國際快遞拆裝箱費、集裝箱使用費以及各種承運人加收的附加費等一 二、主要交接方式下的運費構(gòu)成s., lid .y“分城/}愧王 集裝箱運輸中最經(jīng)常采用的貨物交接方式有CY種，不同交接方式的運費構(gòu)成因素是不同的。 (一)C丫to c丫交接方式的運費構(gòu)成to CY,CY to CFS,CFS to CFS三 在CY to CY交接方式下，貨物是以整箱形態(tài)進行交接的。裝拆箱及運輸兩端集裝箱堆場以外的運輸由發(fā)貨人、收貨人自己完成。承運人負責(zé)運輸兩端堆場到堆場之間的一切責(zé)任、費用。這時，運費的構(gòu)成主要有起運港堆場和碼頭服務(wù)費(包括接收貨物、堆場存放、搬運至船邊裝卸橋下國際快遞的各種費用)、裝船費、海上運費(包括各種附加費)、卸船費、卸貨港堆場和碼頭服務(wù)費、集裝箱使用費等.堆場、碼頭服務(wù)費一般都采用包干形式計收。 (二)C丫to CFS交接方式的運費構(gòu)成 在CY to CFS交接方式下，承運人以整箱形態(tài)接收貨物，運抵目的港后在CFS交付貨物。這時，運費構(gòu)成主要有裝卸兩港的堆場和碼頭服務(wù)費、裝船費與卸船費、海上運費及附加費、集裝箱使用費、目的港CFS的拆箱服務(wù)費...
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國際快遞“倉庫收據(jù)是貨運站出具給貨主的倉儲合同，出具裝箱單表明皮鞋已實際裝箱。收人在箱子外表狀況良好、關(guān)封完整下收貨，則表明承運人已完成交貨責(zé)任。由于箱內(nèi)并沒有裝載皮鞋，保險人也沒有賠償事實，因而由貨運站承擔賠償責(zé)任。”但貨運站不服法院判決，提出上訴，但很快撤訴，原來皮鞋在倉庫內(nèi)堆存。 從本案的判定中可看出，集裝箱貨運經(jīng)營人的法律地位是非常明顯的，他既是貨主委托的裝箱人，但又是與貨主仃有倉庫合同的一方，承擔倉儲合同責(zé)任，同時又因是裝箱人承擔裝箱過失責(zé)任。經(jīng)過貨運站與發(fā)貨人、收貨人協(xié)商，貨運站除承擔皮鞋再出運的所有費用外給予收貨國際快遞人相應(yīng)補償而結(jié)案。第三節(jié)集裝箱運費 、 集裝箱運輸是一種不同于傳統(tǒng)件雜貨運輸?shù)男滦瓦\輸方式也不同。，其運費構(gòu)成與計收方式一、集裝箱運費構(gòu)成要素、入.}} 集裝箱運輸是一種班輪運輸形式，其運費也采用運價本形式予以公開。運價本中包括不同航線的不同類別貨物的各種費用收取標準。 集裝箱運輸將傳統(tǒng)的貨物交接從港口向內(nèi)陸延伸，使承運人的責(zé)任、費用及風(fēng)險擴大到內(nèi)陸港口、貨運站、貨主的工廠等交接地點，這使得集裝箱的價格構(gòu)成因素有所擴大?？偟貋碚f，國際快遞集裝箱運費的構(gòu)成主要有海上運費、港口裝卸費、內(nèi)陸運費...
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國際快遞 (2)貨物滅失或損害屬保險人承保范圍的內(nèi)容; (3)箱內(nèi)貨名稱、數(shù)量、標志等裝載必須與保單內(nèi)容記載一致?！薄?廠 收貨人在向發(fā)貨人、承運人、保險人提出索賠而又得不到賠償后，收貨人轉(zhuǎn)向貨運站進行提賠，其理由是:“裝箱過失所致”。然而，集裝箱貨運站說:“收貨人與發(fā)貨人之間有買賣合同關(guān)系，發(fā)貨人與承運人之間有運輸合同關(guān)系，收貨人與保險人之間有保險合同關(guān)系，而收貨人與貨運站之間既無合同關(guān)系又無提單關(guān)系;而裝箱過失屬貨運站管貨過失行為，即使賠償也可享有一定的責(zé)任限制，但如按侵權(quán)過失，則應(yīng)按實際損失賠償?！必涍\站進一步說:“即使由貨運站裝箱，但也是貨主委托行為，貨運站是貨主的雇傭人員?！憋@然，貨運站的觀點是錯誤的，因為: 國際快遞 (1)倉庫收據(jù)的出具表明貨運站已收到貨主的貨物; (2)倉庫收據(jù)的出具表明貨運站對收到的貨物開始承擔責(zé)任; (3)貨運站在卻車記錄上簽收，表明雙方交接責(zé)任已明確轉(zhuǎn)移; (4)裝箱單的出具則表明皮鞋已裝箱。 根據(jù)現(xiàn)行的倉儲合同規(guī)定:“貨物進倉庫交由保管方后百則表明保管方責(zé)任已開始，如保管方在保管貨物過程中造成貨物滅失或損害則由...
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國際快遞易風(fēng)險也轉(zhuǎn)移給了買方。收貨人向承運人提出賠檢要求 當收貨人向承運人提出賠償時，承運人認為“提單記載的運輸條款是CY-CY"，即整箱交接，提單的反面條款也規(guī)定:“整箱貨交接下，承運人在箱子外表狀況良好，關(guān)封完整下接貨、交貨。”既然收貨人在提箱時沒有提出異議，則表明承運人已完整交貨。承運人進一步說:“至于提單上記載由貨主裝載并計數(shù)，因為對承運人來說是貨運站接收的已裝載皮鞋的整箱貨，事實上并非知道箱內(nèi)是否裝載皮鞋?！碧釂握鏃l款內(nèi)容對提單簽發(fā)人、提單持有人具有法律效力。收貨人向保險人提賠 國際快遞.當收貨人向保險人提賠時，保險人也拒賠，并提出:“此種賠償歸屬于集裝箱整箱貨運輸下的隱藏損害，即無法確定皮鞋滅失區(qū)段和責(zé)任方?！比缡肇浫讼虮ｋU人提賠，收貨人應(yīng)向保險人舉證說明皮鞋滅失區(qū)段、責(zé)任方，這樣才可保證在保險人賠付后可行使追賠權(quán)，即進行“背對背”賠償。保險人進一步說:“整箱貨隱藏損害同時應(yīng)具備三個條件: 國際快遞(1)貨物滅失或損害發(fā)生在保險人責(zé)任期限內(nèi);
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國際快遞集裝箱貨運站經(jīng)營人的法津地位 ·上海一家公司(以下稱發(fā)貨人)出口30萬美元的皮鞋，委托集裝箱貨運站裝箱出運。發(fā)貨人在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將皮鞋送貨運站，并由貨運站在卻車記錄上簽收后出具倉庫收據(jù)。該批貨出口提單記載CY-CY運輸條款、SLAC(由貨主裝載并計數(shù)),FOB價、由國外收貨人買保險。國外收貨人在提箱時箱子外表狀況良好，關(guān)封完整，但打開箱門后一雙皮鞋也沒有。也許有人會提出，皮鞋沒有裝箱，怎么會出具裝箱單?海關(guān)是如何驗貨放行的?提單又是怎樣繕制與簽發(fā)的?船公司又是怎樣裝載出運的?收貨人向誰提出賠償要求呢?獷處理收貨人向發(fā)貨人提出賠楠要求 國際快遞由于出口提單記載“由貨主裝載并計數(shù)”，收貨人根據(jù)提單記載向發(fā)貨人索賠，但發(fā)貨人拒賠，其理由:“盡管提單記載由貨主裝載并計數(shù)，但事實上皮鞋并非由貨主自行裝載。在皮鞋送貨運站后，貨運站不僅在卻車記錄上簽收，而且又出具了倉庫收據(jù)?！眰}庫收據(jù)的出具表明貨運站已收到皮鞋，對皮鞋的責(zé)任已開始，同時也表明貨主責(zé)任即告終止。因此，提單記載是沒有任何肯義的，不具有任何法律效力。此外，提單記載CY-CY運輸條款并不能說明整箱交接;因為該批皮鞋由貨運站裝箱。而且，裝載皮鞋的集裝箱裝船后，船公司已出具提單，更為主要的是集裝箱貨物交接下買賣雙方風(fēng)險以貨交第一承運人前后劃分，由于...
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