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國際快遞集裝箱貨運站經(jīng)營人的法津地位
??? ·上海一家公司(以下稱發(fā)貨人)出口30萬美元的皮鞋，委托集裝箱貨運站裝箱出運。發(fā)貨人在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將皮鞋送貨運站，并由貨運站在卻車記錄上簽收后出具倉庫收據(jù)。該批貨出口提單記載CY-CY運輸條款、SLAC(由貨主裝載并計數(shù)),FOB價、由國外收貨人買保險。國外收貨人在提箱時箱子外表狀況良好，關(guān)封完整，但打開箱門后一雙皮鞋也沒有。也許有人會提出，皮鞋沒有裝箱，怎么會出具裝箱單?海關(guān)是如何驗貨放行的?提單又是怎樣繕制與簽發(fā)的?船公司又是怎樣裝載出運的?收貨人向誰提出賠償要求呢?獷處理
收貨人向發(fā)貨人提出賠楠要求
???國際快遞由于出口提單記載“由貨主裝載并計數(shù)”，收貨人根據(jù)提單記載向發(fā)貨人索賠，但發(fā)貨人拒賠，其理由:“盡管提單記載由貨主裝載并計數(shù)，但事實上皮鞋并非由貨主自行裝載。在皮鞋送貨運站后，貨運站不僅在卻車記錄上簽收，而且又出具了倉庫收據(jù)。”倉庫收據(jù)的出具表明貨運站已收到皮鞋，對皮鞋的責任已開始，同時也表明貨主責任即告終止。因此，提單記載是沒有任何肯義的，不具有任何法律效力。此外，提單記載CY-CY運輸條款并不能說明整箱交接;因為該批皮鞋由貨運站裝箱。而且，裝載皮鞋的集裝箱裝船后，船公司已出具提單，更為主要的是集裝箱貨物交接下買賣雙方風險以貨交第一承運人前后劃分，由于集裝箱運輸下承運人的責任是從“接收貨開始”，因而隨著貨交承運人，其貿(mào)國際快遞

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