興億國(guó)際中國(guó)主要港口 由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，港口物流量飛速提升，中國(guó)港口的貨物吞吐量逐年攀升。以集裝箱吞吐量為例，2011年1-10月，中國(guó)港口集裝箱吞吐量總計(jì)5 129萬箱，其中上海港吞吐量達(dá)到2 642萬箱，占中國(guó)集裝箱吞吐量的21.9%，如表4-3所示.2011年中國(guó)集裝箱吞吐量超過千萬箱的港口已達(dá)到6個(gè):上海、深圳、寧波一舟山、廣州、青島和天津(天津2011年1 150萬標(biāo)箱)。目前，我國(guó)國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)型樞紐港基本形成了華南以深圳興億國(guó)際港為中心，華東以上海組合港為中心，北方以青島、天津、大連港為中心的三個(gè)航運(yùn)中心雛形。在貨物吞吐量方面，寧波一舟山港與上海港的吞吐量均超過5億噸，兩港占中國(guó)貨物吞吐量的比重超過1/5。而北方港口貨物吞吐量也占據(jù)重要地位，包括天津、青島、大連、唐山、秦皇島、營(yíng)口與日照等港口，貨物吞吐量均超過2億噸。表4-3 2011年1-10月中國(guó)港口集裝箱與貨物吞吐且排名┌──┬─────┬──────┬────┬─────┬────────┬────┐│排名│港口 │集裝箱吞吐量│所占比重│港口 │貨物吞吐且/億噸 │所占比重││ │ ...
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包稅清關(guān)2008年與200，年世界港口貨物重.吞吐It排名┌────┬─────────────────┬──────────────────┐│排名 │2008年 │2009年J。 ││ ├─────┬────┬──────┼─────┬────┬───────┤│ │港口 │國(guó)家 │貨物重t吞吐.│港口 &...
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進(jìn)口清關(guān) 加坡、中國(guó)香港和中國(guó)深圳。可見，包括中國(guó)在內(nèi)的亞太地區(qū)已經(jīng)成為世界集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵膮^(qū)域.若按貨物重量吞吐量排名，2009年世界港口中，貨物吞吐量超過億噸的港口有31個(gè)，其中貨物重量吞吐量超過2億噸的港口有11個(gè)(表4-2中的10個(gè)港口外加中國(guó)大連，2009年吞吐量為2.04億噸)，貨物重量吞吐量超過3億噸的大港有6個(gè)，包括中國(guó)上海、新加坡、鹿特丹、中國(guó)天津、中國(guó)寧波一舟山和中國(guó)廣州。其中較著名的港口是歷進(jìn)口清關(guān)史上吞吐量居世界第一、時(shí)間最長(zhǎng)的港口—荷蘭鹿特丹港，在1962-2003年40多年的時(shí)間貨物吞吐量均居世界第一位。目前鹿特丹港的貨物吞吐量在4億噸左右，位居中國(guó)上海與新加坡之后，排在世界第三位。、┌──┬────────────────┬──────────────┐│排名│2009年 │ 2010年 ...
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世界著名港口 國(guó)際空運(yùn) 世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了三代。第一代港口功能定位為純粹的“運(yùn)輸中心”，主要提供船舶?？浚＿\(yùn)貨物的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等;第二代港口功能定位為“運(yùn)輸中心+服務(wù)中心”，除了提供貨物的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等，還增加了工業(yè)和商業(yè)活動(dòng)，使港口具有了貨物的增值功能;第三代港口功能定位為“國(guó)際物流中心”，除了作為海運(yùn)的必經(jīng)通道，在國(guó)際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品的強(qiáng)大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集有形商品、技術(shù)、資本、信息的集散于一體的物流功能.第三代港口處理的主要貨物是集裝箱，服務(wù)的主要對(duì)象是班輪公司及其聯(lián)盟，它們是國(guó)際海陸間貨物運(yùn)輸通道的重要樞紐國(guó)際空運(yùn)和節(jié)點(diǎn)，是區(qū)域性乃至國(guó)際性的商務(wù)中心，是區(qū)域性的信息中心。目前，世界主要港口中第二代港口仍是發(fā)展的主流，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)國(guó)際化和信息網(wǎng)絡(luò)化，一些大型港口已經(jīng)開始向第三代港口轉(zhuǎn)型。 世界國(guó)際貿(mào)易港口約有2 500多個(gè)，目前對(duì)于港口貨運(yùn)量的排名主要依據(jù)包括集裝箱吞吐量、貨物重量吞吐量?jī)煞N，如表4-1和表4-2所示。在世界級(jí)集裝箱大港中，2010年集裝箱吞吐量超過1 000萬TEU的港口有11個(gè)(表4-1中的10個(gè)港口外加中國(guó)天津國(guó)際空運(yùn)港，2010年吞吐量為1 008萬標(biāo)箱)，其中吞吐量超過2000萬標(biāo)箱的港口有中國(guó)上海、新
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國(guó)際物流河口港。是指位于人海河流河口段的港口。這里具有良好的水運(yùn)條件，兼有海運(yùn)、河運(yùn)之利，為港口的發(fā)展提供了便利條件。現(xiàn)在世界上一些大港多數(shù)為河口港，例如我國(guó)的上海港、廣州港，荷蘭的鹿特丹港等。 (3)河港。位于沿河兩岸，并且具有河流水文特性的港口稱為河港。傳統(tǒng)上，河港建在內(nèi)陸水域中，為內(nèi)河運(yùn)輸服務(wù)，但隨著近年來集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，江海聯(lián)運(yùn)的模式開始引人物流領(lǐng)域。我國(guó)著名河港例如位于長(zhǎng)江沿岸的南京港、武漢港等。 (4)湖港。是指位于湖泊沿岸的港口。作為國(guó)際性的湖泊具有國(guó)際運(yùn)輸?shù)墓δ?，而?guó)際物流與海洋相通的湖泊也往往成為國(guó)際性的港口，例如北美五大湖區(qū)的多倫多港。(四)世界與中國(guó)主要的港口 港口有供船舶進(jìn)人、駛離和?？康拇a頭，有裝卸貨物的設(shè)施，是海洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)與終點(diǎn)。港口及其所在的城市通常是海、陸、空運(yùn)輸?shù)臉屑~，而且往往也是金融和貿(mào)易中心。港口不僅是貨物水、陸、空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)地，而且提供了發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易、自由港和自由貿(mào)易區(qū)的機(jī)會(huì)，在現(xiàn)代國(guó)際生產(chǎn)、貿(mào)易和運(yùn)輸系統(tǒng)中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，發(fā)揮著日益重要的作用。 目前世界上能開展國(guó)際貿(mào)易的海港總計(jì)2000多個(gè)，其中世界著名貿(mào)易港有亞洲的國(guó)際物流中國(guó)上海、新加坡、中國(guó)香港、釜山、神戶、橫濱、高雄等港口，歐洲...
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