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國(guó)際快遞集裝箱貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)人的法津地位
??? ·上海一家公司(以下稱(chēng)發(fā)貨人)出口30萬(wàn)美元的皮鞋，委托集裝箱貨運(yùn)站裝箱出運(yùn)。發(fā)貨人在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將皮鞋送貨運(yùn)站，并由貨運(yùn)站在卻車(chē)記錄上簽收后出具倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。該批貨出口提單記載CY-CY運(yùn)輸條款、SLAC(由貨主裝載并計(jì)數(shù)),FOB價(jià)、由國(guó)外收貨人買(mǎi)保險(xiǎn)。國(guó)外收貨人在提箱時(shí)箱子外表狀況良好，關(guān)封完整，但打開(kāi)箱門(mén)后一雙皮鞋也沒(méi)有。也許有人會(huì)提出，皮鞋沒(méi)有裝箱，怎么會(huì)出具裝箱單?海關(guān)是如何驗(yàn)貨放行的?提單又是怎樣繕制與簽發(fā)的?船公司又是怎樣裝載出運(yùn)的?收貨人向誰(shuí)提出賠償要求呢?獷處理
收貨人向發(fā)貨人提出賠楠要求
???國(guó)際快遞由于出口提單記載“由貨主裝載并計(jì)數(shù)”，收貨人根據(jù)提單記載向發(fā)貨人索賠，但發(fā)貨人拒賠，其理由:“盡管提單記載由貨主裝載并計(jì)數(shù)，但事實(shí)上皮鞋并非由貨主自行裝載。在皮鞋送貨運(yùn)站后，貨運(yùn)站不僅在卻車(chē)記錄上簽收，而且又出具了倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。”倉(cāng)庫(kù)收據(jù)的出具表明貨運(yùn)站已收到皮鞋，對(duì)皮鞋的責(zé)任已開(kāi)始，同時(shí)也表明貨主責(zé)任即告終止。因此，提單記載是沒(méi)有任何肯義的，不具有任何法律效力。此外，提單記載CY-CY運(yùn)輸條款并不能說(shuō)明整箱交接;因?yàn)樵撆ば韶涍\(yùn)站裝箱。而且，裝載皮鞋的集裝箱裝船后，船公司已出具提單，更為主要的是集裝箱貨物交接下買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)以貨交第一承運(yùn)人前后劃分，由于集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任是從“接收貨開(kāi)始”，因而隨著貨交承運(yùn)人，其貿(mào)國(guó)際快遞

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