國(guó)際貨代哪個(gè)航空公司的免費(fèi)托運(yùn)公斤數(shù)最大。。？
日期：
2016-10-21
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?國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)
??? 一、國(guó)際航空運(yùn)輸區(qū)劃里擴(kuò)
??國(guó)際貨代在國(guó)‘際航空運(yùn)輸中與運(yùn)費(fèi)有關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章制度以及運(yùn)費(fèi)水平都是由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、制定的。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在制定運(yùn)價(jià)規(guī)章及其有關(guān)規(guī)定的過(guò)程中，考慮到世界上各個(gè)不同國(guó)家和地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易水平等情況，將世界各地劃分為三個(gè)區(qū)域，即通常所說(shuō)的航協(xié)區(qū)(IATA traffic conference areas)，每個(gè)航協(xié)區(qū)內(nèi)又分成幾個(gè)亞區(qū)。航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)域的費(fèi)率收取國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi)。
(一)一區(qū)(TC1)
包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。
(二)二區(qū)(TC2)
??? 由整個(gè)歐洲大陸(包括俄羅斯的歐洲部分)及毗鄰島嶼，冰島、亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島嶼，亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)組成.本區(qū)也是和我們所熟知的政治地理區(qū)劃差異最多的一個(gè)區(qū)，它主要有三個(gè)亞區(qū):
??(1)國(guó)際貨代非洲區(qū):含非洲大多數(shù)國(guó)家及地區(qū)，但非洲北部的摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯、埃及和蘇丹不包括在內(nèi)。
? ‘(2)歐洲區(qū):包括歐洲國(guó)家和摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯三個(gè)非洲國(guó)家和土耳其(既包括歐洲部分，也包括亞洲部分)。俄羅斯僅包括其歐洲部分。
??? (3)中東區(qū):包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、也門(mén)等。
(三)三區(qū)(TC3)
??? 由0個(gè)亞洲大陸及毗鄰島嶼(已包括在二區(qū)的部分除外)，澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼，太平洋島嶼(已包括在一區(qū)的部分除外)組成。其中包括:
??? (1)南亞次大陸區(qū):包括阿富汗、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡等南亞國(guó)家。
??? (2)東南亞區(qū):包括中國(guó)(含香港、澳門(mén)、臺(tái)灣)、東南亞諸國(guó)、蒙古、俄羅斯亞洲部分及土庫(kù)曼斯坦等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、密克羅尼西亞等群島地區(qū)。、，，
??? (3)西南太平洋洲區(qū):包括澳大利亞、新西蘭、所羅門(mén)群島等。
??(4)國(guó)際貨代日本、朝鮮區(qū):僅含日本和朝鮮。
二、航空貨運(yùn)重量計(jì)費(fèi)方式
(一)重貨
重貨(high density cargo)是指那些每6 000立方厘米或每366立方英寸重量超過(guò)
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TNT全球上門(mén)提貨目前次要提供以下五種門(mén)到門(mén)的效勞，分別是當(dāng)日快件、早上快件、午時(shí)快件、全球午后快件、經(jīng)濟(jì)快件等。這五項(xiàng)效勞均為質(zhì)量好信譽(yù)好的TNT全球上門(mén)提貨的標(biāo)準(zhǔn)化效勞，效勞的內(nèi)容及要求都依照嚴(yán)厲的規(guī)范及相關(guān)順序進(jìn)行。下面一起來(lái)了解一下TNT全球上門(mén)提貨的優(yōu)勢(shì)有哪些？一、集散站方便提貨TNT全球上門(mén)提貨過(guò)程中的集中分級(jí)分揀集散站分為主集散站和衛(wèi)星集散站。衛(wèi)星集散站對(duì)貨物進(jìn)行粗檢，按流向運(yùn)到相應(yīng)的主集散站，在主集散站進(jìn)行集中分揀。分量小的貨物由貨物抵達(dá)地的主集散站運(yùn)到衛(wèi)星集散站配送，大的貨物由主集散站直接配送。二、分揀和運(yùn)輸?shù)男矢逿NT全球上門(mén)提貨組織方式的一致銷(xiāo)售、集中分級(jí)分揀、一致運(yùn)輸，特別是集中分級(jí)分揀，將不同的貨運(yùn)站進(jìn)行功用設(shè)置，有些大型貨運(yùn)站完全效勞于粗揀后站與站間的運(yùn)輸。這種接力式的分揀、運(yùn)輸，強(qiáng)化集團(tuán)公司間的協(xié)作，TNT全球上門(mén)提貨也提高分揀和運(yùn)輸?shù)娜w效率。三、提供的效...
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之前小編也有說(shuō)關(guān)于UPS代理商在價(jià)格方面，服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，大家有時(shí)間可以在我司官網(wǎng)的公司動(dòng)態(tài)瀏覽一下關(guān)于我司代理的渠道信息。 作為UPS代理商在價(jià)格方面肯定是比公布價(jià)優(yōu)惠很多， 同時(shí)，小編也說(shuō)過(guò)很多次，但凡貨物直飛到大陸的我司都不包清關(guān)不包稅，我司只是幫客戶先墊付稅金，等稅單出來(lái)是客戶要自己承擔(dān)的。不要等稅單出來(lái)了客戶覺(jué)得稅金高不接受，這個(gè)稅金是客戶需自覺(jué)承擔(dān)有可能會(huì)產(chǎn)生很高的進(jìn)口稅費(fèi)，我司只是墊付.作為UPS代理商為什么說(shuō)服務(wù)方面比其他公司好，很多客戶需要自己去查件出現(xiàn)問(wèn)題很多快遞公司都敷衍了事，而我司不需要客戶自己去查件，每天都會(huì)查詢物流狀態(tài)并告訴客戶，如果貨物出現(xiàn)問(wèn)題，我司也會(huì)協(xié)助客戶解決問(wèn)題，我們收到很多好評(píng)。UPS的時(shí)效主要針對(duì)于取件地，清關(guān)時(shí)間，檢驗(yàn)檢查等一般時(shí)效在3-6個(gè)工作日，最近歐洲國(guó)家疫情嚴(yán)重，德國(guó)法國(guó)都開(kāi)始封城， 貨物經(jīng)過(guò)德國(guó)國(guó)家都會(huì)有相應(yīng)的延誤，還請(qǐng)各位客戶知悉。 ...
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私人物品可以運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)嗎？ 答案是： 不可以的。 私人物品如果穿過(guò)，用過(guò)，二次的話就是不能運(yùn)輸，這些要記住哦。最近挺多很多客戶從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)東西回國(guó)，我司都是推薦走FedEx進(jìn)口渠道，前段時(shí)間我司推出了美國(guó)到中國(guó)的FedEx進(jìn)口促銷(xiāo)價(jià)格，很多客戶就詢問(wèn)小編那個(gè)價(jià)格還有嗎？ 這個(gè)促銷(xiāo)價(jià)現(xiàn)在還是有的。 下個(gè)月就是國(guó)外的“黑五”很多客戶都很小編說(shuō)已經(jīng)在蠢蠢欲動(dòng)，還是要強(qiáng)調(diào)一次直飛到大陸的是需要收件人自行清關(guān)交稅的哦，沒(méi)有清關(guān)繳稅能力就運(yùn)輸?shù)脑?，貨物?huì)被退回的會(huì)產(chǎn)生不必要一些費(fèi)用，所以在運(yùn)輸前要確保有清關(guān)交稅能力，那周六FedEx可以提供上門(mén)取件嗎，如果貨物很急又遇到周六FedEx可以提供運(yùn)輸服務(wù)但是要附加費(fèi)哦，具體多少要聯(lián)系我司的業(yè)務(wù)員或者小編，一般情況下2-4個(gè)工作日即可到國(guó)內(nèi)，作為FedEx代理商，在價(jià)格方面是絕對(duì)占有很大的優(yōu)勢(shì)在加上現(xiàn)階段的促銷(xiāo)價(jià)格，美國(guó)運(yùn)輸?shù)街袊?guó)FedEx進(jìn)口渠道是...