?第一，國際貨運代理裝卸兩港不允許直接通航。裝卸港口不允許直接通航多是政治原因造成的，如兩國無外交關系、政治對立、經(jīng)濟制裁等。在這種情況下，裝貨港簽發(fā)的提單無法被卸貨港的官方所接受。解決這個問題有兩種途徑:一是采用轉(zhuǎn)口運輸，即把貨物運到可以接受的轉(zhuǎn)運港，再從該港出口到目的港;二是采用交換提單，即將原提單上的裝貨港改為可接受的中途港，而貨物實際上不轉(zhuǎn)船，船舶甚至可以不掛靠中途港。
??? 第二，國際貨運代理實際裝貨港與貿(mào)易合同規(guī)定不符。裝貨港是貿(mào)易合同的重要事項，未經(jīng)買方同意不得擅自更改。但是，貿(mào)易實務中賣方在貿(mào)易合同簽訂后可能因貨源緊張而改變供貨地點，因而改變了原規(guī)定的裝貨港口。這樣，在實際裝貨港簽發(fā)的提單就無法被買方或銀行接受。這個難題可以通過在交換提單中改變實際裝貨港口的方法來解決。
??? 第三，保護商業(yè)秘密。在中間貿(mào)易情況下，實際買方和賣方互不認識或互不了解，中間貿(mào)易商通過簽訂背對背合同的方法實現(xiàn)了貨物交易，賺取了買賣差價。在這種中間貿(mào)易中，保護貿(mào)易信息對中間貿(mào)易商非常重要。.在交換提單中改掉真實的托運人或裝貨港口，可以防止買方掌握賣方信息。為此，從事中間貿(mào)易的中間商需要控制租船權(quán)，并要求承運人同意簽發(fā)交換提單。
??? 第四，國際貨運代理規(guī)避貿(mào)易壁壘。世界多數(shù)國家對來自不同國家的商品實行差別稅率。如果原裝貨港口屬高額稅率對象國，則可以將原提單的裝貨港口改為低稅率對象國的港.口。當講口國對某些商品實行國別配額時，如果原提單裝貨國家的配額用盡，提單項下的貨物將