?運人單方面擬制，印制成格式提單合同，然后“強迫”貨方接受。
??興億國際數(shù)百年來，提單條款一直是由班輪公司制定的，這種方式從未有過根本改變，提單作為國際貿易和國際貨物運輸中重要單證的地位也從未因此而發(fā)生根本改變0提單合同條款制定的單邊性被廣大貨方所接受主要有以下幾個原因:第一，班輪承運人面對眾多貨主這一特性決定了班輪提單條款制定的單邊性。第二，提單條款需要符合有關法律規(guī)定，有關提單的國際公約和國家有關法律都規(guī)定了承運人的基本義務，提單如果存在免除或降低承運人基本義務的條款會被視為無效。第三，在日益激烈的市場競爭中，承運人在制定提單條款時，不得不考慮提單條款的公正性和可接受性。第四，提單條款具有公開性，可視為托運人知道其內容。從長期角度看，貨方在托運貨物前都可輕易地取得提單樣本，盡管托運人沒有參與提單條款的制定，但對其內容是了解的，如果托運人認為某些條款不能接受，理論上講可以要求承運人修改，或拒絕與其達成運輸合同。因此，從總體上說，提單條款制定興億國際的單邊性并不一定破壞提單合同的公正性。
2)管轄權條款
??? 管轄權在訴訟法中是指法院受理案件和審理案件的權限。國際貨物運輸同其他國際商務活動一樣，在解決爭議時法律適用上常常發(fā)生沖突，這是因為各國的法律規(guī)定存在差異。一項租約免責條款在英國法律下被視為有效，在興億國際荷蘭法律下就可能被視為無效。因此，解決爭議時適用哪國法律會涉及當事人的利益。為避免在適用法律問題上的沖突，一般國際性商務合同都訂有管轄權條款。