?以收運(yùn)文件和小包裹為主
國際貨代從運(yùn)送范圍來看，航空快遞以收運(yùn)文件和小包裹為主?？爝f公司對(duì)收件有最大重量和最大體積的限制。普通航空貨運(yùn)則以收運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易貨物為主，并且規(guī)定每件貨物的最小體積和最小重量。國際郵政業(yè)務(wù)則以運(yùn)送私人信函為主要業(yè)務(wù)范圍，要求貨物的體積、重量比航空快件要小。航空快遞、普通航空貨運(yùn)、國際郵政業(yè)務(wù)三者業(yè)務(wù)范圍之間有一定交叉，但各自又有自己的主導(dǎo)業(yè)務(wù)。

國際貨代特殊的運(yùn)輸單據(jù)
??? 航空快遞的運(yùn)輸單據(jù)(proof of delivery, POD)是航空快遞業(yè)務(wù)中重要的單據(jù)，它由多聯(lián)組成(各快遞公司的POD有所不同)，但一般都包括發(fā)貨人聯(lián)、隨貨同行聯(lián)、財(cái)務(wù)結(jié)算聯(lián)、收貨人應(yīng)收聯(lián)等，其上印有編號(hào)及條形碼。POD類似于航空貨運(yùn)中的分運(yùn)單，但比航空分運(yùn)單的用途更為廣泛
高度的信息化控制
國際貨代航空快件在整個(gè)運(yùn)輸過程中都處于電腦的監(jiān)控之下，其在運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)、收貨等信息都將輸人電腦，這些信息可以及時(shí)反饋到發(fā)貨人，讓發(fā)貨人、收貨人都放心。服務(wù)質(zhì)量較高，費(fèi)用也較高
??? 航空快遞自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的服務(wù)。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成;地區(qū)內(nèi)部只要1-3天，這是其他運(yùn)輸服務(wù)難以比擬的。此外，在航空快遞形式下，快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成的，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流方便，對(duì)客戶的高價(jià)值、易破損貨物的保護(hù)也會(huì)更加妥帖，所以運(yùn)渝的安全性、可靠性也更好，相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)也更高。國際航空貨運(yùn)單證