了解開證行對單、證不符的態(tài)度。 (5)改為信用證項下的托收。當(dāng)議付行不愿采用“電提”或“表提”的做法時，出口商只能采用托收方式，委托銀行寄單收款。此時原證的開證行往往作為代收行。國際空運 以上后三種處理辦法，實際上已將銀行信用改為商業(yè)信用，開證行已不再承擔(dān)信用證項下的付款責(zé)任，致使出口商完全陷于被動地位。因此，除非萬不得已，不要輕易采用這三種補救措施，而是應(yīng)該認真繕制單據(jù)，仔細預(yù)審單據(jù)，盡量將問題解決在貨物出運之前。4.出口退稅 出口退稅是國家對出口的商品，在報關(guān)離境、收匯核銷后，將已經(jīng)征收的消費稅和增值稅部分退還給出口企業(yè)，使其能降低出口成本，提高企業(yè)出口競爭力。 我國的出口退稅已經(jīng)經(jīng)過幾次調(diào)整。2007年因為我國貿(mào)易順差過高，為了抓住機遇國際空運 調(diào)整商品結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)和理順國際貿(mào)易關(guān)系，我國曾大范圍調(diào)低了出口退稅率。2008年n...
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