日本專線 4.被保險人的義務(wù) 被保險人應(yīng)按照以下規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)辦理有關(guān)事項，如因未履行規(guī)定的義務(wù)，保險公司有權(quán)對有關(guān)損失拒絕賠償。 (1)當(dāng)被保險貨物運(yùn)抵保險單所載目的地以后，被保險人應(yīng)及時提貨，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被?！U貨物遭受任何損失，應(yīng)立即向保險單上所載明的檢驗、理賠代理申請檢驗.如發(fā)現(xiàn)被保險貨物整件短少或有明顯殘損痕跡，應(yīng)立即向承運(yùn)人、日本專線受托人或有關(guān)當(dāng)局索取貨損貨差證明。如果貨損貨差是由于承運(yùn)人、受托人或其他有關(guān)方面的責(zé)任所造成的，應(yīng)以書面方式向他們提出索賠，必要時還需取得延長時效的認(rèn)證?！?#160; (2)對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物，應(yīng)迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物損失。 (3)在向保險人索賠時，必須提供下列單證:保險單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗報告及索賠清單。如涉及第三者責(zé)任還需提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其他必要單證或文件。日本專線
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臺灣專線包括正常陸運(yùn)和有關(guān)水上駁運(yùn)在內(nèi)，直至該項貨物送交保險單所載明的目的地收貨人倉庫或儲存處所，或被保險人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。但如未運(yùn)抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物到達(dá)最后卸載的車站后，保險責(zé)任以60天為限。不過，在陸上運(yùn)輸貨物保險中，被保險貨物除保陸運(yùn)險和陸運(yùn)一切險外，臺灣專線經(jīng)過協(xié)商還可以加保陸上運(yùn)輸貨物保險的附加險，如陸運(yùn)戰(zhàn)爭險等.陸運(yùn)戰(zhàn)爭險與海運(yùn)戰(zhàn)爭險，由于運(yùn)輸工具有其本身的特點(diǎn)，具體責(zé)任有一些差別，但就戰(zhàn)爭險的共同負(fù)責(zé)范圍來說，基本上是一致的。即由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為以及武裝沖突而發(fā)生的捕獲、扣留、禁制和扣押等行為引起的損失，保險人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。臺灣專線
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美國專線(一)陸運(yùn)險和陸運(yùn)一切險1.陸運(yùn)險的責(zé)任范圍 被保險貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害，或由于陸上運(yùn)輸工具(主要指火車、汽車)遭受碰撞、傾覆或出軌。如在駁運(yùn)過程，包括駁運(yùn)工具擱淺、觸礁、沉沒或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火災(zāi)、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。保險公司對陸運(yùn)險的承保范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)險中的“水漬險”。， 美國專線 2.陸運(yùn)一切險的責(zé)任范圍 陸運(yùn)一切險的承保范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)險中的“一切險”。除包括上述陸運(yùn)險的責(zé)任外，保險公司對被保險貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、串味、站污等全部或部分損失，也負(fù)責(zé)賠償。3.保險責(zé)任起訖 保險責(zé)任的起訖期限與海洋運(yùn)輸貨物保險的倉至倉條款基本相同，是從被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫或儲存處所開始運(yùn)輸時生效。美國專線
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美國集運(yùn)條款))，陸上運(yùn)輸貨物保險分為“陸運(yùn)險”(overland transportation risks)和“陸運(yùn)一切險”(overland transportation all risks)兩種基本險別·此外，為適應(yīng)冷藏運(yùn)輸貨物的需要而專設(shè)的“陸上運(yùn)輸冷藏貨物保險”(overland transportation cargo insurance-"frozenproducts")是一種專門險，但也有基本險的性質(zhì)，美國集運(yùn)除負(fù)責(zé)陸運(yùn)險所列舉的自然災(zāi)害和意外事故造成的全部損失或部分損失外，還負(fù)責(zé)由于冷藏機(jī)器或隔溫設(shè)備在運(yùn)輸途中損壞所造成的被保險貨物融化而造成的損失。幾附加險方面，海運(yùn)貨物保險中的附加險在陸運(yùn)貨物保險中均適用。此外，陸上運(yùn)輸附加險中還有僅適用于鐵路運(yùn)輸?shù)摹瓣懮线\(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險”(overland transportation cargowar risk-by train)。美國集運(yùn)
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泰國專線按照英國的法律及慣例;CIC條款沒有相關(guān)規(guī)定。一(3) ICC條款中對索賠的實效問題沒有做出明確規(guī)定，而CIC條款則規(guī)定了兩年的索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離船舶后開始計算。其他貨物運(yùn)輸方式下的保險條款 在國際貨物運(yùn)輸保險中，除海洋運(yùn)輸之外，其他運(yùn)輸方式如陸上貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸、泰國專線郵包運(yùn)輸?shù)榷加邢嚓P(guān)的保險條款規(guī)定。陸上運(yùn)輸貨物保險 陸上運(yùn)輸貨物保險(overland transportation cargo insurance)所承保的貨物運(yùn)輸工具主要是汽車和火車，根據(jù)1981年1月1日修訂的《中國人民保險公司陸上運(yùn)輸貨物保險泰國專線
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