?物流聯(lián)盟’
??興億國際自集裝箱化以來，托運人對承運人最重要的兩點需求便是開班的頻率和集港的方便程度。在門到門物流理念十分普及的今天:承運人的責(zé)任已經(jīng)從出口商的支貨直至進口商工廠而非傳統(tǒng)的海運部分了物流聯(lián)盟。，這就導(dǎo)致了承運人需要在物流領(lǐng)域進行大量投資，從而產(chǎn)生的聯(lián)盟，參與者有著長期的合作基礎(chǔ)。
??興億國際? (1)華裝箱共享。、集裝箱是班輪運輸?shù)暮诵牟糠郑b箱的操作費用占營運費用的主要部分。它不僅包括購買或者租箱成本、維護及修理費用，還包括空箱調(diào)運的成本。對于去程與回程運量不平衡的運輸，空箱調(diào)運的費用不可避免。高額的空箱調(diào)用費用是促使班輪船東加入聯(lián)盟、共用集裝箱的動因。船東認(rèn)識到，他們花費時間和金錢運回的多余的箱子很可能正是其他船東需要的。集裝箱的合作也有多種形式:空箱租入、空箱出租、空箱轉(zhuǎn)租、空箱互換。承運人往往會優(yōu)先選擇轉(zhuǎn)租或互換。
??? (2)信息共享。共享物流信息系統(tǒng)，可以提高操作效率，提高決策反應(yīng)速度。信息系統(tǒng)共享分為內(nèi)部辦公系統(tǒng)共享和外面網(wǎng)絡(luò)共享兩種。外部共享包括供應(yīng)鏈上游如集卡、鐵路運愉、碼頭，甚至托運人、報關(guān)機構(gòu)的辦公通道，以及托運人箱子跟蹤的系玩。信息共興億國際享是促進航運聯(lián)盟高效運作的必要保障，但也有可能導(dǎo)致信息資源損失，商業(yè)機密泄寡，增加經(jīng)營風(fēng)險。如果出于保護自身利益而保護信息加聯(lián)盟的運行風(fēng)險。、·又會使信息不對稱問題突出，繼而增
4.航運聯(lián)盟的德定措施
1)減少成員數(shù)量
減少聯(lián)盟成員的組成數(shù)量是增加聯(lián)盟穩(wěn)定性的主要措施之一。兩個規(guī)模相當(dāng)?shù)某羞\