艙面貨提單(on deck B/L) 也稱甲板提單，指提單上注明“貨裝甲板”的提單。通常，貨物是不能裝于甲板上的，進(jìn)口清關(guān)只有以下三種情況才可以將貨物裝于甲板:第一，承托雙方同意的，對(duì)此，承運(yùn)人應(yīng)得到托運(yùn)人的書(shū)面委托。承運(yùn)人為自己的利益擅自將貨物裝于甲板的，即使為此購(gòu)買(mǎi)艙面貨險(xiǎn)，也屬違反z善管理貨物義務(wù)行為，需對(duì)其后果承擔(dān)全部責(zé)任，而且不得享受賠償責(zé)任限制。第二，符合航運(yùn)習(xí)慣的。航運(yùn)業(yè)務(wù)中，對(duì)如原木、鋸木、部分桶裝貨物及其他不怕水進(jìn)口清關(guān)濕的貨物，習(xí)慣上可將它們裝于甲板。第三，法律法規(guī)規(guī)定的物品，如部分危險(xiǎn)品.貨物裝于甲板時(shí)必須在提單上如實(shí)記載，標(biāo)明“貨物裝于甲板”或類似記載，以便收貨人、提單持有人了解貨物裝運(yùn)情況，否則，視為承運(yùn)人違反管理貨物義務(wù)，托運(yùn)人與承運(yùn)人的有關(guān)協(xié)議將不得對(duì)抗提單持有人。 根據(jù)有關(guān)法律，承運(yùn)人對(duì)正常裝于甲板上貨物的風(fēng)險(xiǎn)免責(zé)，絕大多數(shù)提單條款也有類似規(guī)定，但這類規(guī)定并不解除承運(yùn)人的妥善、謹(jǐn)慎管理貨物的義務(wù)。如果貨方能夠舉證證明承運(yùn)人有管貨過(guò)失，承運(yùn)人仍需對(duì)因管貨過(guò)失導(dǎo)致的貨物滅失或損壞承擔(dān)賠償責(zé)任。承運(yùn)人對(duì)甲板貨物的妥善、謹(jǐn)慎管理義務(wù)主要有:將貨物置于適當(dāng)?shù)奈恢茫瑢?duì)貨物實(shí)施充進(jìn)口清關(guān)分、合理的綁扎和覆蓋，航行途中對(duì)貨物實(shí)施檢查和緊固(checking&securing)，對(duì)遇險(xiǎn)貨物...
發(fā)布時(shí)間:
2016
-
10
-
13
瀏覽次數(shù)：74
被禁止進(jìn)口。此時(shí)，將裝貨港改為尚有進(jìn)口配額額度國(guó)家的港口則可順利進(jìn)口。貨運(yùn)代理簽發(fā)交換提單時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題。 第一，當(dāng)因裝卸港口不允許直航或?yàn)槔@開(kāi)進(jìn)口國(guó)貿(mào)易壁壘而使用交換提單時(shí)，因其性質(zhì)是違反進(jìn)口國(guó)政府政策的行為，一旦被進(jìn)口國(guó)當(dāng)局發(fā)現(xiàn)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果，所以不主張隨意使用交換提單。之‘·入 第二，當(dāng)因商業(yè)目的而不涉及政治問(wèn)題使用交換提單時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎處理，除替換托運(yùn)人和裝貨港口外，原提單其他記載事項(xiàng)不得做任何更改。 第三，承運(yùn)人在簽發(fā)交換提單時(shí)，必須收回原提單，以避免兩套提單同時(shí)存在。這不但可以保護(hù)承運(yùn)人;也可以保護(hù)真正貨方的利益?！?#160; 第四，除合同另有規(guī)定外，承運(yùn)人無(wú)義務(wù)簽發(fā)交換提單。托運(yùn)人或承租人要求簽發(fā)交換提單時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人提出書(shū)面申請(qǐng)并提供可靠的擔(dān)保，保證承運(yùn)人因簽發(fā)交換提單而遭受任何損失時(shí)予以賠償 4)分提單(separate B/L) 貨運(yùn)代理指應(yīng)托運(yùn)人要求將同一裝貨單下的貨物分票，而分別為它們簽發(fā)的提單。提單被分割后，每份分提單都構(gòu)成一份獨(dú)立的合同，每‘份分提單的義務(wù)不受其他分提單的i響。對(duì)同一裝貨單下的貨物進(jìn)行分票有兩種情況:一種是按不同貨種、標(biāo)志、等級(jí)分票，這種...
發(fā)布時(shí)間:
2016
-
10
-
13
瀏覽次數(shù)：73
第一，國(guó)際貨運(yùn)代理裝卸兩港不允許直接通航。裝卸港口不允許直接通航多是政治原因造成的，如兩國(guó)無(wú)外交關(guān)系、政治對(duì)立、經(jīng)濟(jì)制裁等。在這種情況下，裝貨港簽發(fā)的提單無(wú)法被卸貨港的官方所接受。解決這個(gè)問(wèn)題有兩種途徑:一是采用轉(zhuǎn)口運(yùn)輸，即把貨物運(yùn)到可以接受的轉(zhuǎn)運(yùn)港，再?gòu)脑摳鄢隹诘侥康母?二是采用交換提單，即將原提單上的裝貨港改為可接受的中途港，而貨物實(shí)際上不轉(zhuǎn)船，船舶甚至可以不掛靠中途港。 第二，國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)際裝貨港與貿(mào)易合同規(guī)定不符。裝貨港是貿(mào)易合同的重要事項(xiàng)，未經(jīng)買(mǎi)方同意不得擅自更改。但是，貿(mào)易實(shí)務(wù)中賣(mài)方在貿(mào)易合同簽訂后可能因貨源緊張而改變供貨地點(diǎn)，因而改變了原規(guī)定的裝貨港口。這樣，在實(shí)際裝貨港簽發(fā)的提單就無(wú)法被買(mǎi)方或銀行接受。這個(gè)難題可以通過(guò)在交換提單中改變實(shí)際裝貨港口的方法來(lái)解決。 第三，保護(hù)商業(yè)秘密。在中間貿(mào)易情況下，實(shí)際買(mǎi)方和賣(mài)方互不認(rèn)識(shí)或互不了解，中間貿(mào)易商通過(guò)簽訂背對(duì)背合同的方法實(shí)現(xiàn)了貨物交易，賺取了買(mǎi)賣(mài)差價(jià)。在這種中間貿(mào)易中，保護(hù)貿(mào)易信息對(duì)中間貿(mào)易商非常重要。.在交換提單中改掉真實(shí)的托運(yùn)人或裝貨港口，可以防止買(mǎi)方掌握賣(mài)方信息。為此，從事中間貿(mào)易的中間商需要控制租船權(quán)，并要求承運(yùn)人同意簽發(fā)交換提單。 第四，國(guó)際貨運(yùn)代理規(guī)避貿(mào)易壁壘。世界多數(shù)國(guó)家對(duì)來(lái)自不同國(guó)家的商品實(shí)行差別...
發(fā)布時(shí)間:
2016
-
10
-
13
瀏覽次數(shù)：53
2)預(yù)借提單(advance B/L) 國(guó)際空運(yùn)指在貨物尚未裝船，或裝船尚未完畢情況下，所預(yù)先簽發(fā)的已裝船提單。其特征是貨物沒(méi)裝船，或沒(méi)完全裝船，但提單卻表明貨物已裝船完畢?！羞\(yùn)人要求簽發(fā)這種提單的目的和法律性質(zhì)與倒簽提單相同。與簽發(fā)倒簽提單相比，承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單，要承擔(dān)更大的法律風(fēng)險(xiǎn)。 國(guó)際空運(yùn)首先，簽發(fā)預(yù)借提單，極有可能增加承運(yùn)人的賠償責(zé)任。提單有貨物收據(jù)的作用，它是在貨物裝船以后，由托運(yùn)人憑收貨單(大副收據(jù)，mate's receipt)向船公司或其代理?yè)Q取的。船公司或其代理簽發(fā)提單時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)大副收據(jù)上載有貨物狀況的不良批注，就應(yīng)如實(shí)地將此種批注轉(zhuǎn)注到提單上，以此作為日后免除貨損責(zé)任的證明。但是，在簽發(fā)預(yù)借提單的情況下，由于承運(yùn)人尚未見(jiàn)到貨物，就為托運(yùn)人簽發(fā)了清潔的已裝船提單，日后貨物實(shí)際狀況與提單記載可能不符，承運(yùn)人則必將因此承擔(dān)交貨不符的責(zé)任。 國(guó)際空運(yùn)其次，承運(yùn)人可能承擔(dān)貨物落空的賠償責(zé)任。即使托運(yùn)人請(qǐng)求簽發(fā)預(yù)借提單的行為是善意的，但在實(shí)踐中發(fā)貨人可能實(shí)際上無(wú)貨可交。例如，在簽發(fā)了預(yù)借提單以后，貨物在碼頭或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)發(fā)生了滅失、損壞或者被海關(guān)退關(guān)，發(fā)貨人又無(wú)其他貨物可以替代。這樣，貨物盡管沒(méi)有裝船，收貨人卻支付了貨款，取得了無(wú)法兌現(xiàn)的已裝船提單，承運(yùn)人對(duì)此需要承擔(dān)責(zé)任。3)交換提單(switch...
發(fā)布時(shí)間:
2016
-
10
-
13
瀏覽次數(shù)：47
國(guó)際貨代側(cè)鑒提單的日的是為了潤(rùn)足賈易合同成信用證的要求，其特征是提單記救的實(shí)際毅般完畢日被盛假地提前.由于國(guó)際資易中將提單記救的裝船日期視為賣(mài)方妞行交貨義務(wù)的日期.提單記嫂的日期盛艦，即為賣(mài)方交貨日期慮彼。盛似的提單會(huì)嚴(yán)皿危害買(mǎi)方在買(mǎi)我合同中拒收貨物的權(quán)利。因此.側(cè)簽提單是產(chǎn)互的違法行為.將給承運(yùn)人帶來(lái)如下法神后果。承運(yùn)人將喪失賠償奮任限制權(quán)刊。在提單合同下，承運(yùn)人恨據(jù)《海牙規(guī)用》或有關(guān)畏單法體.享有擠償資任限側(cè)權(quán)利。我國(guó)‘海商法》第”條規(guī)定:.經(jīng)證明，貨物的滅失、扭壞成者廷遲交付是由于承運(yùn)人的故愈或者明知可能造成櫥國(guó)際貨代失而輕率地作為或者不作為造成的，承運(yùn)人不得飯用本位第s6條或者第57條限翻瞼償炭任的規(guī)定。一可見(jiàn).承運(yùn)人主張姍償貴任限制權(quán)利是有前提條件的.即在其履行提單合同義務(wù)時(shí)不應(yīng)存在過(guò)惜.承運(yùn)人側(cè)簽提單.明且屬故t行為.該行為位其喪失了述權(quán)利。 第二，承運(yùn)人可能面臨不間的賠償資任。由于例鑒祖單可以認(rèn)定為侵權(quán)性質(zhì).面長(zhǎng)權(quán)宜任與違約責(zé)任在理行法律側(cè)度下存在差別.訴權(quán)人可能選擇有利于自已的訴因提起訴訟.使得承運(yùn)人面臨不同的賠償資任。例如.在違約訴訟下，承運(yùn)人可能享受免史成賠償費(fèi)任限翻.但在長(zhǎng)權(quán)資任下。合同法不適用，依據(jù)民法的恢!原狀的賠償原側(cè).承運(yùn)人的賠償飯很可能大于違的貴任下的賠償妞。 第蘭，托運(yùn)人向承運(yùn)...
發(fā)布時(shí)間:
2016
-
10
-
13
瀏覽次數(shù)：60