新加坡專線國際貨物運輸保險 理解保險的基本原則是理解國際貨物運輸保險的基礎。專洋貨物運輸保險的保障范圍包括各種風險、損失和費用,海洋貨物運輸?shù)谋kU條款中詳細介紹了中國人民保險公司的海洋貨物運輸保險條款和英國倫教保險協(xié)會的保險條款,這些是本章的重點內容。新加坡專線此外,本章還介紹了陸路、航空等運輸方式下的保險條款以及保險實務的內容。保險的基本原則 保險是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。而今,在世界很多國家中,特別是經(jīng)濟發(fā)達新加坡專線
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俄羅斯專線公司簽發(fā)給無船承運人的MEMO-B/I.(備忘錄提單)。前者給貨主用于結匯,后者供無船承運人在美國的代理憑其向船公司提貨。(三)內陸公共點多式聯(lián)運1.內陸公共點多式聯(lián)運的含義史止內陸公共點多式聯(lián)運(interior point intermodal, IPI)是指使用聯(lián)運提單,經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口,俄羅斯專線利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內陸城市。·戚-’x,·(李)2. IPI運輸?shù)囊螽敻?#160; MLB運輸下的集裝箱貨物,其抵達區(qū)域是美國東海岸和加勒比海區(qū)域,而IPI運輸方式則將集裝箱貨物運抵內陸主要城市。兩者的運輸方式、運輸途徑、運輸經(jīng)營人的責任和風險完全相同。但與OCP運輸相比較,IPI是完整的多式聯(lián)運,而OCP運輸則不是完俄羅斯專線
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意大利專線MLB運輸?shù)囊?#160; (1)小陸橋運輸是完整的多式聯(lián)運,由運輸經(jīng)營人簽發(fā)全程聯(lián)運提單,并收取全程運費,對全程運輸承擔責任。 (2)小陸橋運輸下的集裝箱貨物,其提單制作應分別注明: 卸船港:LONG BEACH(長灘); 交貨地:MLB HOUSTON(小陸橋運輸休斯敦)。 (3)小陸橋運輸下的到岸價集裝箱貨物,賣方(發(fā)貨人)承擔的責任、費用終止于最終交貨地。 (4)小陸橋運輸下的集裝箱貨物,運費計收應根據(jù)運輸經(jīng)營人在美注冊的運價本收意大利專線運費,原則上無任何形式的運費回扣,除非運輸經(jīng)營人與貨主之間訂有服務合同(servicecontract),即在一定時間內提供一定貨運量后,貨主可享有一個較低運價.’刃 (5)在按服務合同收運費,而貨物托運人是無船承運人時,小陸橋運輸?shù)募b箱貨物應出具兩套提單,一套是無船承運人簽發(fā)給貨主的HOUSE-B/L(貨代提單);另了套則是意大利專線
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英國專線如陸上運輸單證、轉運單、海關轉運申請單等。如未在規(guī)定時間內提供上述單證或證明,貨主則失去鐵路給予的優(yōu)惠運價。、·。:父 (6) OCP運輸不是真正的多式聯(lián)運,盡管全程運輸使用海陸兩種運輸方式,但海、陸運輸區(qū)段各自簽單,英國專線海、陸區(qū)段運費各自計收,海、陸區(qū)段的運輸責任各自劃分,因此不具備多式聯(lián)運一張單證、統(tǒng)一責任的要求。’代r(二)小陸橋運輸井易閱小陸橋運輸?shù)暮x 小陸橋運輸(minland bridge, MLB)是使用海上運輸方式將集裝箱貨物先運至日本港口,再轉運至美國西海岸港口,卸船后交由鐵路運抵美國東岸港口或加勒比海港口區(qū)域。,風‘英國專線
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德國專線 (1) OCP運輸下的集裝箱貨物,賣方(發(fā)貨人)承擔的責任、費用終止在美國西海岸港口,貨物卸船后,由收黛人委托中轉商持正本提單向船公司提貨,并負責運抵收貨人指定地點。,. (2)收貨人在收到貨物單證10天內,必須申請進口保稅運輸,以保證將貨物最終運抵交貨地。如不按時提出申請,貨物即轉至保稅倉庫,從而產(chǎn)生各項費用。避免這些費用支出的做法是收貨人或其代理人辦理由鐵路公司代辦運輸至內陸公共點的保稅申請手續(xù)。·,奮德國專線 (3) OCP運輸?shù)募b箱貨物,在買賣合同和信用證欄內應加注“OCP運輸”字樣。在簽發(fā)提單時,其簽發(fā)要求與買賣合同、信用證要求相符。 (4) OCP運輸?shù)募b箱貨物,如使用某一船公司美國航線專用提單時,因該提單欄內只有“卸貨港”、“最終交貨地”兩欄內容,在國內港口裝船運往美國使用OCP運輸方式而簽發(fā)某一船公司專用提單時,目的港一欄內應注明“LOS ANGELES OCP(洛杉磯內陸公共點運輸)”。一_。 (5)凡運往內陸公共點的集裝箱貨物,應在卸船45天內由收貨人向鐵路提供證明德國專線
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