國際快遞保障范圍分析功能。主要是圍繞空間目標(點狀、線狀、面狀)建立一定寬度范圍的緩沖區(qū)多邊形，然后從緩沖區(qū)域中獲取或者查找分布特征的情況。緩沖區(qū)分析可以有效地應用于對交通目標打擊破壞影響范圍的統(tǒng)計分析，如對車場、油庫、彈藥庫遭敵打擊損傷范圍分析，進而采取合適的防護措施降低破壞成本。除緩沖破壞因索外，還有運輸“快速、精確”要求、運力保障能力限制等，所以涉及保障距離和保障范圍的考慮，實際上也是一個確定緩沖區(qū)的過程。一般在設(shè)置一些重要交通設(shè)施點或保障點時應保證保障距離點到保障范圍周邊的最遠距離)要在一定安全度的范圍內(nèi)達到某種合理的長度，同時保國際快遞障面應盡量覆蓋保障目標，即保障目標應在保障半徑之內(nèi)。 (5)路徑分析功能。路徑分析就是為資源尋找通過網(wǎng)絡(luò)的最佳路徑，其核心是求解最佳路徑，而不是求解最短距離。因為運輸不僅受到交通網(wǎng)絡(luò)各種阻礙因素影響，還要受到地理環(huán)境的各種因素影響，作為指揮員應全面考慮影響因素，為達到快速、高效的保障目的而選擇一條最佳行進路線。 (6)網(wǎng)絡(luò)資源分配分析功能。網(wǎng)絡(luò)資源分配是根據(jù)中心的容量以及網(wǎng)線和節(jié)點的需求，將網(wǎng)線和節(jié)點分配給最近的中心，分配過程中阻力的計算是沿最佳路徑進行的。資源分配可以模擬資源如何在中心和其周圍的網(wǎng)絡(luò)元素之間流動。如可用來國際快遞進行交通樞紐中心、保障基地中心的吸引范圍...
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國際物流 地理信息系統(tǒng)源于機助制圖。地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)與遙感(RS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)在測繪界的廣泛應用，為測繪與地圖制圖帶來了一場革命性的變化。集中體現(xiàn)在:地圖數(shù)據(jù)獲取與成圖的技術(shù)流程發(fā)生根木的改變;地圖的成圖周期大大縮短;地圖成圖精度大幅度提高;地圖的品種人大豐富。數(shù)字地圖、網(wǎng)絡(luò)地圖等一批嶄新的地圖形式為廣大用戶帶來了巨大的應用便利。測繪與地圖制圖進人了一個嶄新的時代。 地理信息系統(tǒng)區(qū)別于其他信息系統(tǒng)之處在于具有空問分析功能。地理信息系統(tǒng)所提供的空間分析功能對公路交通運輸指揮和組織決策有重要的意義。其具體功能如下。國際物流 (1)地理信息系統(tǒng)基本功能。即地理信息系統(tǒng)能提供的通用功能，包括地圖顯示、縮放、漫游、鷹眼、距離測量等，為系統(tǒng)提供背景地圖與交通圖層的顯示、縮放、任意漫游等控制地圖的功能。 ，(2)數(shù)據(jù)圖層處理功能。地理信息系統(tǒng)的疊加分析是將有關(guān)主題層組成的數(shù)據(jù)層面進行疊加，產(chǎn)生一個新數(shù)據(jù)層面的操作，其結(jié)果綜合了原來兩層或多層要素所具有的屬性。例如，將交通層與居民地層疊加，即可確定居民沿交通網(wǎng)分布特征，又可為戰(zhàn)時人員疏散線路和隱蔽地域的選擇提供決策依據(jù)。‘ (3)統(tǒng)計分析功能。主要是針對交通網(wǎng)及其交通專題數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。交通網(wǎng)基本信息包...
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業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使用多少輛車，每輛車的行駛路線等。進口物流 (2)最短路徑模型。是基于圖數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的搜索生成路徑，為用戶解決在選擇物流路徑過程中兩個物流節(jié)點之間距離最近的路線的問題。了:(3)網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從n個倉庫運送到m個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送到哪個商店，使得運輸代價最小。進口物流 (4)分配集合模型?？梢愿鶕?jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用于解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立x個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。(5)設(shè)施定位模型。用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著路線。如何根據(jù)倉庫的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多庫、每個倉庫的位置、每個倉庫的漠型，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運用此模型均能容易地得到解決。3.地理信息系統(tǒng)的應用 進口物流 地理信息系統(tǒng)在最近的30多年內(nèi)取得了驚人的發(fā)展，廣泛應用于資源調(diào)查、環(huán)境評估、災害預測、國土管理、城市規(guī)劃、郵電通信、交通運輸、軍事公安、水利電力、公共設(shè)施管理、農(nóng)林牧業(yè)、統(tǒng)計...
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用于鐵路運輸管理興億國際 我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計算機管理信息系統(tǒng)，可以通過GPS和計算機網(wǎng)絡(luò)實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態(tài)信息，可實現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。只要知道貨車的種、車型、車號，就可以立即從近10萬千米的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十方輛火車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在在何處運行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。鐵路部門運用這項技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運營的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。(三)地理信息系統(tǒng)1.地理信息系統(tǒng)概述 興億國際 地理信息系統(tǒng)(global information systcm,GIS)，是20世紀60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學研究新成果，是多種學科交叉的產(chǎn)物。它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。 GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論它來自數(shù)據(jù)庫還是電子表格文件或直接在程序中輸人)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析.其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括如人口、銷售情況、運輸路線以及其他內(nèi)容。 2.地理信息系統(tǒng)的功能興億國際 G...
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用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援 包稅清關(guān) 車輛導航已成為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應用的主要領(lǐng)域之一車載導航發(fā)展較早的日本在2007年時新車裝配率達到79%，發(fā)展較晚的西歐和北美也分別達到了13%和10.2腸。作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，中國2009年的新車裝配率(以乘用車為基數(shù))僅為4. 68%，成長空間巨大。預計到2013年，中國車載導航市場銷量將達到132萬臺，年均復合增長率將超過30%。中遠、中外運等大型國際物流服務(wù)企業(yè)均建立了裝載有衛(wèi)星定位系統(tǒng)的車隊。 3)用于內(nèi)河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定，航向的實時調(diào)度、監(jiān)測及水上救援在我國，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)最先用于遠洋運輸?shù)膫鞑Ш?。我國跨世紀的三峽工程也已規(guī)劃利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)來改善航運條件，提高航運能力。 4)用于空中交通管理、密集進場著陸、航路導航和監(jiān)視包稅清關(guān) 新一代空中交通管理系統(tǒng)以先進的航空通信、航空導航和航空監(jiān)視為核心技術(shù)，由國際民航組織(ICAO)制定標準，并倡導在全球?qū)嵤?。美國的下一代航空運輸系統(tǒng)(2005),歐洲的單一歐洲天空發(fā)展計劃(2004)都屬于新一代空中交通管理系統(tǒng)。我國也于2007年開始規(guī)劃發(fā)展中國民航新一代空中交通管理系統(tǒng)，估計將于2025年完成，屆時將實現(xiàn)飛行任務(wù)的四維...
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