?從境內(nèi)到跨境大力修建高速公路
??國(guó)際貨運(yùn)代理高速公路是公路運(yùn)輸?shù)母呒?jí)形式，它具有快速、安全、經(jīng)濟(jì)、高效等優(yōu)點(diǎn)，其規(guī)模與質(zhì)量又是衡量一個(gè)國(guó)家公路交通運(yùn)輸和汽車工業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。因此，自20世紀(jì)20年代開(kāi)始，一些國(guó)家相繼推進(jìn)高速公路的建設(shè)。目前全世界高速公路通車?yán)锍桃延?0萬(wàn)千米。美國(guó)是世界上擁有高速公路最多最長(zhǎng)的國(guó)家，它所擁有的‘高速公路的里程，幾乎古世界總量的一半。歐洲是高速公路最發(fā)達(dá)的地區(qū)，德國(guó)和意大利修建高速公路最早，1928年至1932年間建成通車的從波恩至科隆的高速公路，堪稱世界上最早的高速公路。繼德國(guó)和意大利之后，英國(guó)、法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、西班牙、瑞士、奧地利、盧森堡、瑞典、挪威等國(guó)也都相繼修建高速公路。20世紀(jì)70年代以后，許多發(fā)展中國(guó)家也奮起直追，紛紛修建自己的高速公路，
??國(guó)際貨運(yùn)代理 當(dāng)今在西歐，跨越國(guó)界的高速公路已形成網(wǎng)絡(luò)，把各國(guó)緊密地連接在一起。除此以外，位于巴爾干半島的阿爾巴尼亞、馬其頓、保加利亞、土耳其等國(guó)也在興建橫跨東西南部歐洲的跨國(guó)界高速公路網(wǎng)。在北美自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)，加拿大、美國(guó)和墨西哥也已建成連接三國(guó)的高速公路;南美、東南亞、非洲地區(qū)也在醞釀建立地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)。這些跨越國(guó)界高速公路網(wǎng)的建成，將進(jìn)一步促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。
??? (二)貨運(yùn)汽車大型化、重載化和專業(yè)化
??國(guó)際貨運(yùn)代理 在貨運(yùn)方面，大型拖掛車和專用車的廣泛運(yùn)用，有力地提高了運(yùn)輸效率和效益。拖掛車運(yùn)載量大，油耗省，運(yùn)輸成本低;重載汽車、專用車可提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損、貨差，節(jié)