本運費費率，另一種是以路面等級規(guī)定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。 國際空運公路運費費率分為整車(FCL)和零擔(LCL)兩種，后者一般比前者高30%^-50%,按我國公路運輸部門規(guī)定，一次托運貨物在2. 5噸以上的為整車運輸，適用整車費率;不滿2. 5噸的為零擔運輸，適用零擔費率。凡1千克重的貨物，體積超過4立方分米的為輕泡貨物(或尺碼貨物measurement cargo)。整車輕泡貨物的運費，按裝載車輛核定噸位計算;零擔輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每4立方分米折合1千克，以千克為計費單位。此外，國際空運尚有包車費率(lump sum rate)，即按車輛使用時間(小時或天)計算。第三節(jié)國際管道運輸一、管道運輸?shù)母拍?#160; 國際空運 管道運輸(pipeline transport)是國際貨物運輸方式之一，是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而產(chǎn)生的。它是以管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的一種特殊運輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學產(chǎn)品的運輸方式。當前管道運輸?shù)陌l(fā)展趨勢是:管道的口徑不斷增大，運輸能力大幅度提高;管道的運距迅速增加;運輸物資由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴展到煤炭、礦石等非流體.就液體與氣體...
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新疆與巴基斯坦的邊境a岸有1個，即紅其拉甫口岸(喀什地區(qū))。新疆與塔吉克斯坦的邊境口岸有1個，即卡拉蘇口岸(喀什地區(qū))。其中，霍爾果斯口岸、紅其拉甫口岸和阿拉山口口岸為新疆目前向第三國開放的3個口岸之一。(二)對朝鮮公路運輸口岸 國際物流中朝之間原先僅我國丹東與朝鮮新義州間偶有少量公路出口貨物運輸。1987年以來，吉林省開辦暉春、圖們與朝鮮咸鏡北道的地方貿易貨物的公路運輸。外運總公司與朝鮮于1987年簽訂了由吉林省的三合、沙沱子口岸經(jīng)朝鮮的清津港轉運貨物的協(xié)議。(三)對印度、尼泊爾、不丹的公路運輸口岸國際物流主要有西藏南部的亞東、帕里、樟木、普蘭等。(四)對越南地方貿易的主要公路口岸 主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區(qū)的河口和金水河口岸，廣西壯族自治區(qū)憑樣市的友誼關、平西關、油隘關三個口岸等. (五)對緬甸公路運輸口岸 云南省德宏傣族景頗自治區(qū)的碗盯口岸是我國對緬甸貿易的主要出口陸運口岸，還可通過該口岸和緬甸公路轉運部分與印度的進出口貿易貨物。 (六)，對我國香港、澳門地區(qū)的公路運輸口岸 國際物流位于廣東省深圳市的文錦渡和香港新界相接，距深圳鐵路車站3千米，是全國公路口岸距離...
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為了有利于開展集裝箱聯(lián)合運輸，使集裝箱能原封不動地通過經(jīng)由國，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟委員會成員國之間于1956年締結了關于集裝箱的關稅協(xié)定。參加該協(xié)定的簽字國，有歐洲21個國家和歐洲以外的7個國家。協(xié)定的宗旨國際快遞是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個協(xié)定的基礎上，根據(jù)歐洲經(jīng)濟委員會倡議，還締結了《國際公路車輛運輸規(guī)定》(Transport International Router, TIR)。根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對集裝箱的公路運輸承運人，如持有TIR手冊，允許由發(fā)運地到達目的地，在海關簽封下，中途可不受檢查、不支付關稅，也可不提供押金。這種TIR手冊是由有關國家政府批準的運輸團體發(fā)行，這些團體大都是參加國際公路聯(lián)合會的成員，它們必須保證監(jiān)督其所屬運輸企業(yè)遵守海關法規(guī)和其他規(guī)則。協(xié)定的正式名稱是“根據(jù)TIR手冊進行國際貨物運輸?shù)挠嘘P關稅協(xié)定”(CustomsConvention on the International Transport of Goods under Cover of TIR Carnets)。該協(xié)定有歐洲23個國家參國際快遞加，并已從1960年開始實施。盡管上述公約和協(xié)定有地區(qū)性限制，但它們仍不失為當前國家公路運輸?shù)闹匾獓H公約和協(xié)定，并對今后國際公路運輸?shù)陌l(fā)展具有一定影響。三、我國內地通往鄰國及港、澳地區(qū)的公路運輸線路及口岸的分布(一)新疆對外公路運輸口岸 &#...
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省費用，運輸效率高。由于它們的這些優(yōu)勢，貨運汽車正朝著大型化、重載化和專業(yè)化的方向發(fā)展(三)高新技術廣泛應用于公路運輸經(jīng)營管理 貨運代理近年來，發(fā)達國家十分重視高新技術，尤其是計算機信息技術、自動控制技術和新材料在公路運輸經(jīng)營管理中的應用，這是公路運輸?shù)囊粋€重要發(fā)展趨勢。例如，在以集裝箱為媒介的多式聯(lián)運中，很多國家引進并使用高新技術，依靠計算機管理信息系統(tǒng)，自動管理和控制貨物運輸?shù)娜^程，以便及時跟蹤查詢運輸狀況。鑒于衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)定位精度高，報時準確，能提供全天候服務，又不受地理條件限制，最適合于現(xiàn)代汽車運輸導航，中國外運汽車運輸有限公司引進GPS，對貨物展開在途跟蹤查詢，以強化車輛和貨物的在途管理，有力地提高了運輸?shù)男?。旅客運輸快速化、舒適化 貨運代理 高速、安全、舒適，這是公路客運的發(fā)展方向。大客車一般在高速公路和高等級的干線公路上行駛，要求具備較高的行駛速度。在強調速度的同時，為了提高客車車身整體的抗撞擊強度，各種先進的機電控制裝置及制動系統(tǒng)等得到普遍采用，使大客車的制動性能更佳，保證了客運的安全。此外，運用一些諸如降低震動頻率之類的技術手段，又提高了客車的舒適度。二、國際公路貨物運輸公約和協(xié)定 貨運代理為了統(tǒng)一公路運輸所使用的單證和承運人的責任，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟委員會負責草擬了《國際公路貨物運輸合同...
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從境內到跨境大力修建高速公路 國際貨運代理高速公路是公路運輸?shù)母呒壭问?，它具有快速、安全、?jīng)濟、高效等優(yōu)點，其規(guī)模與質量又是衡量一個國家公路交通運輸和汽車工業(yè)現(xiàn)代化的重要標志。因此，自20世紀20年代開始，一些國家相繼推進高速公路的建設。目前全世界高速公路通車里程已逾20萬千米。美國是世界上擁有高速公路最多最長的國家，它所擁有的‘高速公路的里程，幾乎古世界總量的一半。歐洲是高速公路最發(fā)達的地區(qū)，德國和意大利修建高速公路最早，1928年至1932年間建成通車的從波恩至科隆的高速公路，堪稱世界上最早的高速公路。繼德國和意大利之后，英國、法國、荷蘭、比利時、西班牙、瑞士、奧地利、盧森堡、瑞典、挪威等國也都相繼修建高速公路。20世紀70年代以后，許多發(fā)展中國家也奮起直追，紛紛修建自己的高速公路， 國際貨運代理 當今在西歐，跨越國界的高速公路已形成網(wǎng)絡，把各國緊密地連接在一起。除此以外，位于巴爾干半島的阿爾巴尼亞、馬其頓、保加利亞、土耳其等國也在興建橫跨東西南部歐洲的跨國界高速公路網(wǎng)。在北美自由貿易區(qū)內，加拿大、美國和墨西哥也已建成連接三國的高速公路;南美、東南亞、非洲地區(qū)也在醞釀建立地區(qū)高速公路網(wǎng)絡。這些跨越國界高速公路網(wǎng)的建成，將進一步促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟一體化。 (二)貨運汽車大型化、重載化和專業(yè)化&...
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