法國專線(3)為避免或避免上述承保風險有關(guān)的行動所引起的共同海損和救助費用。 2)協(xié)會貨物罷工險的除外責任 協(xié)會貨物罷工險的除外責任除以下兩點以外，其余各項同ICC ( A)的除外責任基本上是相同的。·/ (1)因罷工等產(chǎn)生的各種勞動力不足、缺乏，以及供給的阻塞所引起的貨物滅失、損害或費用，不予承保。 法國專線(2)因罷工所支出的各種必需的追加費用，如裝卸費用、保管費等罷工險不予承保。 3)罷工險的責任期限 罷工險的保險責任期限同海洋貨運保險關(guān)于責任期限的規(guī)定相同，采用倉至介條款.5.協(xié)會惡意損害險條款 協(xié)會惡意損害險(institute malicious damage clause)是1982年《協(xié)會貨物條款》中唯一的附加險別。它承保的責任具體如下。 (1)破壞。法國專線
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日本專線2)中途轉(zhuǎn)運的情況 如果貨物在中途港卸下，改由其他船舶或飛機續(xù)運，可在加繳一定保險費的條件下(需要時)，保險責任展延到船舶抵達中途港口或避難港當日午夜開始計算滿15天終止。 3)駁船駁運的情況 對于在裝貨港碼頭與海輪之間，以及在海輪與卸貨港碼頭之間需經(jīng)駁船轉(zhuǎn)運的貨物，保險人僅對已裝在駁船上的，日本專線由于駁船觸及水雷或遺棄的魚雷而導致的貨物損失負賠償責任。除非另有協(xié)議，保險人對從海輪上卸人駁船的貨物的承保期限為60天。這一條的規(guī)定要特別注意，我國的條款對這種情況下的保險時間仍規(guī)定為15天。4.協(xié)會貨物罷工險條款 1)協(xié)會貨物罷工險的承保范圍 (1)罷工者、被迫停工工人或參與工潮、暴動或民變?nèi)藛T所致的貨物的滅失或損害。 (2)任何恐怖主義者或任何出于政治目的采取行動的人的直接行為引起的保險貨物的滅失或損害。日本專線
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臺灣專線3.協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的保險期限 ‘按照海洋運輸條款(transit clause)規(guī)定，保險人承擔的貨運保險期限為倉至倉條款。貨物在陸地上發(fā)生的與航海有關(guān)的風險和損失也包括在保險承保責任的范圍之內(nèi)。然而戰(zhàn)爭風險不同于海洋運輸保險的承保風險，將戰(zhàn)爭險的承保范圍限定在水域上，而不再對陸上發(fā)生的戰(zhàn)爭風險承擔責任。 臺灣專線 協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款關(guān)于保險期限的具體規(guī)定如下.)’， 1)正常運輸情況下的“水上危險”條款二“ 本保險負責自保險貨物被裝上船舶時開始，到保險貨物的全部或其一部分在最終的卸貨港卸離海輪時為止，若保險貨物不卸離輪船，則本保險的責任期限從船舶到達最終卸載港之日午夜12時起算滿15天為限。臺灣專線
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美國專線戰(zhàn)國的任何敵對行為造成保險貨物的損失。 (2)由于上述承保風險引起的捕獲、拘留、扣留及其后果，或任何有關(guān)企圖造成保險貨物的損失。 (3)遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭武器造成的保險貨物的損失。 (4)為避免或與避免上述承保風險有關(guān)的行動所引起的共同海損和救助費用。 2.協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的除外責任 美國專線 協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的除外責任除以下兩點以外，其余各項同ICC ( A)的除外責任基本上是相同的。 (1)在一般除外責任中增加了“航程挫折條款”。承保航程的喪失和挫折是指載貨船舶由于某種原因必須改變航線或不能繼續(xù)駛往原定的目的港。:’ (2)對原子武器等所致滅失或損害，規(guī)定由于敵對行為使用原子武器等以致貨物滅失或損害不負賠償責任。美國專線
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臺灣集運2.運輸契約終止條款 運輸契約終止條款(termination of contract of carriage clause)主要規(guī)定:由于被保險人無法控制的原因，被保險貨物在運抵保險單載明的目的地之前，運輸契約即在其他港口或處所終止，則在被保險人立即通知保險人并在必要時加繳一定保險費的條件下，保險繼續(xù)有效，直到貨物在這個卸載港口或處所送交之時為止。臺灣集運但最長時間以不超過貨物到達該港口或處所滿60天為止。價3.航程變更條款航程變更條款(change of voyage clause)主要規(guī)定:在保險責任開始之后，如果被保險人要求變更保險單所載明的目的地，件的情況下，保險繼續(xù)有效。則在立即通知保險人并另行確定保險費及保險條(五)協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款l1.協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的承保范圍(1)戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂‘、造反，或由上述原因而引起的內(nèi)亂，或交戰(zhàn)國的或針對交臺灣集運
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