國際物流的路線、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)。各節(jié)點(diǎn)表示存貨流動的暫時停滯，其目的是為了更有效地移動(收或發(fā))。信息流動網(wǎng)上的連線通常包括國內(nèi)外郵件，或某些電子媒介(如電話、電傳、電報(bào)以及Inte;net, E-mail和EDI報(bào)文等)，其信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)則是各種物流信息匯集及處理之點(diǎn)，如員工處理國際訂貨單據(jù)、編制大量出口單證、準(zhǔn)備提單，或用電腦對最新庫存量的記錄。 國際物流連線是指連接國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸線，如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)航線。這些網(wǎng)絡(luò)連線是庫存貨物的移動(運(yùn)輸)軌跡的國際物流物化形式.每一對節(jié)點(diǎn)間有許多連線，以表示不同的運(yùn)輸路線、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)。各節(jié)點(diǎn)表示存貨流動的暫時停滯，其目的是為了更有效地移動。國際物流連線實(shí)際上也是國際物流流動的路徑，主要包括國際遠(yuǎn)洋航線及海上通道、國際航空線、國際鐵路運(yùn)輸線與大陸橋、國際主要輸油管道等，在第四章中有更加詳細(xì)的介紹.三、國際物流網(wǎng)絡(luò)’(一)國際物流網(wǎng)絡(luò)的概念 所謂國際物流網(wǎng)絡(luò)，是由多個收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流動網(wǎng)絡(luò)的集合。所謂收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、出口過程中所涉及的國內(nèi)外的各層倉庫、中間商倉庫、貨運(yùn)代理人倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)站倉庫以及流通加工/配送中心和保稅區(qū)倉庫。國...
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國際快遞 國際物流連線是指連接國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸線，如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)航線。這些網(wǎng)絡(luò)連線是庫存貨物的移動(運(yùn)輸)軌跡的物化形式.每一對節(jié)點(diǎn)間有許多連線，以表示不同的運(yùn)輸路線、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)。各節(jié)點(diǎn)表示存貨流動的暫時停滯，其目的是為了更有效地移動。國際物流連線實(shí)際上也是國際物流流動的路徑，主要包括國際遠(yuǎn)洋航線及海上通道、國際航空線、國際鐵路運(yùn)輸線與大陸橋、國際主要輸油管道等，在第四章中有更加詳細(xì)的介紹.三、國際物流網(wǎng)絡(luò)’(一)國際物流網(wǎng)絡(luò)的概念 所謂國際物流網(wǎng)絡(luò)，是由多個收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽國際快遞象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流動網(wǎng)絡(luò)的集合。所謂收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、出口過程中所涉及的國內(nèi)外的各層倉庫、中間商倉庫、貨運(yùn)代理人倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)站倉庫以及流通加工/配送中心和保稅區(qū)倉庫。國際貿(mào)易商品和交流物資，就是通過這些倉庫的收進(jìn)和發(fā)出，并在中間存放保管，實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的時間效益，克服生產(chǎn)時間和消費(fèi)時間上的背離，促進(jìn)國際貿(mào)易系統(tǒng)和國際交往的順利進(jìn)行。節(jié)點(diǎn)內(nèi)商品的收與發(fā)是依靠運(yùn)輸連線和物流信息的溝通、輸送來完成的。物流網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)并非獨(dú)立，它們之間的關(guān)系是密切相連的。構(gòu)流程圖上看似相近，都是由節(jié)點(diǎn)和連線組成的。物流網(wǎng)與信息網(wǎng)從結(jié)與商品的分配，進(jìn)出口路線不同，...
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日本到香港 此外，在實(shí)際工作中，還經(jīng)常使用邊境口岸、沿?？诎?、特區(qū)口岸、重點(diǎn)口岸、新開口岸和老口岸等提法。這些分類雖然尚未規(guī)范化，但它們在制定口岸發(fā)展規(guī)劃及各項(xiàng)口岸管理政策方面，還是有一定積極作用的。3.口岸的功能 (1)口岸是一個國家主權(quán)的象征。口岸權(quán)包括口岸開放權(quán)、口岸關(guān)閉權(quán)、口岸管理權(quán)。其中口岸管理權(quán)包括通行許可權(quán)、口岸行政權(quán)、關(guān)稅自主權(quán)、檢查權(quán)、檢驗(yàn)檢疫權(quán)等. (2)口岸是一國對外開放的門戶。對外開放表現(xiàn)為在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化、資源保護(hù)、制止國際犯罪、維護(hù)世界和平等領(lǐng)域的廣泛合作和交流，這種國際間的交流和合作通過口岸得以實(shí)現(xiàn)。日本到香港 (3)口岸是國際貨運(yùn)樞紐。口岸是國際往來的門戶，是對外貿(mào)易貨物、進(jìn)出境人員、行李物品、郵件包裹進(jìn)出的地點(diǎn)。二、國際物流連線 所謂連線是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸連線，如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)輸線路。從廣義上講包括國內(nèi)連線和國際連線。這些網(wǎng)絡(luò)連線代表倉庫貨物的移動一運(yùn)輸?shù)穆肪€與過程。每一對節(jié)點(diǎn)有許多連線以表示不同的路線、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)。各節(jié)點(diǎn)表示存貨流動的暫時停滯，其目的是為了更有效地移動(收或發(fā))。信息流動網(wǎng)上的連線通常包括國內(nèi)外郵件，或某些...
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包稅清關(guān) 因此，口岸是由國家指定對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等來往.并供往來人員、貨物和交通工具出人國(邊)境的港口、機(jī)場、車站和通道。簡單地說，口岸是國家指定對外往來的門戶。2.口岸的分類 口岸可以從不同的角度進(jìn)行分類，常用的分類方法有以下兩種。 1)按批準(zhǔn)開放的權(quán)限劃分 按照批準(zhǔn)開放的權(quán)限，可將口岸分為一類口岸和二類口岸。一類口岸是指由國務(wù)院包稅清關(guān)批準(zhǔn)開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區(qū)、直轄市管理的部分口岸)。二類口岸是指由省級人民政府批準(zhǔn)開放并管理的口岸。 2)按出人國境的交通運(yùn)愉方式劃分舉·按出人國境的交通運(yùn)愉方式，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸三種。 (1)港口口岸，是指國家在江河湖海沿岸開設(shè)的供人員和貨物出人國境及船舶往來?？康耐ǖ馈Ｋǜ蹆?nèi)水域及緊接水域的陸地。港內(nèi)水城包括進(jìn)港航道、港池和錨地。港口口岸包括海港港口口岸和內(nèi)河港口口岸。內(nèi)河港是建造在河流(包括運(yùn)河)、湖泊和水庫內(nèi)的港口，為內(nèi)河船舶及其客貨運(yùn)輸服務(wù)。 (2)陸地口岸，是指國家在陸地上開設(shè)的供人員和貨物出人國境...
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進(jìn)口清關(guān)主要物流節(jié)點(diǎn)—口岸1.口岸的概念 口岸是國家指定的對外往來的門戶，是國際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~。從某種程度上說，它是一種特殊的國際物流節(jié)點(diǎn)。許多企業(yè)都在口岸設(shè)有口岸倉庫或物流中』L".口岸物流是國際物流的組成部分。 進(jìn)口清關(guān) 日岸原意是指由國家指定的對外通商的沿海港口。但現(xiàn)在，口岸已不僅僅是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(即通商)的商埠，還是政治、外交、科技、文化、旅游和移民等方面的外來港口，同時口岸也已不僅僅只設(shè)在沿海的港口。隨著陸、空交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對外貿(mào)易的貨物、進(jìn)出境人員及其行李物品、郵件包裹等，可以通過鐵路、公路或航空直達(dá)一國腹地。因此，在開展國際聯(lián)運(yùn)、國際航空、國際郵包郵件交換業(yè)務(wù)以及其他有外貿(mào)、邊貿(mào)活動的地方，國家也設(shè)置了口岸。改革開放以來，我國外向型經(jīng)濟(jì)由沿海逐步向沿邊、沿江和內(nèi)地輻射，使得口岸也由沿海逐漸向邊境、內(nèi)河和內(nèi)地城市發(fā)展?，F(xiàn)在，.除了對外開放的沿海港口之外，口岸還包括國際航線上的飛機(jī)場，山脈國境線上對外開放的山口，國際鐵路、國際公路上進(jìn)口清關(guān)對外開放的火車站、汽車站，國際河流和內(nèi)河上對外開放的水運(yùn)港口。
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