![關(guān)于國際物流包稅清關(guān)問題?]( "關(guān)于國際物流包稅清關(guān)問題?")
際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過商品檢驗(yàn)，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合包稅清關(guān)同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容有檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法等. 根據(jù)國際貿(mào)易慣例.商品檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)的規(guī)定可概括為三種做法:一是在出口國檢驗(yàn)?？煞譃閮煞N情況:在工廠檢驗(yàn)，賣方只承擔(dān)貨物離廠前的責(zé)任，對運(yùn)輸中品質(zhì)、數(shù)址變化的風(fēng)險(xiǎn)概不負(fù)責(zé)，裝船前或裝船時(shí)檢驗(yàn)，其品質(zhì)和數(shù)盆以當(dāng)時(shí)的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。買方對到貨的品質(zhì)與數(shù)量原則上一般不得提出異議。二是在進(jìn)口國檢驗(yàn)。包括卸貨后在約定時(shí)間內(nèi)檢驗(yàn)和在買方營業(yè)處所或最后用戶所在地查驗(yàn)兩種悄況。其檢驗(yàn)結(jié)果可作為貨物品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)。在此條件下，賣方應(yīng)承擔(dān)運(yùn)摘過程中品質(zhì)、重量變化的風(fēng)險(xiǎn)。三是在出口國檢驗(yàn)，在進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)。貨物在裝船前進(jìn)行檢驗(yàn)，以裝運(yùn)港雙方約定的商檢機(jī)包稅清關(guān)構(gòu)出具的證明作為議付貨款的憑證，但貨到目的港后，買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。如復(fù)驗(yàn)結(jié)果與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)向賣方提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證明。 在國際貿(mào)易中，從事商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)很多，包括賣方或制造廠商和買方或使用方的檢驗(yàn)單位，有國家設(shè)立的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及民間設(shè)立的公證機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會附設(shè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。在我國，統(tǒng)一管理和監(jiān)督商品檢...
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![建立國際進(jìn)口物流中心的條件有哪些？]( "建立國際進(jìn)口物流中心的條件有哪些？")
國際貨物運(yùn)輸克服了外貿(mào)商品使用價(jià)值在空間上的距離，創(chuàng)造物流空間效益，使商品實(shí)體位置由賣方轉(zhuǎn)移到買方。而儲存保管是克服外貿(mào)商品使用價(jià)值在時(shí)間上的差異，物流部門依靠儲存保管創(chuàng)造商品的時(shí)間價(jià)值。外貿(mào)商品一般在生產(chǎn)廠家的倉庫存放，或者進(jìn)口物流在收購供應(yīng)單位的倉庫存放。必要時(shí)再運(yùn)達(dá)港口倉庫存放，在港口倉庫存放的時(shí)間取決于港口裝運(yùn)與國際運(yùn)輸作業(yè)的有機(jī)銜接。也有在國際轉(zhuǎn)運(yùn)站點(diǎn)存放的。從現(xiàn)代物流的理念來看，在國際物流中，應(yīng)盡量減少儲存時(shí)間和儲存數(shù)量，加速物品的周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)國際物流的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。由于儲存保管可以克服物品在時(shí)間上的差異，所以能夠創(chuàng)造時(shí)間效益。(三)商品包裝子系統(tǒng) 美國杜邦化學(xué)公司提出的“杜邦定律”認(rèn)為:63%的消費(fèi)者是根據(jù)商品的包裝裝演進(jìn)行購買的，國際市場和消費(fèi)者是通過商品來認(rèn)識企業(yè)的，而商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個(gè)國家的綜合科技文化水平。商標(biāo)就是商品的標(biāo)志。商標(biāo)一般都需經(jīng)過國家有關(guān)部門登記注冊，并接受法律保護(hù)，以防假冒，保護(hù)企業(yè)和消費(fèi)者的利益。顧客買商品往往十分看重商標(biāo)，因此，商標(biāo)關(guān)系著一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)國家的信譽(yù)和命運(yùn)。國際進(jìn)口物流進(jìn)出口商品商標(biāo)的設(shè)計(jì)要求有標(biāo)識力;要求表現(xiàn)一個(gè)企業(yè)(或一個(gè)國家)的特色產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，簡潔明晰并易看、易念、易聽、易寫、易一記;要求有持久性和不違背目標(biāo)國際市場和當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣;出口商品商標(biāo)翻譯要求傳神生動;商...
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![興億國際物流有限公司，美國到香港，要多少錢？]( "興億國際物流有限公司，美國到香港，要多少錢？")
興億國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng) 運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動，物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地之間的空間距離，創(chuàng)造商品的時(shí)空效益。國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心，有時(shí)就用運(yùn)輸代表物流全體.‘通過國際貨物運(yùn)輸作業(yè)使商品在交易前提下，由賣方轉(zhuǎn)移給買方。在非貿(mào)易物流過程中，通過運(yùn)輸作業(yè)將物品由發(fā)貨人轉(zhuǎn)移到收貨人。這種國興億國際際貨物運(yùn)輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)、內(nèi)外運(yùn)兩段性和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。所謂外貿(mào)運(yùn)輸?shù)膬啥涡裕侵竿赓Q(mào)運(yùn)輸包含國內(nèi)運(yùn)輸段(包括進(jìn)口國、出口國)和國際運(yùn)輸段。1。出口貨物的國內(nèi)運(yùn)輸段 出口貨物的國內(nèi)運(yùn)輸段，是指出口商品由生產(chǎn)地或供貨地運(yùn)送到出運(yùn)港(站、機(jī)場)的國內(nèi)運(yùn)輸，是國際物流中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。離開國內(nèi)運(yùn)輸，出口貨物就無法從產(chǎn)地或供貨地集運(yùn)到港口、車站或機(jī)場，也就不會有國際運(yùn)輸段.出口貨物的國內(nèi)運(yùn)輸工作涉及面廣、環(huán)節(jié)多，需要各方面協(xié)同努力組織好運(yùn)輸工作。從摸清貨源、產(chǎn)品包裝、加工、短途集運(yùn)、國外到證、船期安排和鐵路運(yùn)輸配車等各個(gè)環(huán)節(jié)的情況，做到心中有數(shù)，·力求搞好興億國際車、船、貨、港的有機(jī)銜接，確保出口貨物運(yùn)輸任務(wù)的順利完成，減少壓港、壓站等物流不暢的局面。國內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹饕ぷ饔?發(fā)運(yùn)前的準(zhǔn)備工作、清車發(fā)運(yùn)、裝車和裝車后的善后工作。
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興億國際 系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干部分結(jié)合而成、具有特定功能的有機(jī)整體，而這個(gè)整體又是它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。系統(tǒng)一般需要具備三個(gè)特征，即整體性、由多要素組成、要素之間相互關(guān)聯(lián)。作為一個(gè)系統(tǒng)，國際物流系統(tǒng)同樣符合系統(tǒng)的上述三個(gè)特征.因此，國際物流系統(tǒng)也是為實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)而設(shè)計(jì)的由各種相互作用、相互依賴的要素(或子系統(tǒng))所構(gòu)成的一定整體。國際物流是一個(gè)復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程，國際物流系統(tǒng)的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素。一、國際物流系統(tǒng)的一般要素 國際物流系統(tǒng)的一般要素主要由勞動者、資金和物三方面構(gòu)成。 第一，勞動者要素。這是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心要素和第一要素。提高勞動者的素質(zhì)，是建立一個(gè)合理化的國際物流系統(tǒng)并使它有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。興億國際 第二，資金要素。交換是以貨幣為媒介的。實(shí)現(xiàn)交換的國際物流過程，實(shí)際也是資金的運(yùn)動過程。同時(shí)，國際物流服務(wù)本身也需要以貨幣為媒介，國際物流系統(tǒng)建設(shè)是資本投人的一大領(lǐng)域，離開資金這一要素國際物流就不可能實(shí)現(xiàn). 第三，物的要素。物的要素首先包括國際物流系統(tǒng)的勞動對象，即各種實(shí)物。缺此，國際物流系統(tǒng)便成了無本之木.此外，國際物流的物的要素還包括勞動工具、勞動手段，如各種物流...
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單位應(yīng)向原報(bào)關(guān)出口地海關(guān)出示當(dāng)?shù)刂鞴艹隹谕硕惗悇?wù)機(jī)關(guān)的證明，證明其貨物未辦理出口退稅或所退稅款已退回稅務(wù)機(jī)關(guān)，海關(guān)方予辦理該批貨物退關(guān)或退貨運(yùn)回手續(xù)?！?#160; 進(jìn)口清關(guān) (4)出口企業(yè)或有關(guān)單位丟失海關(guān)已簽發(fā)的出口退稅報(bào)關(guān)單，要求海關(guān)補(bǔ)辦時(shí)，應(yīng)由主管出口退稅和稅務(wù)機(jī)關(guān)出具該批貨物未辦理出口產(chǎn)品退稅的證明，并往海關(guān)查對核定貨物確已出口，可補(bǔ)簽出口退稅報(bào)關(guān)單。海關(guān)應(yīng)簽注“補(bǔ)辦”字樣，并按規(guī)定收取簽證費(fèi)。 (5)對來料加工復(fù)出的產(chǎn)品，三資企業(yè)出口的產(chǎn)品以及由海關(guān)對保稅工廠監(jiān)管生產(chǎn)進(jìn)口清關(guān)的出口產(chǎn)品，海關(guān)不簽發(fā)出口退稅報(bào)關(guān)單，其意是對上述出口產(chǎn)品按政策不予退稅。第一節(jié)’國際物流系統(tǒng)概述 國際物流是國內(nèi)物流的跨國延伸和擴(kuò)展，是不同國家和地區(qū)之間的物流，其狹義的理解是當(dāng)供應(yīng)和需求分別處在不同的國家和地區(qū)時(shí)，為了克服供需時(shí)間上和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在不同國家之間跨越國境的流動。國際物流伴隨著國際貿(mào)易的產(chǎn)進(jìn)口清關(guān)生發(fā)展而產(chǎn)生發(fā)展，并成為國際貿(mào)易的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是國際貿(mào)易間的一個(gè)必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。
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