興億國(guó)際 為了促進(jìn)EDI的發(fā)展，世界各國(guó)都在不遺余力地促進(jìn)EDI標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，以求最大發(fā)揮EDI的作用。 目前，在EDI的標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)際上最為流行的就是聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(UN/ECE)下屬第四工作組(WP4)于1986年制定的《用于行政管理、商業(yè)和運(yùn)輸?shù)碾娮訑?shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)》(Electronic Data Interchange for Administration，Commerce and Transport，EDI/FACT)。目前EDI/FACT已成為全球通用的EDI標(biāo)準(zhǔn)。2. EDI軟件和硬件 興億國(guó)際 (1) EDI軟件具有將用戶數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息翻譯成EDI的標(biāo)準(zhǔn)格式，以提供數(shù)據(jù)傳輸交換的能力。由于EDI具有足夠的靈活性，可以適應(yīng)不同行業(yè)的眾多需求。然而，每個(gè)業(yè)務(wù)公司有其常年經(jīng)營(yíng)所形成的固定信息格式，因此，當(dāng)需要發(fā)送EDI電文時(shí)，必須能進(jìn)行傳輸。這就需要EDI相關(guān)翻譯軟件的幫助。 轉(zhuǎn)換軟件可以幫助用戶將原有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的文件信息，轉(zhuǎn)換成翻譯軟件能夠理解的平面文件“l(fā)at file)，或者將從翻譯軟件接收來(lái)的平面文件轉(zhuǎn)換成原計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的文件。 翻譯軟件是兩種格式文件的轉(zhuǎn)制中心。它將平面文件...
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電子數(shù)據(jù)交換的概念 包稅清關(guān) 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對(duì)EDI的定義是:“將貿(mào)易(商業(yè))或行政事務(wù)處理按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)變成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸方法?！倍鳬TU-T(國(guó)際電信聯(lián)盟遠(yuǎn)程通常標(biāo)準(zhǔn)化組)將EDI定義為“從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)互換”。但國(guó)際數(shù)據(jù)交換協(xié)會(huì)(IDEA)給出的定義可以概括其全部的主要特征:通過電子方式，采用約定的報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，從一臺(tái)計(jì)算機(jī)向另一臺(tái)計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸就可以稱為電子數(shù)據(jù)交換。 由以上定義可知，EDI是一種在不同公司或組織之間，依據(jù)一定的協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，利用計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)進(jìn)行的資料交換業(yè)務(wù)，是遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物.現(xiàn)代物流中所用的電子數(shù)據(jù)交換主要是應(yīng)用于單證的傳遞、貨物送達(dá)的確認(rèn)等。EDI以電子單證代替紙質(zhì)文件，因此有“無(wú)紙貿(mào)易”或“電子貿(mào)易”的美譽(yù)。包稅清關(guān) (二)EDI的構(gòu)成要素 EDI系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、EDI軟件和硬件、通信網(wǎng)絡(luò)與方式. 1.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 EDI標(biāo)準(zhǔn)是由企...
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進(jìn)口清關(guān)本等國(guó)都已打算放棄國(guó)內(nèi)原來(lái)使用的模數(shù)尺寸，而改用國(guó)際的模數(shù)尺寸。日本等一些國(guó)家在使用1200 mm X 1 000 mm的模數(shù)尺寸系列的同時(shí)，還發(fā)展T 1 100 mm X 1 100 mm正方形的集裝模數(shù)，并已經(jīng)形成本國(guó)的物流模數(shù)系列。我國(guó)雖然尚未從物流系統(tǒng)角度全面開展各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，也尚未研究物流系統(tǒng)的配合性等問題，但是已經(jīng)制定了一些分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。其中汽車、叉車、吊車等已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)包裝模數(shù)及包裝尺寸、進(jìn)口清關(guān)托運(yùn)平托盤也制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，還制定了運(yùn)輸包裝部位的標(biāo)示方法國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中，聯(lián)運(yùn)平托盤外部尺寸系列規(guī)定優(yōu)先選用兩種尺寸，即TP2 (800 mm X1200 mm)和TP3 (1 000 mm X 12 00 mm)，另外還可選用TP1 (800 mm X 1 000 mm)。托盤高度基本尺寸為100 mm與70 mm兩種?，F(xiàn)代信息技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用進(jìn)口清關(guān)電子數(shù)據(jù)交換在國(guó)際物流中的應(yīng)用
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確定物流模數(shù) 貨運(yùn)代理 物流模數(shù)即集裝荃礎(chǔ)模數(shù)尺寸。物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的墓礎(chǔ)模數(shù)之上，即要確定集裝幕礎(chǔ)模數(shù)尺寸(即最小的集裝尺寸).集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸可以從600 mm X400 mm基礎(chǔ)模數(shù)的前提下，從卡車或大型集裝箱的分割系列推導(dǎo)出來(lái)。 日本在確定物流模數(shù)尺寸時(shí)，采用了后一種方法.以卡車的車廂寬度為物流模數(shù)確定的起點(diǎn)，推導(dǎo)出集裝墓礎(chǔ)模數(shù)尺寸(三)以分割和組合的方法確定系列尺寸 貨運(yùn)代理 物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。依據(jù)物流模數(shù)進(jìn)一步確定有關(guān)系列的大小和尺寸，再?gòu)闹羞x擇全部或部分，確定為定型的生產(chǎn)制度尺寸，這就完成了某一環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)系列。由物流模數(shù)體系，可以確定各環(huán)節(jié)系列尺寸，如圖3-2所示。 目前，ISO對(duì)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作還在進(jìn)行中，但對(duì)于物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸已大體上取得了一致的意見并擬訂出了初步的方案。作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)和物流標(biāo)準(zhǔn)化，首先要擬訂數(shù)據(jù)，幾個(gè)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸如下。 (1)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸:600 mm X 400 mm; (2)物流模數(shù)尺寸(集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸):以1 200 mm X 1 000 mm為主，允...
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![國(guó)際貨運(yùn)代理專業(yè)女生，不玩游戲，MacBook pro、MacBook air如何選擇？]( "國(guó)際貨運(yùn)代理專業(yè)女生，不玩游戲，MacBook pro、MacBook air如何選擇？")
國(guó)際貨運(yùn)代理 標(biāo)準(zhǔn)化方面仍然十分落后，面臨物流國(guó)際化挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化已經(jīng)成為我國(guó)物流企業(yè)開展國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必備資格和條件。只有實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，我國(guó)物流企業(yè)才能在國(guó)際物流市場(chǎng)占據(jù)一席之地。三、國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法 從世界范圍來(lái)看，各個(gè)國(guó)家物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化都還處于初始階段。在初始階段，標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在于通過制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來(lái)實(shí)現(xiàn)全球物流系統(tǒng)的貫通，取得提高物流效率的初步成果。所以，這里介紹的物流標(biāo)準(zhǔn)化的一些方法，主要指初步的規(guī)格化的方法及做法。(一)確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 國(guó)際貨運(yùn)代理 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用大體相同。基礎(chǔ)模數(shù)一且確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)就有所依據(jù)。目前，ISO中央秘書處及歐洲各國(guó)墓本認(rèn)定600 mm X 400 mm為物流基礎(chǔ)摸數(shù)尺寸。確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的方法是國(guó)際上通用的“逆推法”。由于物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)較之其他標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)建立晚，所以，在確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸時(shí)主要考慮了目前對(duì)物流系統(tǒng)影響較大而又難以改變的運(yùn)輸設(shè)備的狀況，由運(yùn)輸設(shè)備的尺寸來(lái)推算和確定物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，并且在這一過程中，綜合考慮了現(xiàn)在通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設(shè)備的基礎(chǔ)模數(shù)的影響，從行國(guó)際貨運(yùn)代理為科學(xué)的角度研究了來(lái)自人及社會(huì)的影響從而確定出來(lái)的。
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