資源性作用 進(jìn)口清關(guān)信息在國(guó)際物流系統(tǒng)中可以被視為一種重要資源，從某種意義上講，國(guó)際物流活動(dòng)可以被認(rèn)為是物品資源在國(guó)際市場(chǎng)上的分配和競(jìng)爭(zhēng)。進(jìn)行這種活動(dòng)的基本條件就是要掌握相關(guān)的各種信息，以利用現(xiàn)有的物品資源取得最大效益。然而，在實(shí)際操作中，很多不確定因素往往會(huì)給預(yù)測(cè)和決策帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)性。這時(shí)，信息的資源替代作用將會(huì)十分明顯。它可以替代庫(kù)存物品、投資和經(jīng)營(yíng)資金。這就要求我們根據(jù)信息，及時(shí)進(jìn)行利弊權(quán)衡，以適應(yīng)不斷變化的動(dòng)態(tài)的國(guó)際物流形勢(shì)，減少風(fēng)險(xiǎn)、增加效益，這就是信息具有資源性進(jìn)口清關(guān)作用的表現(xiàn)。由于國(guó)際物流市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，國(guó)際物流系統(tǒng)就要求有高效率的信息網(wǎng)絡(luò)。信息的作用是使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化和更精細(xì)化方向發(fā)展。許多重要的物流技術(shù)都是依靠信息才得以實(shí)現(xiàn)的，這個(gè)問(wèn)題在國(guó)際物流中比國(guó)內(nèi)物流表現(xiàn)得更為突出。21世紀(jì)是國(guó)際物流信息化的時(shí)代。近年來(lái)，各國(guó)在國(guó)際物流信息系統(tǒng)的發(fā)展建設(shè)方面均投人了大量的精力和資金，各種國(guó)際物流信息系統(tǒng)正在蓬勃發(fā)展之中.進(jìn)口清關(guān)
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![從事國(guó)際空運(yùn)物流1年多，國(guó)際出口貿(mào)易3年。望大神給點(diǎn)建議?]( "從事國(guó)際空運(yùn)物流1年多，國(guó)際出口貿(mào)易3年。望大神給點(diǎn)建議?")
國(guó)際空運(yùn)信息流在國(guó)際物流中的作用主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。反饋與控制作用 面對(duì)一個(gè)不斷發(fā)展變化的復(fù)雜的國(guó)際物流大系統(tǒng)，信息流靈敏、正確、及時(shí)地反饋是非常重要的，它如同人體的中樞神經(jīng)一樣。如果信息反饋?zhàn)饔檬ъ`，則國(guó)際物流系統(tǒng)可能會(huì)陷人混亂、癱瘓。反之，有了高效、靈敏的信息反饋，必然能指揮、協(xié)調(diào)國(guó)際物流系統(tǒng)，使其活躍和發(fā)達(dá)。信息反饋就是控制系統(tǒng)把信息輸送出去又把其作用的結(jié)果返送回來(lái)，并把調(diào)整后的決策指令信息再輸出，從而起到控制作用，以達(dá)到預(yù)期目的。用信息流反饋方國(guó)際空運(yùn)法進(jìn)行控制時(shí)，一般會(huì)產(chǎn)生兩種不同的效果:如果信息的反饋使國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)得到發(fā)展，增加了效益，則稱為正反饋;反之，當(dāng)信息的反饋造成國(guó)際物流的供給對(duì)需求的運(yùn)動(dòng)收斂、減少，則稱為負(fù)反饋。不論是正反饋還是負(fù)反饋，其目的都在于調(diào)節(jié)和控制，防止失控，以求國(guó)際物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。2.支持保障作用 決策是企業(yè)最基本的管理職能，這對(duì)于復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)多變的國(guó)際物流系統(tǒng)尤為重要。國(guó)際物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的范圍和目標(biāo)是根據(jù)各種信息，經(jīng)過(guò)分析、研究、論證之后才能確定和進(jìn)行決策的。經(jīng)營(yíng)目標(biāo)一般包括長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、中長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和短期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的決策確定之后，在其決策執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中還要根據(jù)各種信息不斷地調(diào)整和平衡。由于信息流通不暢會(huì)造成國(guó)際物流活動(dòng)的失控和混亂，因而，信息的真實(shí)性和可靠...
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國(guó)際快遞信息網(wǎng)絡(luò) 物流的每一活動(dòng)幾乎都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)也要依靠信息。如果沒(méi)有信息流，將只會(huì)成為一個(gè)單向的難以調(diào)控的半封閉式的國(guó)際物流系統(tǒng)。而信息流的雙向反饋?zhàn)饔茫梢允箛?guó)際物流系統(tǒng)易于控制、協(xié)調(diào)，使其能合理高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，充分地調(diào)動(dòng)人力、物力、財(cái)力、設(shè)備及資源，以達(dá)到最大限度地降低國(guó)際物流總成本、提高經(jīng)濟(jì)效國(guó)際快遞益的目的。由于國(guó)際物流是國(guó)際間的物品運(yùn)動(dòng)過(guò)程，因此，我們不僅要研究國(guó)際物流系統(tǒng)內(nèi)部的相互聯(lián)系，還要研究橫跨各國(guó)地域的整體物流的合理化，取得各有關(guān)國(guó)家之間的協(xié)助與配合，這就要做到時(shí)刻把握國(guó)際物流的脈搏，跟蹤處理。信息流的動(dòng)態(tài)跟蹤作用解決了這一問(wèn)題。以國(guó)際海運(yùn)為例，在物品的載體—國(guó)際貨船離港的次日，信息流便分別向發(fā)運(yùn)國(guó)和到貨國(guó)傳遞貨物海運(yùn)保險(xiǎn)申請(qǐng)書并制作運(yùn)費(fèi)報(bào)告。當(dāng)貨物運(yùn)送完畢時(shí)，信息流按港口類別的集裝箱海運(yùn)日程及時(shí)報(bào)告行蹤，并預(yù)報(bào)到港地點(diǎn)、時(shí)間及各種服務(wù)。如發(fā)生國(guó)際快遞其他障礙和伺題，信息流也會(huì)立刻發(fā)出警告信息。通過(guò)這種動(dòng)態(tài)跟蹤的信息流，不僅可以隨時(shí)掌握國(guó)際物流的行蹤，而且可以達(dá)到使損失減少到最小、獲取效益最大的目標(biāo)。
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![國(guó)際物流中心的功能有哪些？]( "國(guó)際物流中心的功能有哪些？")
國(guó)際物流的路線、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)。各節(jié)點(diǎn)表示存貨流動(dòng)的暫時(shí)停滯，其目的是為了更有效地移動(dòng)(收或發(fā))。信息流動(dòng)網(wǎng)上的連線通常包括國(guó)內(nèi)外郵件，或某些電子媒介(如電話、電傳、電報(bào)以及Inte;net, E-mail和EDI報(bào)文等)，其信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)則是各種物流信息匯集及處理之點(diǎn)，如員工處理國(guó)際訂貨單據(jù)、編制大量出口單證、準(zhǔn)備提單，或用電腦對(duì)最新庫(kù)存量的記錄。 國(guó)際物流連線是指連接國(guó)內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸線，如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)航線。這些網(wǎng)絡(luò)連線是庫(kù)存貨物的移動(dòng)(運(yùn)輸)軌跡的國(guó)際物流物化形式.每一對(duì)節(jié)點(diǎn)間有許多連線，以表示不同的運(yùn)輸路線、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)。各節(jié)點(diǎn)表示存貨流動(dòng)的暫時(shí)停滯，其目的是為了更有效地移動(dòng)。國(guó)際物流連線實(shí)際上也是國(guó)際物流流動(dòng)的路徑，主要包括國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道、國(guó)際航空線、國(guó)際鐵路運(yùn)輸線與大陸橋、國(guó)際主要輸油管道等，在第四章中有更加詳細(xì)的介紹.三、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)’(一)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的概念 所謂國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，是由多個(gè)收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的集合。所謂收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、出口過(guò)程中所涉及的國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)、中間商倉(cāng)庫(kù)、貨運(yùn)代理人倉(cāng)庫(kù)、口岸倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)站倉(cāng)庫(kù)以及流通加工/配送中心和保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。國(guó)...
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