國際貨運(yùn)代理 裝跟蹤，機(jī)械手控制，再加工，檢驗(yàn)測試和質(zhì)量控制，工具跟蹤管理，單據(jù)反饋控制，物品識別與分類，庫存控制，市場信息分析及經(jīng)營決策，訂貨管理等。3.貨物的分揀 鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸?shù)仍S多行業(yè)都存在貨物的分揀搬運(yùn)的問題，大批量的貨物需要在很短的時間內(nèi)準(zhǔn)確無誤地裝到指定的車廂或航班。一個生產(chǎn)廠家如果生產(chǎn)上百個品種的產(chǎn)品，并需要將其分門別類，以送到不同的目的地，那么就必須擴(kuò)大場地，增加人員，還常常會出現(xiàn)人工錯誤。解決這些問題的辦法就是應(yīng)用物流標(biāo)識技術(shù)，使包裹或貨物自動分揀到不同的運(yùn)輸機(jī)上。人們所要做的只是將預(yù)先打印好的標(biāo)簽貼在發(fā)送的物品上，并在每個分揀點(diǎn)裝一臺條碼掃描器。4.機(jī)場通道的應(yīng)用國際貨運(yùn)代理 當(dāng)機(jī)場的規(guī)模達(dá)到一個終端要在2個小時內(nèi)處理10個以上的航班時，就必須實(shí)現(xiàn)自動化，否則會因?yàn)閬聿患疤幚硇欣顚?dǎo)致誤機(jī)。當(dāng)1小時必須處理40個航班時，實(shí)現(xiàn)自動化就是必不可少的了。在自動化系統(tǒng)中，將條碼標(biāo)簽按需要打印出來，系在每件行李上。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)標(biāo)準(zhǔn)的要求，條碼應(yīng)包含航班號和目的地等信息。當(dāng)運(yùn)輸系統(tǒng)把行李從登記處運(yùn)到分揀系統(tǒng)時，一組通道式掃描器(通常由8個掃描器組成)包國際貨運(yùn)代理圍了運(yùn)輸機(jī)的各個側(cè)面:上下、前后、左右。
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國際貨代國際貨代 作為沃爾瑪?shù)墓┴浬?，在產(chǎn)品送到配送中心之前，生產(chǎn)廠家必須在所有產(chǎn)品上打印出UCC/EAN-128條碼。這種條碼成為許多行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了條碼在紙箱上的印制位置，以及要表示的信息。當(dāng)所有的紙箱都已經(jīng)事先印制好條碼時，條碼標(biāo)簽的打印和工人粘貼就不再需要了，使直通發(fā)運(yùn)更容易實(shí)現(xiàn)。在許多情況下，直通發(fā)運(yùn)量占全部發(fā)運(yùn)量的50%。在新的系統(tǒng)中，標(biāo)簽不再只是貼在紙箱頂面，在紙箱的四側(cè)都可粘貼或印制條碼標(biāo)簽，這就要求安裝“通道式”掃描系統(tǒng)，用成組的掃描器來掃描紙箱的5個表面。而這種系統(tǒng)的投資回收期預(yù)計不會超過一年。應(yīng)用這種系統(tǒng)降低成本，提高效率是顯而易見的。條碼掃描使公司的業(yè)務(wù)方式發(fā)生了革命性的變化，因?yàn)樗粌H極大地改善了物流，更國際貨代重要的是改善了信息流，這對公司的成功是十分關(guān)鍵的。只有對信息及時、快速、有效、便捷地采集和處理，才能保證信息流的通暢。加快信息流的方法之一就是應(yīng)用條碼掃描技術(shù)。目前，這種技術(shù)已被成千上萬的公司應(yīng)用于許多領(lǐng)域。2.生產(chǎn)制造領(lǐng)域 條碼技術(shù)不僅限于在物流中的應(yīng)用，目前已進(jìn)一步應(yīng)用在先進(jìn)的生產(chǎn)制造系統(tǒng)中。所謂生產(chǎn)制造系統(tǒng)是指將市場信息分析、設(shè)計、制造、檢驗(yàn)、庫存、商務(wù)管理、包裝運(yùn)輸、銷售都包含在內(nèi)的適應(yīng)市場變化的，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息共享、全面提高效益的計算機(jī)一體化制造系統(tǒng)。處理大量實(shí)時性、批處理方式的數(shù)據(jù)，是生...
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進(jìn)口清關(guān)記錄做統(tǒng)計分析、預(yù)測未來需求和制訂進(jìn)貨計劃。條碼技術(shù)的推廣搏得我國的零售業(yè)特別是貼近消費(fèi)者生活的大型賣場、連鎖超市和便利店得到了極大的發(fā)展。由于這項(xiàng)技術(shù)的采用，產(chǎn)品的生產(chǎn)、配送和銷售等供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間得到了有效的配合，逐步完善了貫通整個物流鏈過程的數(shù)字化、信息化建設(shè)，使得大量繁雜的商品交換實(shí)現(xiàn)了有序化的管理，大大提高了各環(huán)節(jié)間數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可控性。條碼技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用進(jìn)口清關(guān) 沃爾瑪是美國最大的百貨公司，擁有29個配送中心，每個配送中心為120家商店服務(wù)，公司每天要向各個商店發(fā)送15萬箱貨物。它們的做法是用激光打印機(jī)打印出ITF-14條碼(即14位交叉二五條碼)標(biāo)簽，由揀貨員把標(biāo)簽人工地貼到紙箱的頂面，運(yùn)輸系統(tǒng)把紙箱運(yùn)到分揀機(jī)上。在分揀機(jī)上，全方位掃描器掃描條碼標(biāo)簽，并根據(jù)計算機(jī)指令，將貨物分揀至它們的目的地。隨著商品數(shù)量的增多，需要建造新的配送中心。但是，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，提高現(xiàn)有配送中心的吞吐能力則是最佳方案。如果要使每個配送中心達(dá)到30萬箱的吞吐能力，這就需要打印30萬張條碼標(biāo)簽，需要更多的捍作人員來挑揀紙箱，需要把更多的標(biāo)簽貼到紙箱上，需要把更多的紙箱放到運(yùn)輸機(jī)上進(jìn)行分揀。同時，運(yùn)輸機(jī)的.速度需要從1. 8m/s提高到2. 5m/s。但是，僅有這些還是不夠，必須采用新的UCC/進(jìn)口清關(guān)EAN-128條碼體系。
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國際空運(yùn)溝通國際物流 條形碼系統(tǒng)的條形碼，實(shí)際上是一種國際通用語言，通過對條形碼識別，可以進(jìn)行國際間的溝通?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的國際化趨勢，通過條形碼系統(tǒng)進(jìn)行這種國際間的溝通，省卻了在不同國家語言文字之間的轉(zhuǎn)換問題，有力地支持了物流的國際化。(三)條形碼識別技術(shù) 在物流系統(tǒng)中運(yùn)用條形碼來標(biāo)識物品，還需要解決條形碼的識別問題，主要是采用何種裝置來制作和閱讀條形碼。 制作條形碼首先需要選擇碼制。應(yīng)根據(jù)條形碼使用目的、使用環(huán)境、信息表達(dá)量來確國際空運(yùn)定合適的碼制，再根據(jù)碼制對所標(biāo)識物品進(jìn)行編碼。條形碼制作一般采用印刷和電子打印機(jī)打印兩種方法。前者適合于大批量固定號碼的條形碼制作，如物品的類別碼;而后者在計算機(jī)軟件控制下隨時間更換數(shù)據(jù)和輸出相應(yīng)的條形碼，適合于制作物品的唯一標(biāo)識碼。條形碼的自動識別是由自動掃描器和譯碼器完成的。 (四)條碼技術(shù)的應(yīng)用 條碼技術(shù)的優(yōu)越性，促使條碼近幾年來應(yīng)用范圍越來越廣，主要包括以下幾方面。 1.大型超級市場和購物中心 國際空運(yùn) 超級市場打上條碼的商品經(jīng)光筆掃描，自動計價，并同時做銷售記錄;公司可用這些
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國際物流 在遠(yuǎn)離數(shù)據(jù)庫和不便Vc網(wǎng)的地方實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集. (6)在二維條形碼中，美國Symbol公司于1991年正式推出的PDF417條形碼，采用層排式碼制，是目前應(yīng)用較廣泛的一種，在物流系統(tǒng)中可用于物品實(shí)時追蹤。.PDF417條碼是一種高密度、高信息含量的便攜式數(shù)據(jù)文件，其特點(diǎn)為信息容量大、編碼應(yīng)用范圍廣、保密防偽性能好，譯碼可靠性高、修正錯誤能力強(qiáng)、條碼符號的形狀可變。這些特性特別適用于表單、安全保密、追蹤、證照、存貨盤點(diǎn)、資料備援等方面。(二)條形碼技術(shù)在物流系統(tǒng)中的作用1.物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)國際物流 條形碼所包含的信息數(shù)據(jù)，是物流系統(tǒng)中物流對象的一部簡要說明書。通過條形碼單元將大量信息集約起來，就能使信息的采集和錄人工作電子化。依靠這個系統(tǒng)，構(gòu)筑了物流信息系統(tǒng)的開端.2.在整個物流過程中的信息源 條形碼在整個物流系統(tǒng)中，不管它處在什么位置，都可以通過專用的條形碼讀取設(shè)備，掌握它的運(yùn)動節(jié)奏。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，這是構(gòu)筑EDI系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的一個重要國際物流組成部分，通過它可以隨時掌握物流的位置狀況和相關(guān)管理狀況。
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