聽(tīng)說(shuō)興億國(guó)際空運(yùn)物流是一個(gè)老牌子的國(guó)際快遞公司,他有多少年歷程了的?
日期:
2016-09-28
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?平洋航線(xiàn)除承擔(dān)太平洋沿岸附近地區(qū)的貨物運(yùn)輸外,還連接北美大西洋沿岸、墨西哥灣沿岸各港及通往美國(guó)中西部的內(nèi)陸聯(lián)合運(yùn)輸,是目前世界上最繁忙的航線(xiàn)。
??國(guó)際空運(yùn)? 太平洋航線(xiàn)具體包括:遠(yuǎn)東二北美西海岸各港航線(xiàn);遠(yuǎn)東一加勒比海、北美東海岸各港航線(xiàn);遠(yuǎn)東一南美西海岸航行;遠(yuǎn)東一澳、新航線(xiàn);澳、新一北美東西海岸航線(xiàn)。
2)大西洋航線(xiàn)
??國(guó)際空運(yùn)? 大西洋航線(xiàn)(Atlantic shipping line)指連接大西洋東岸的歐洲、非洲與西岸的美洲之間的航線(xiàn)。大西洋航線(xiàn)以美國(guó)東海岸為中心,由北美東海岸、五大湖一西北歐、地中海之間的航線(xiàn)組成,所經(jīng)過(guò)的海域除了北大西洋和南大西洋外,還包括了地中海、黑海、波羅的海等海域。大西洋是世界上海運(yùn)量最大的海洋,其航運(yùn)最發(fā)達(dá),港口眾多,貨物吞吐量和周轉(zhuǎn)量分別占世界的40%和45%左右,居世界海洋運(yùn)輸?shù)氖孜弧F渲?,北大西洋航線(xiàn)溝通了經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的西歐與北美,通過(guò)一些河道還可深人許多發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)腹地,運(yùn)輸量巨大,是世界航運(yùn)業(yè)中最繁忙的航線(xiàn)。
?國(guó)際空運(yùn)?? 大西洋航線(xiàn)具體包括:西北歐一北美東海岸各港航線(xiàn);西北歐、北美東岸一加勒比海各港航線(xiàn);西北歐、北美東岸一地中海、蘇伊士運(yùn)河至東方航線(xiàn);西北歐、地中海一南美東海岸航線(xiàn);西北歐、北美大西洋岸一好望角、東方航線(xiàn)。
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TNT全球上門(mén)提貨目前次要提供以下五種門(mén)到門(mén)的效勞,分別是當(dāng)日快件、早上快件、午時(shí)快件、全球午后快件、經(jīng)濟(jì)快件等。這五項(xiàng)效勞均為質(zhì)量好信譽(yù)好的TNT全球上門(mén)提貨的標(biāo)準(zhǔn)化效勞,效勞的內(nèi)容及要求都依照嚴(yán)厲的規(guī)范及相關(guān)順序進(jìn)行。下面一起來(lái)了解一下TNT全球上門(mén)提貨的優(yōu)勢(shì)有哪些?一、集散站方便提貨TNT全球上門(mén)提貨過(guò)程中的集中分級(jí)分揀集散站分為主集散站和衛(wèi)星集散站。衛(wèi)星集散站對(duì)貨物進(jìn)行粗檢,按流向運(yùn)到相應(yīng)的主集散站,在主集散站進(jìn)行集中分揀。分量小的貨物由貨物抵達(dá)地的主集散站運(yùn)到衛(wèi)星集散站配送,大的貨物由主集散站直接配送。二、分揀和運(yùn)輸?shù)男矢逿NT全球上門(mén)提貨組織方式的一致銷(xiāo)售、集中分級(jí)分揀、一致運(yùn)輸,特別是集中分級(jí)分揀,將不同的貨運(yùn)站進(jìn)行功用設(shè)置,有些大型貨運(yùn)站完全效勞于粗揀后站與站間的運(yùn)輸。這種接力式的分揀、運(yùn)輸,強(qiáng)化集團(tuán)公司間的協(xié)作,TNT全球上門(mén)提貨也提高分揀和運(yùn)輸?shù)娜w效率。三、提供的效...
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之前小編也有說(shuō)關(guān)于UPS代理商在價(jià)格方面,服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì),大家有時(shí)間可以在我司官網(wǎng)的公司動(dòng)態(tài)瀏覽一下關(guān)于我司代理的渠道信息。 作為UPS代理商在價(jià)格方面肯定是比公布價(jià)優(yōu)惠很多, 同時(shí),小編也說(shuō)過(guò)很多次,但凡貨物直飛到大陸的我司都不包清關(guān)不包稅,我司只是幫客戶(hù)先墊付稅金,等稅單出來(lái)是客戶(hù)要自己承擔(dān)的。不要等稅單出來(lái)了客戶(hù)覺(jué)得稅金高不接受,這個(gè)稅金是客戶(hù)需自覺(jué)承擔(dān)有可能會(huì)產(chǎn)生很高的進(jìn)口稅費(fèi),我司只是墊付.作為UPS代理商為什么說(shuō)服務(wù)方面比其他公司好,很多客戶(hù)需要自己去查件出現(xiàn)問(wèn)題很多快遞公司都敷衍了事,而我司不需要客戶(hù)自己去查件,每天都會(huì)查詢(xún)物流狀態(tài)并告訴客戶(hù),如果貨物出現(xiàn)問(wèn)題,我司也會(huì)協(xié)助客戶(hù)解決問(wèn)題,我們收到很多好評(píng)。UPS的時(shí)效主要針對(duì)于取件地,清關(guān)時(shí)間,檢驗(yàn)檢查等一般時(shí)效在3-6個(gè)工作日,最近歐洲國(guó)家疫情嚴(yán)重,德國(guó)法國(guó)都開(kāi)始封城, 貨物經(jīng)過(guò)德國(guó)國(guó)家都會(huì)有相應(yīng)的延誤,還請(qǐng)各位客戶(hù)知悉。 ...
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私人物品可以運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)嗎? 答案是: 不可以的。 私人物品如果穿過(guò),用過(guò),二次的話(huà)就是不能運(yùn)輸,這些要記住哦。最近挺多很多客戶(hù)從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)東西回國(guó),我司都是推薦走FedEx進(jìn)口渠道,前段時(shí)間我司推出了美國(guó)到中國(guó)的FedEx進(jìn)口促銷(xiāo)價(jià)格,很多客戶(hù)就詢(xún)問(wèn)小編那個(gè)價(jià)格還有嗎? 這個(gè)促銷(xiāo)價(jià)現(xiàn)在還是有的。 下個(gè)月就是國(guó)外的“黑五”很多客戶(hù)都很小編說(shuō)已經(jīng)在蠢蠢欲動(dòng),還是要強(qiáng)調(diào)一次直飛到大陸的是需要收件人自行清關(guān)交稅的哦,沒(méi)有清關(guān)繳稅能力就運(yùn)輸?shù)脑?huà),貨物會(huì)被退回的會(huì)產(chǎn)生不必要一些費(fèi)用,所以在運(yùn)輸前要確保有清關(guān)交稅能力,那周六FedEx可以提供上門(mén)取件嗎,如果貨物很急又遇到周六FedEx可以提供運(yùn)輸服務(wù)但是要附加費(fèi)哦,具體多少要聯(lián)系我司的業(yè)務(wù)員或者小編,一般情況下2-4個(gè)工作日即可到國(guó)內(nèi),作為FedEx代理商,在價(jià)格方面是絕對(duì)占有很大的優(yōu)勢(shì)在加上現(xiàn)階段的促銷(xiāo)價(jià)格,美國(guó)運(yùn)輸?shù)街袊?guó)FedEx進(jìn)口渠道是...