泰國(guó)專線2)擴(kuò)展責(zé)任條款 在海上運(yùn)輸過程中，如果出現(xiàn)被保險(xiǎn)人所不能控制的意外情況，保險(xiǎn)期間將按下列規(guī)定辦理。當(dāng)出現(xiàn)由于被保險(xiǎn)人無法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限做任何航海上的變更時(shí)，在被保險(xiǎn)人及時(shí)將獲知的情況通知保險(xiǎn)人并加繳保險(xiǎn)費(fèi)情況下，保險(xiǎn)人可繼續(xù)承擔(dān)責(zé)任。 泰國(guó)專線 按照國(guó)際海上保險(xiǎn)的慣例，載貨船舶在運(yùn)輸途中發(fā)生的上述非正常運(yùn)輸情況，改變了保險(xiǎn)承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人完全有權(quán)利解除保險(xiǎn)人承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，即完全有權(quán)利解除保險(xiǎn)合同。但為了保護(hù)被保險(xiǎn)人的利益，保險(xiǎn)人在被保險(xiǎn)人履行了規(guī)定的義務(wù)的前提下，仍然向被保險(xiǎn)人提供合同規(guī)定的保險(xiǎn)責(zé)任。因此，這個(gè)務(wù)款被稱為擴(kuò)展責(zé)任條款。泰國(guó)專線
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馬來西亞專線 1.運(yùn)輸條款運(yùn)輸條款((transit clause)的保險(xiǎn)期限主要是由“倉至倉條款”和“擴(kuò)展責(zé)任條款”構(gòu)成的。 ·1)倉至倉條款 在正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任期限采用倉至倉條款(warehouse to warehouse clause)它的基本內(nèi)容是:保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，馬來西亞專線包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上屯內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)到保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處，或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止;如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后的卸載港全部卸離海輪后滿60天為止;如在上述60天內(nèi)將被保險(xiǎn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則于貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。馬來西亞專線
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新加坡專線2)擴(kuò)展責(zé)任條款 在海上運(yùn)輸過程中，如果出現(xiàn)被保險(xiǎn)人所不能控制的意外情況，保險(xiǎn)期間將按下列規(guī)定辦理。當(dāng)出現(xiàn)由于被保險(xiǎn)人無法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限做任何航海上的變更時(shí)，在被保險(xiǎn)人及時(shí)將獲知的情況通知保險(xiǎn)人并加繳保險(xiǎn)費(fèi)情況下，保險(xiǎn)人可繼續(xù)承擔(dān)責(zé)任。 新加坡專線 按照國(guó)際海上保險(xiǎn)的慣例，載貨船舶在運(yùn)輸途中發(fā)生的上述非正常運(yùn)輸情況，改變了保險(xiǎn)承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人完全有權(quán)利解除保險(xiǎn)人承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，即完全有權(quán)利解除保險(xiǎn)合同。但為了保護(hù)被保險(xiǎn)人的利益，保險(xiǎn)人在被保險(xiǎn)人履行了規(guī)定的義務(wù)的前提下，仍然向被保險(xiǎn)人提供合同規(guī)定的保險(xiǎn)責(zé)任。因此，這個(gè)務(wù)款被稱為擴(kuò)展責(zé)任條款。新加坡專線
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俄羅斯專線1.運(yùn)輸條款 運(yùn)輸條款((transit clause)的保險(xiǎn)期限主要是由“倉至倉條款”和“擴(kuò)展責(zé)任條款”構(gòu)成的。 ·1)倉至倉條款 在正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任期限采用倉至倉條款(warehouse to warehouse clause)它的基本內(nèi)容是:保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，俄羅斯專線包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上屯內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)到保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所，或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止;如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后的卸載港全部卸離海輪后滿60天為止;如在上述60天內(nèi)將被保險(xiǎn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則于貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。俄羅斯專線
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英國(guó)專線 (2)只要被保險(xiǎn)人或雇傭人員知道船舶等運(yùn)輸工具的不適航、不適貨，則保險(xiǎn)人對(duì)因違反船舶適航性及適貨性的默示保證造成的貨物損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。 3.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任條款 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任條款(war exclusion clause)中的各項(xiàng)責(zé)任均為協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款承保的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，鑒于有協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款承保戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，因此，將戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)承保的各項(xiàng)責(zé)任列為標(biāo)準(zhǔn)條款即ICC(A)、 ICC(B)、 ICC(C)的除外責(zé)任。英國(guó)專線4.罷工險(xiǎn)除外責(zé)任條款 罷工險(xiǎn)除外責(zé)任條款(strikes exclusion clause)中的各項(xiàng)責(zé)任均為協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款承保的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，鑒于有協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款承保罷工風(fēng)險(xiǎn)，因此，將罷工險(xiǎn)承保的各項(xiàng)責(zé)任列為標(biāo)準(zhǔn)條款的除外責(zé)任。.:下(四)1982年《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》的保險(xiǎn)期限ICC(A),ICC(B) ,ICC(C)三個(gè)條款有關(guān)保險(xiǎn)期限的規(guī)定是完全相同的，主要反映在“運(yùn)輸條款”、“運(yùn)輸契約終止條款”及“航程變更條款”三個(gè)條款之中。英國(guó)專線
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