英國專線2.特殊外來風險 特殊外來風險是指戰(zhàn)爭、種族沖突或一國的軍事、政治、國家政策法令和行政措施等的變化，如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、被拒絕進口或沒收等。 1)戰(zhàn)爭風險‘蘇， 戰(zhàn)爭風險(war risks)是指由于戰(zhàn)爭、敵對行為以及由此引起的捕獲、扣留等引起的貨物損失。 英國專線 2)罷工風險 罷工風險(strikes risks)是指由于罷工者或參加民眾斗爭的人員的行動所造成的貨物損失。3)拒收風險 拒收風險(rejection risks)是指貨物由于在進口港被進口國政府或有關當局拒絕進r-或沒收的風險。英國專線
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法國專線5)鉤損I!_，一 鉤損(hook da誼age)主要是指袋裝或捆裝貨物在裝卸、搬運過程中因使用手鉤、吊鉤一而致使包裝或貨物的損壞。 6)生銹 生銹(rusting)是指金屬或金屬制品等貨物在裝運時無生銹現(xiàn)象，但在運輸過程中因法國專線氧化等原因發(fā)生的銹損?！?、‘甘 7)淡水雨淋 淡水雨淋(fresh and rain water damage)是指由于淡水、雨水以及冰雪融化造成貨物的水漬。，’、’戶’少 8)受熱受潮才 受熱受潮(Sweating and Heating)是指由于氣溫變化或船上通風設備失靈使船艙內(nèi)水蒸氣凝結，造成艙內(nèi)貨物發(fā)潮、發(fā)熱的風險。·乃.ti ,-影帕公!:八法國專線
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日本專線整只船舶或者部分船載貨物的偷竊行為，偷竊的目標經(jīng)常是高價值的貨物。 (3)系統(tǒng)化偷竊。系統(tǒng)化偷竊(system's theft)是指應用信息系統(tǒng)，改變、替換或者刪除文件，達到獲取一批海運貨物的目的。這種偷竊方式需要掌握公司內(nèi)部信息，或者能夠進人公司的計算機系統(tǒng)。 日本專線 2)滲漏 滲漏(leakage)是指流質(zhì)或者半流質(zhì)的貨物在運輸過程中因容器損壞而引起的損失。 3)短量一‘。、。， 短量(shortage in weight)是指貨物在運輸途中或運抵目的地時，發(fā)現(xiàn)包裝內(nèi)或散裝貨物重量短少的風險。 ·4)碰損·’咬 碰損(clashing)是指金屬和金屬制品等貨物在運輸途中因震動、顛簸、碰撞、受壓等原因造成的變形。日本專線
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德國專線 外來風險(extraneous risks)是指除自然災害和意外事故以外的其他風險，但不包括由貨物自身缺陷造成的必然損失。外來風險可分為一般外來風險和特殊外來風險兩類。1.一般外來風險 一般外來風險是指由于一般外來原因所造成的風險，主要包括偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、淡水雨淋、受熱受潮等。、 德國專線 1)偷竊 偷竊(theft)是海洋貨物運輸中可能遇到的外來風險之一，可以分為以下三種形式。 (1)盜竊。盜竊(pilferage)是指當盜竊者個人發(fā)現(xiàn)了偷盜的機會時盜竊船載貨物的行為，這種行為沒有事先的計劃，是偶然發(fā)生的行為。 (2)有組織的偷竊。有組織的偷竊(organized theft)是事先已經(jīng)做好偷竊計劃，偷竊德國專線
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臺灣專線!碰撞(collision)是指船舶與其他船舶或其他固定、流動的固態(tài)物猛力接觸。例如船舶與冰山、橋梁、碼頭、燈標等相撞。如果船舶的損失是由于路過船只擊起的波浪造成，或者在港口內(nèi)修理時發(fā)生擠擦或碰撞事故，則不屬于碰撞的承保風險范圍?！?· 臺灣專線 5).火災 火災“ire)是指船舶或者貨物被燒毀、燒焦、燒裂、煙熏，以及因救火搬移貨物、消防灌水等導致的水漬或其他損失。，丈 6)爆炸 爆炸(explosion)是指船舶設備發(fā)生爆炸或者船載貨物因外部條件的變化產(chǎn)生如化學反應而引起的爆炸。 (二)外來風險 ‘宅臺灣專線
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