泰國專線 (三)記名提單 記名提單是指提單正面“收貨人”一欄中載明特定的收貨人的提單。此類提單不能轉(zhuǎn)讓流通，因此實踐中使用較少，僅在貴重物品、個人贈送品、展覽品等貨物運輸中使用。三、多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)通常，在多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人或代表接管貨物時，憑收到貨物的收據(jù)向托運人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)，單據(jù)的正、副本份數(shù)和是否可轉(zhuǎn)讓，均以托運人的要求而定。泰國專線如果簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)，應在“收貨人”一欄列明按指示交付或向持票人交付，并且若正本單據(jù)在一份以上，則單據(jù)簽發(fā)人需在每份正本單據(jù)中注明正本單據(jù)的份數(shù)，對于所簽發(fā)的任何副本，都應注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣;如果簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)，則簽發(fā)人需泰國專線
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馬來西亞專線二、多式聯(lián)運單據(jù)的種類 多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單相仿，所以在實踐中，般被稱為多式聯(lián)運提單。多式聯(lián)運提單的種類按是否可轉(zhuǎn)讓而分為可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單?？赊D(zhuǎn)讓提單又分為按指示交付或向持票人交付兩類。不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單。。，(一)指示提單次、芳 指示提單是指在正面“收貨人”一欄中載明“有某人指示”或“指示”字樣的多式聯(lián)運提單。此類提單需要指示人背書后才能轉(zhuǎn)讓。如果指示人不做任何背書，則意味著指示人 馬來西亞專線保留對貨物的所有權，只有指示人本人才有提貨權。 (二)不記名提單 不記名提單又稱空白提單，是指在正面“收貨人”一欄不寫明具體收貨人或指示人，通常只注明“持有人”或“交持有人”字樣。不記名提單的轉(zhuǎn)讓不需要背書，因此這類提單具有很強的流通性，但也給貨物買賣雙方帶來很大的風險，’在實踐中很少使用。 馬來西亞專線
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新加坡專線如經(jīng)雙方明確協(xié)議，每種運輸方式的運費;或者應由收貨人支付的運費，包括用以支付的貨幣幣種;或者關于運費由收貨人支付的其他說明。如在簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)時已經(jīng)確知，預期經(jīng)過的路線、運輸方式和轉(zhuǎn)運地點 。多式聯(lián)運經(jīng)營人或其授權人的簽字。幸F 在不違背單證簽發(fā)國法律的情況下，視實際情況需要增加的有關項目等。新加坡專線 一份有效的多式聯(lián)運單據(jù)并不要求涵蓋上述每項內(nèi)容，只要不影響多式聯(lián)運各當事人之間的利益劃分和貨物運輸?shù)那闆r，缺少某項內(nèi)容仍然有效。多式聯(lián)運單據(jù)通常由托運人填寫，或者由多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人或代表根據(jù)托運人提供的有關托運文件制成。這樣，當多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物時，他有理由認為托運人已向其保證在多式聯(lián)運單中提供的貨物品類、標志一件數(shù)、尺碼、數(shù)量等情況準確無誤。如果貨物在全程運輸中發(fā)的損壞、滅失等損失是由于托運人在多式聯(lián)運單據(jù)中提供的信息不準確或不真實造成的，該損失應由托運人負責賠償;如果該損失是由多式聯(lián)運經(jīng)營人在多式聯(lián)運單據(jù)中漏列了相關內(nèi)容，或列人不實的信息引起的，則是多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任，賠償時不能享受賠償責任限制，需按貨物的實際損失金額賠付。新加坡專線
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俄羅斯專線現(xiàn)在在多式聯(lián)運中使用的單證是通過訂立合同產(chǎn)生的。近年來，大多數(shù)單證都并人了三種國際規(guī)范之一而趨于一定的標準化。在上述規(guī)則的基礎上，國際組織如BIMCO和FIATA.確定了多種聯(lián)運單據(jù)的格式，例如BIMCO制定的Combidoc, FIATA制定的聯(lián)運提單FBL和UNCTAD制定的Multidoc.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》，國際多式聯(lián)運單據(jù)被定義為:“證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據(jù)”。作為多式聯(lián)運各當事人進行業(yè)務活動的憑證，多式聯(lián)運單據(jù)應記載的主要內(nèi)容有以下幾個方面。 俄羅斯專線 (1)貨物品類、識別貨物所必需的主要標志，如屬危險貨物，其危險特性的明確聲明、包數(shù)或件數(shù)、尺寸、貨物的毛重或以其他方式表示的數(shù)量等。辦，_’、’ (2)貨物外表狀況。咬夕，叢飛怕界a h. (3)多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所。 (4)托運人名稱。共，一食a拍蚤鄭大逮:(5)如經(jīng)托運人指定收貨人，收貨人的名稱。(6)多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點和日期。?)交貨地點。、一:卜·‘”纂(8)如經(jīng)雙方明確協(xié)議，在交付地點交貨的日期或期間(9)表示該多式聯(lián)運單據(jù)為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明。(10)多...
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意大利專線方式(詳見第四章第四節(jié)大陸橋運輸)。(三)?？章?lián)運IN NY單撰且界 龜咨石‘ ?？章?lián)運開始于20世紀60年代，當時由遠東地區(qū)運往美國東海岸和內(nèi)陸地區(qū)的貨物，先海運至美國西部口岸，再航運至目的地。采用這種運輸方式，運輸時間比全程海運時間節(jié)省，運輸費用又比全程空運低廉。意大利專線目前，由遠東至歐洲、中南美、中近東及非洲的貨物運輸，多采用這種海空聯(lián)運方式。國際多式聯(lián)運單據(jù)國際多式聯(lián)運單據(jù)的定義與內(nèi)容國際多式聯(lián)運單據(jù)(internationalmultimodal transportdocument)是區(qū)別國際多式聯(lián)運與其他運輸方式的主要特征之一。/使用國際多式聯(lián)運單據(jù)，貨物在不同的運輸方式、不同的運輸工具之間轉(zhuǎn)換時，不必經(jīng)過重新分類、核對、檢查、開箱、裝箱等操作，保證了國際多式聯(lián)運的一次托運、一張單據(jù)、一次付費、一次保險的手續(xù)簡潔性，既方便了貨主，又便于多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸進行控制。然而，在沒有可適用的公約的情況下，并不存在國際上認可的作為多式聯(lián)運單據(jù)的合法單證。意大利專線
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