?除上述條款外，提單背面還規(guī)定有戰(zhàn)爭條款、罷工條款、冰凍條款等。
(四)有關提單的國際公約
??國際貨代由于海運提單的利益相關方經常屬于不同國籍，提單的簽發(fā)地和目的港也經常分處于不同國家，一旦發(fā)生有關提單的爭議，就會產生相關的法律問題。因此，涉及海運提單的有關各方都努力尋求統一的國際法規(guī)和公約。目前已經生效并對提單做出規(guī)定的主要有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》三項國際公約。
1.《海牙規(guī)則》
??國際貨代為統一限制承運人濫用權利的立法，國際法協會所屬的海洋法委員會于1921年5月在荷蘭首都海牙召開會議，制定提單規(guī)則，并于1924年8月25日在布魯塞爾召開的有26個國家代表出席的外交會議上，通過了《關于統一提單若干法律規(guī)定的國際公約》(International Convention,' for the Unification of Certain Rules of Law Relating toBill of Lading)，簡稱《海牙規(guī)則》。《海牙規(guī)則》于1931年6月2日起生效，現參加國有80多個。英國在1924年將其轉化為國內法，即《1924年海洋貨物運輸法》(Carriage ofgoods by Sea Act, COGSA)，美國沒有加人該公約，其相關立法是《哈特法》和《1936年海洋貨物運輸法》。我國也沒有加人該公約，但在《海商法》中國際貨代部分地采納了該公約的有關規(guī)定。