美國集運承保風險 ICC(A)│ICC(B) │ICC(C)│├│(l)火災、爆炸 2)船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆 │(3)陸上運輸工具的傾覆或出軌 船舶、駁船或其他運輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞 5)在避難港卸貨 6)地震、火山爆發(fā)或雷電 │(7)共同海損犧牲 │(8)共同海損分攤和救助費用 │(9)運輸合同訂有“船舶互撞責任”條款，美國集運根據該條款的規(guī)定應由 貨方償還船方的損失 (10)投棄(11)浪擊落海咚辦乃訓。·赴一竹入丈認1”(12)海水、湖水或河水進人船舶、駁船、其他運輸工具、集裝箱、大│ 行為所造成的損失或費用 │(16)由于一般外來原因所造成的損失 美國集運
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泰國專線 (5)協(xié)會罷工險條款(貨物):Institute Strikes Clauses-Cargo; (6)惡意損害險條款:Malicious Damage Clauses, 1982年《協(xié)會保險條款》中的ICC(A),ICC(B) ,ICC(C)三種險別都有獨立完整的結構，對承保風險及除外責任均有明確規(guī)定，因而都可以單獨投保。戰(zhàn)爭險和罷工險也具有獨立完整的結構，如征得保險公司同意，泰國專線必要時才可作為獨立的險別投保。唯有惡意損害險屬于附加險別，故其條款內容比較簡單。(二)1982年《協(xié)會貨物保險條款》的承保范圍 1982年《協(xié)會貨物條款》ICC(A) , ICC(B),ICC(C)的承保責任范圍是由三個條款構成的，它們是承保風險條款、共同海損條款和船舶互撞責任條款。.風險條款(risks clause) 為了便于理解，下面將ICC(A) ,ICC(B)及ICC(C)三種險別中保險人承保的風險進比較，如表9-1所示。表9一1 ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)承保風險對照表泰國專線
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馬來西亞專線被保險人及時通知有助于保險人迅速采取有效措施爭取公平合理的處理索賠。二、英國倫敦保險協(xié)會(Icc)海運貨物保險條款 在世界海運保險中定的各種保險規(guī)章制度影響。目前，世界上有很多國家在海上保險業(yè)務中直接采用了英國倫敦保險協(xié)會所制定的《協(xié)會貨物條款》(Institute Cargo Clauses, ICC)，馬來西亞專線或者在制定本國保險條款時參考或采用上述部分條款。 (一)1982年《協(xié)會貨物保險條款》的種類 ICC(1982)的海運貨物保險條款主要有6種: (1)協(xié)會貨物條款(A):Institute Cargo Clauses(A) , ICC(A) (2)協(xié)會貨物條款(B):Institute Cargo Clauses(B) , ICC(B); (3)協(xié)會貨物條款(C):Institute Cargo Clauses(C), ICC(C) ; (4)協(xié)會戰(zhàn)爭險條款(貨物):Institute War Clauses-Cargo;馬來西亞專線
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新加坡專線3.被保險人有更正保險單證內容的通知義務 如果貨物本身或者航程變更，被保險人一旦發(fā)現(xiàn)則有義務立即通知保險人險合同的效力。·以維持保4.被保險人有提供索賠單證的義務 被保險人在索賠時廠般需提供保險單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、貨損貨差證明、檢驗報告、索賠清單等單據。新加坡專線5.被保險人有通知船舶互撞條款的義務當被保險人獲悉發(fā)生了有關“船舶互撞責任”條款的事件后，舶互撞事故兩船責任的大小應及時通知保險人。船關、被撞船舶獲得多少船貨損失問題都和保險人的利益直接相新加坡專線
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俄羅斯專線責任期限;如果貨物發(fā)生損失，被保險人應立即依據保險單載明的檢驗、理賠代理人申請檢驗并出具檢驗證書，及時判定損失范圍及原因;如果被保險貨物短少應向承運人或海關、港務局等機構索取貨損貨差證明，盡可能在較短的索賠期限內獲得證明文件;如果貨損貨差是由于承運人、托運人或其他方面的責任造成的， 俄羅斯專線應以書面方式向其提出索賠，因為港口責任貨物索賠時效僅有180天，為使保險人能夠向第三方追償損失，因此被保險人有義務及時提出索賠。2.被保險人有施救貨物的義務 _對于保險貨物，被保險人與保險人均有義務迅速采取合理措施防止或減少貨物損失。雙方采取措施并不能視為放棄委付或者接受委付的表示。保險人應補償被保險人因此發(fā)生的施救費用。 俄羅斯專線
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